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[原创] 深茂铁路跨珠江口隧道走南线位是必然选择?(第二篇)  关闭 [复制链接]

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发表于 2018-12-10 13:04:07 来自手机 |显示全部楼层
laijunqiu 发表于 2018-12-10 12:54
对,再加个肇庆吧,之前好像看到说肇顺南升高铁了

肇顺南南升级高铁没有官方出处,不能作为理由。
广佛江珠和深肇高铁是有官方出处的,南线肇庆受益。

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发表于 2018-12-10 16:14:50 |显示全部楼层
我觉得走南线好,去珠海,澳门,中山,江门方便!西岸是粤港澳大湾区的未来增长极!

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发表于 2018-12-10 16:31:29 来自手机 |显示全部楼层
小嘿online 发表于 2018-12-10 11:07
珠中江澳4地,不就是缺少两条出省通道嘛,明摆着广深之间的斗争阻碍的西岸的发展。大家都应该清楚,在广珠 ...

其实,我觉得这个需要省府省委层面来操作。要承认和接受深圳对区内的经济发展起到引擎作用才能真正落实相应的交通规划建设。
常将冷眼看螃蟹,看你横行到几时

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发表于 2018-12-10 16:35:46 |显示全部楼层
本帖最后由 sjfsjy 于 2018-12-10 17:05 编辑
laijunqiu 发表于 2018-12-10 12:56
那就修正一下:
走南线受益城市:中山,珠海,江门,广州,深圳。
走北线受益城市:中山,珠海,江门 ...


一本正经的瞎编。
既然这么说,以上各市现在就有高铁,都已经受益了。现在大家都能到深圳,反正到广州南转个车而已,旅程变长、票价增高、买不到票、换乘麻烦都是小问题啦!根本不需要深茂南线北线了。
总之,我现在珠海、中山、江门,是绝不会坐火车往返深圳的。反之,广州佛山到深圳坐火车就不错,更有一趟普铁,档次不高,但是线路顺直、票价低廉、时间合适。

个人认为:
走南线受益城市(按受益程度排序):中山、深圳、珠海、江门、其它粤西和广西
走北线受益城市(按受益程度排序):广州、东莞

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发表于 2018-12-10 16:54:27 |显示全部楼层
sjfsjy 发表于 2018-12-10 16:35
一本正经的瞎编。
既然这么说,以上各市现在就有高铁,都已经受益了。现在大家都能到深圳,反正到广州南 ...

中山,江门,珠海西部有直达高铁的前提,绝对会有大量需求。我都在广州南换成好多次了,而况那些公务出差的需求?你不能代表全部人好不好,现在大问题就是卡在广州南

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发表于 2018-12-10 16:56:47 |显示全部楼层
email 发表于 2018-12-10 16:31
其实,我觉得这个需要省府省委层面来操作。要承认和接受深圳对区内的经济发展起到引擎作用才能真正落实相 ...

往东可不止深圳,还有东南沿海,香港呢?广深双城斗,受益沿线城市,旁边水都喝不到。

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发表于 2018-12-10 17:14:21 |显示全部楼层
email 发表于 2018-12-10 16:31
其实,我觉得这个需要省府省委层面来操作。要承认和接受深圳对区内的经济发展起到引擎作用才能真正落实相 ...

正解。
需要深圳经济引擎的,必然积极向深圳靠拢,越近越好,高铁高速距离跃进受益越大。
事实上各地方政府都认识到了,就是省政府(因为深圳计划单列)无动于衷、广州(因为影响广州核心)积极阻挠。
拖就拖吧,看谁受不了而已,或者大家一起沉沦。

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发表于 2018-12-10 17:24:44 来自手机 |显示全部楼层
小嘿online 发表于 2018-12-10 16:56
往东可不止深圳,还有东南沿海,香港呢?广深双城斗,受益沿线城市,旁边水都喝不到。

发展才是硬道理,珠西坚决支持南线。
中山多次在官媒发文,希望直连深圳。

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发表于 2018-12-10 17:45:51 |显示全部楼层
小嘿online 发表于 2018-12-10 16:56
往东可不止深圳,还有东南沿海,香港呢?广深双城斗,受益沿线城市,旁边水都喝不到。

说得对,珠中江三市GDP加起来才达到东莞的水平,东莞可不能在深圳旁边连水都喝不到

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发表于 2018-12-10 18:03:26 |显示全部楼层
对头。港珠澳也一样,不连深圳,就是橱窗,一天就跑那几辆大巴吧

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发表于 2018-12-10 18:17:27 来自手机 |显示全部楼层
laijunqiu 发表于 2018-12-10 17:45
说得对,珠中江三市GDP加起来才达到东莞的水平,东莞可不能在深圳旁边连水都喝不到

深江段与穗莞深线路重合,有重复投资的嫌疑。
东莞去深圳有3条直达高铁/快铁,350+200*2。
珠西啥都没有,还要被抢?这对珠西有公平吗?

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发表于 2018-12-10 18:18:10 来自手机 |显示全部楼层
frankhsu 发表于 2018-12-10 18:03
对头。港珠澳也一样,不连深圳,就是橱窗,一天就跑那几辆大巴吧


港珠澳没啥好说的,机场在赤蜡角,离港九和以后的东大屿都近,走线上没问题;
又不是当年曾提出的内伶仃走线,加深圳支意义不大。

深圳这边尽力做好便捷的过江通道就是了。
内伶仃线位也要用上啊,这样珠海和深圳就同城了。(如连上,珠海北去南山,分分钟比龙华罗湖以东的地方用时短)

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发表于 2018-12-10 18:43:55 |显示全部楼层
zxhsrail 发表于 2018-12-10 18:17
深江段与穗莞深线路重合,有重复投资的嫌疑。
东莞去深圳有3条直达高铁/快铁,350+200*2。
珠西啥都没有 ...

珠西:我们啥都没有,去东莞还要转车,这对珠西有公平吗?

硕大一条广珠城际你跟我说啥都没有,我信了你的邪
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发表于 2018-12-10 18:50:33 |显示全部楼层
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发表于 2018-12-10 18:53:23 来自手机 |显示全部楼层
laijunqiu 发表于 2018-12-10 18:43
珠西:我们啥都没有,去东莞还要转车,这对珠西有公平吗?

硕大一条广珠城际你跟我说啥都没有,我信了 ...

南北线都修,很欢迎。
反之,如果珠西在南北线二选一,毫不犹豫转选择南线直连深圳,因为深圳的经济辐射能力强。
东莞现在自己还靠深圳辐射,例如松山湖。靠东莞辐射珠西,暂时做不到。

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