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楼主: xiao5891

[新闻] 2018年全国各城市地铁客流强度排行榜,看到天津真是无语了 [复制链接]

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发表于 2019-2-8 08:51:52 |显示全部楼层
天津地铁都是往无人区修的

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发表于 2019-2-8 12:00:42 来自手机 |显示全部楼层
广州成功被挤出第一

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发表于 2019-2-12 20:45:42 |显示全部楼层
欧美很多城市的强度都没多少,难道都没有西安好?为什么国人很享受“人多”这个特点呢?

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发表于 2019-2-13 20:00:22 |显示全部楼层
市内线路太少,导致地铁没什么用

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发表于 2019-2-14 07:13:45 |显示全部楼层
有道理

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发表于 2019-2-20 02:43:49 来自手机 |显示全部楼层
但是地铁出行率不高?
公交客流好像要好太多

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发表于 2019-2-20 16:49:12 |显示全部楼层
coldprinse 发表于 2018-12-17 10:31
不太理解,地铁客流10名左右,公交客流10名左右,私家车保有量10名左右,民航客流20名,铁路旅客到发人次20 ...

天津的人口和GDP水分都很大,真实水平就是10名左右。

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发表于 2019-2-23 16:04:49 |显示全部楼层
客流是有点少

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发表于 2019-3-7 12:33:10 |显示全部楼层
coldprinse 发表于 2018-12-17 10:31
不太理解,地铁客流10名左右,公交客流10名左右,私家车保有量10名左右,民航客流20名,铁路旅客到发人次20 ...

还是太年轻,,天津不能按市计算,,按省算,你就好理解许多问题了

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发表于 2019-3-10 19:12:20 来自手机 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2019-2-20 02:43
但是地铁出行率不高?
公交客流好像要好太多

如果地铁里程不太短的情况下,公交客流明显要比地铁客流高,只能说明这个地方偏向多中心,至少不是单一的大中心,会有较多的分散卫星城
关于北客站-全运会场馆这条线:
需要揣着明白装糊涂?
这条线的客流还需要论证?
就为半个月打肿脸充胖子砸近百亿还不能说?

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发表于 2019-3-10 22:55:17 |显示全部楼层
对了,如果把旅游流都去掉,天津地铁和西安地铁的客流强度还能差多少?个人觉得这会是一个重要指标因素。

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发表于 2019-3-11 01:12:59 来自手机 |显示全部楼层
东莞只有一条线,客流量竟然比天津高,看起来天津地铁乘坐舒适度应该是全国第一了,全程都有座位。就这么定了,考研去南开大学医学院,顺便享受一下线又多人又少天津地铁。

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发表于 2019-3-11 06:17:35 |显示全部楼层
muboy1999 发表于 2019-3-10 19:12
如果地铁里程不太短的情况下,公交客流明显要比地铁客流高,只能说明这个地方偏向多中心,至少不是单一的 ...

多中心的话,玩南京的s线那样的组团线如何
如果高峰期客不多,编组可以稍大,建设标准还可以低一点,走地面线多点,平均造价1.5亿/km差不多

天津比较神奇的是,如果说滨海强的话,9号线客流也不是那么理想,也许每个片区职住平衡都比较好,而且通勤距离不长(工厂型城市,比如东莞是类似的情况,但奇怪的是,东莞的地铁客流都有10w多,按只有15座车站的密度算,根本不算少了)

车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-3-18 16:15:45 |显示全部楼层
有一个问题,不知道大家是否有人注意过,有报道或研究天津的地铁出行的平均距离吗?
如果城市人口相对较少,那么人们不需要那么远距离的通勤,地铁的快速、可靠的优势就无法显现,所以自然坐地铁的人就少一些。

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发表于 2019-3-20 10:33:39 |显示全部楼层
舒适,挺好的!

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