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[1号线] 1号线支线接轨方案进行研究,1号线是否拆解进行研究 [复制链接]

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发表于 2018-12-13 17:14:05 |显示全部楼层
本帖最后由 liuk2009 于 2018-12-13 17:27 编辑

东莞1号线支线与东莞1号线存在衔接,对相关工程技术方案尚未进一步深入研究。不同的接轨方案的选择,对周边规划、用地、拆迁、TOD开发及1号线自身的方案均存在影响。因此,需在工程、经济等方面详细研究,尽快明确1号线支线接入轨道交通线网的接轨方案。随着赣深客专东莞南站的开工建设,将城市轨道交通线网覆盖至东莞南站,实现城市公共交通与高铁的无缝衔接是市民的迫切需求和期望。对1号线主线方向的选择,除了直接影响1号线的设计方案及工程实施,也将直接影响到我市轨道线网构架。因此,对1号线主线方向的比选和明确,是目前需要迫切解决的问题之一。目前,1号线经黄江镇与深圳地铁6号线支线贯通,如东莞1号线主线经比选、决策后,调整为往赣深客专东莞南站方向延伸,考虑到1号线与1号线支线建设时序不同,存在着现1号线拆解为两条线的规划,拆解须在1号线设计阶段就予以细致考虑,确保为以后拆解工程予以条件预留,也为目前正在开展的第三轮线网规划提供必要技术支撑。 1号线支线的接轨方案选择、两线拆解方案的确定及拆解条件的预留,将直接影响到现阶段1号线行车组织、配线方案、相关区段的土建(车站、区间)方案及机电系统设计。因此,开展《专题研究》是1号线下阶段补充初步设计和施工图设计的需要,同时也直接影响到1号线开工建设。


专题将对1号线支线接入轨道交通线网的方案进行综合分析研究,专题主要分为两个子专题:子专题一是1号线支线接轨方案比选专题。从1号线与1号线支线线网关系上分析,重点对1号线支线接轨1号线的湿地公园站、富民南路站、黄江北站等站点进行研究,从工程方案、行车运营、段场及资源共享方案变化、线路运营灵活性、工程规模及造价角度综合分析上述不同接轨点的优缺点,最后对接轨方案予以确定。子专题二是拆解实施方案专题。根据子专题一研究确定的接轨方案,子专题二主要研究行车及运营组织的调整变化,土建工程的预留及拆解实施,段场选址及资源共享方案的变化,各系统的拆解方案及拆解条件预留、实施方案及步骤等内容。

东莞市机关事务管理局1号线支线接入轨道交通线网专题研究(采购方式意见征集公告)单一来源公示  http://czj.dg.gov.cn/dggp/portal ... view&id=2578181

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发表于 2018-12-13 17:16:21 |显示全部楼层
为加快东莞市城市轨道交通尽早引入赣深客专东莞南站,东莞市正在开展的《东莞市城市轨道交通建设规划调整(2018-2025年)》中拟新增市轨道交通1号线支线,并新增富民南路站从市轨道交通1号线引出;正在开展的轨道交通第三轮线网规划拟将市轨道交通1号线进行拆解,将现在市轨道交通1号线黄江段继续北延至常平站方向,形成新规划的市轨道交通4号线,而市轨道交通1号线支线与主线贯通,市轨道交通1号线一期工程开工在即,因此对市轨道交通1号线支线与市轨道交通1号线拆解的关系,应在实施工程前明确拆解预留、接轨方案等内容

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发表于 2018-12-13 17:17:34 |显示全部楼层
1号线要拆解吗?把黄江段拆成4号线,那一号支线就变成一号线主线了,以便快开工?

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发表于 2018-12-13 17:38:09 |显示全部楼层
那估计6支就不归莞铁运营了。

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发表于 2018-12-13 21:28:45 |显示全部楼层
在东莞工作 消费 纳税 住房 用自己微微微微微微微薄的力量支持和参与东莞的发展,但是我还是想说如果东莞地铁建设的速度有规划的速度一半快,我愿意个人拿出5000到1万元支持!不求回报。

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发表于 2018-12-13 23:16:53 |显示全部楼层
本帖最后由 zggcool 于 2018-12-15 19:18 编辑

规划变更快如闪电
动工建设慢如蜗牛

十年太短,东莞地铁,百年工程。

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发表于 2018-12-13 23:58:54 来自手机 |显示全部楼层
10年规划,始终难产。1号线命苦啊!

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发表于 2018-12-14 08:49:49 |显示全部楼层
灰原哀 发表于 2018-12-13 17:38
那估计6支就不归莞铁运营了。

拆分后,原来黄江段变成4号线,那开工难吧。深圳6支我估计得等15年左右

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发表于 2018-12-14 08:50:58 |显示全部楼层
东莞区 发表于 2018-12-13 21:28
在东莞工作 消费 纳税 住房 用自己微微微微微微微薄的力量支持和参与东莞的发展,但是我还是想说如果东莞地 ...

今天讨论,一号线黄江段拆分成4号线后,这一段开工要等到何时?因为目前国家批的是123号线,4号线没有上报,那这样需要多久??

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发表于 2018-12-14 08:51:44 |显示全部楼层
dgditie 发表于 2018-12-13 23:58
10年规划,始终难产。1号线命苦啊!

对原黄江段影响不知道大不大,拆分成4号线的话,那4号线什么时候修?
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发表于 2018-12-14 12:47:14 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2018-12-14 16:45:23 来自手机 |显示全部楼层
支线接驳主线一般站台设计成双岛四线,这样土建规模自然不小。

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发表于 2018-12-14 17:07:32 来自手机 |显示全部楼层
先按已定的方案建设,预留拆解就行了。但1支会拖很长时间。

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发表于 2018-12-14 17:12:53 |显示全部楼层
liuk2009 发表于 2018-12-14 08:50
今天讨论,一号线黄江段拆分成4号线后,这一段开工要等到何时?因为目前国家批的是123号线,4号线没有上报 ...

分拆后1号线把主线到东莞南,就把黄江南---黄江北变成4号线,4号线分二期建设,4号线一期工程黄江南--黄江政府站 ,二期工程黄江政府站--常平站-东莞站,原来1号线就可以直接从富民南--黄江政府站不用经过仙江路,这样1号线和4号线可以在黄江政府站换乘,第一不影响连接深圳时间进程,第二也不用修2公里多轨道浪费不必要的钱。

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choyton 发表于 2018-12-14 17:07
先按已定的方案建设,预留拆解就行了。但1支会拖很长时间。

原一号线三期那变成4号线后,可以开工吗?

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