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[1号线] 孵化园站为何采取间隔侧式站台? [复制链接]

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
孵化园站是成都地铁唯一的间隔侧式站台车站,具体站台布置如下图:



那么为何孵化园站会采取这种独特的设计?为何不直接采用岛式站台或普通侧式站台?
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金城石郭,兼帀中区。既丽且崇,实号成都。辟二九之通门,画方轨之广涂。

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
似乎因为站后往锦城广场方向有存车线,不好修侧式,然后又有一个向左的弯道,可能想缩短轨行区间隔,然后采取的一个折中方案,重庆动物园站也是这种,那个是因为站后有回库线
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芙蓉城里尽朝晖 + 1 感谢解答!

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
不知道为什么邀请我参与,我只能当吃瓜群众,我只会坐。

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
膜拜大神

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
demio2 发表于 2018-12-6 23:40
似乎因为站后往锦城广场方向有存车线,不好修侧式,然后又有一个向左的弯道,可能想缩短轨行区间隔,然后采 ...

没错是这样的,其实你可以直接把配线图扔出来的。
http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=104971
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芙蓉城里尽朝晖 + 1 大神厉害

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还是没有懂耶....为啥不用最普通的岛式呢

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
AyuReadyz 发表于 2018-12-7 10:31
还是没有懂耶....为啥不用最普通的岛式呢

往锦城广场站方向有一个向左的弯道,可能想缩短轨行区间距,因此两条轨行区中间的站台只能修那么宽。因为站台太窄,不满足客流组织对岛式的宽度要求,所以不能用作岛式服务双向客流,只能按照侧式使用,服务单向客流。
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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
一号线是成都第一条地铁,站台尽量采用不同的形式,用以获取第一手资料,取得经验。

这是我个人看法。

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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
芙蓉城里尽朝晖 发表于 2018-12-7 10:40
往锦城广场站方向有一个向左的弯道,可能想缩短轨行区间距,因此两条轨行区中间的站台只能修那么宽。因为 ...

如果是这个原因,修成世纪城那种不是更好,轨道直接并在一起。

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锦官城 发表于 2018-12-7 10:58
如果是这个原因,修成世纪城那种不是更好,轨道直接并在一起。

你是没看2楼的回复吗?
站后往锦城广场方向有存车线

存车线位于两条轨道之间,这就要求轨道需要一定的间距,不能像普通侧式那样紧挨在一起
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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
芙蓉城里尽朝晖 发表于 2018-12-7 11:04
你是没看2楼的回复吗?

存车线位于两条轨道之间,这就要求轨道需要一定的间距,不能像普通侧式那样紧挨 ...

直接用岛式站台,岂不更好?

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锦官城 发表于 2018-12-7 11:14
直接用岛式站台,岂不更好?

往锦城广场站方向有一个向左的弯道,可能想缩短轨行区间距,因此两条轨行区中间的站台只能修那么宽。因为站台太窄,不满足客流组织对岛式的宽度要求,所以不能用作岛式服务双向客流,只能按照侧式使用,服务单向客流。
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发表于 3 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 Francisco2014 于 2018-12-7 11:43 编辑

确实感觉1号线1期花样挺多的,估计就是想积累经验吧。。

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芙蓉城里尽朝晖 发表于 2018-12-7 11:20
往锦城广场站方向有一个向左的弯道,可能想缩短轨行区间距,因此两条轨行区中间的站台只能修那么宽。因为 ...


锦城广场站台还是穹顶式的。。。。。为何
地铁规划、建设、运营要坚决以党的群众路线实践教育活动和“三严三实”专题教育精神为指导,做好群众的贴心人。一把群众呼声、群众需求作为干事创业的第一信号,把群众满意作为工作的根本目标,把事情办到群众心坎上

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芙蓉城里尽朝晖 发表于 2018-12-7 10:40
往锦城广场站方向有一个向左的弯道,可能想缩短轨行区间距,因此两条轨行区中间的站台只能修那么宽。因为 ...

懂了,这解释完美

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