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[规划中] 上海三期2018-2023正式获批! [复制链接]

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发表于 2018-12-22 15:33:36 |显示全部楼层
二三十亿一公里,牛叉

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发表于 2018-12-22 23:37:42 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2018-12-21 09:27
而且我看到居然是高架
这么贵入地会不会成本低一些
但是很可能没地方入地

不是高架,是地面线。
没有入地条件了,而且本来就是贴着沪杭线造的,地面线也就可以了。

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发表于 2018-12-23 04:07:44 来自手机 |显示全部楼层
garystuc 发表于 2018-12-22 23:37
不是高架,是地面线。
没有入地条件了,而且本来就是贴着沪杭线造的,地面线也就可以了。

最贵的是地面线系列
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2018-12-24 11:12:47 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2018-12-21 09:27
而且我看到居然是高架
这么贵入地会不会成本低一些
但是很可能没地方入地

谁知道用什么方式,设站在哪里换乘也是问题,莘庄自90年代作为1号线终点站,也是上海最早炒作起来的居住区,房子很多,随便走线到哪里都要拆迁。

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发表于 2018-12-24 12:18:36 来自手机 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2018-12-23 04:07
最贵的是地面线系列

原本莘庄站就是地面,再入地也很浅,该拆的还是少不了,就不费这个功夫了

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发表于 2018-12-24 15:00:10 |显示全部楼层
garystuc 发表于 2018-12-24 12:18
原本莘庄站就是地面,再入地也很浅,该拆的还是少不了,就不费这个功夫了

所以就成就了最贵地面线的记录

所以地面线也可以很贵的
尤其在市区修建的时候要慎重
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2018-12-24 15:03:22 |显示全部楼层
garystuc 发表于 2018-12-24 12:18
原本莘庄站就是地面,再入地也很浅,该拆的还是少不了,就不费这个功夫了

话说,这一站延伸以后
是不是永久断头

否则的话,入地可能要更好一点
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2018-12-24 15:38:22 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2018-12-24 15:03
话说,这一站延伸以后
是不是永久断头

延伸这一站后,一号线就接近沪杭外环线、沪杭线和联络线组成的铁三角区域,那里什么都没有,爱怎么入地怎么入地。
不过根据规划, 早期的地铁应该不再延伸了。11号线就是个错误,支线也要拆解成市域铁路了。之后规划的地铁长度基本都不会超过30km。

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发表于 2018-12-24 15:39:56 |显示全部楼层
garystuc 发表于 2018-12-24 15:38
延伸这一站后,一号线就接近沪杭外环线、沪杭线和联络线组成的铁三角区域,那里什么都没有,爱怎么入地怎 ...

太长了很不好吗?
为什么会这么说
长的地铁线路全国也不少
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2018-12-24 15:53:32 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2018-12-24 15:39
太长了很不好吗?
为什么会这么说
长的地铁线路全国也不少

因为造成了很严重的运能浪费,近郊站点根本上不去车,停站完全只是再浪费时间。远郊和近郊客流未来是打算分离开来。

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发表于 2018-12-24 15:55:28 |显示全部楼层
garystuc 发表于 2018-12-24 15:53
因为造成了很严重的运能浪费,近郊站点根本上不去车,停站完全只是再浪费时间。远郊和近郊客流未来是打算 ...

这个说到底
是因为远郊进城需要一些快线分流
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2018-12-24 16:07:38 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2018-12-24 15:55
这个说到底
是因为远郊进城需要一些快线分流

但是远郊线路按照地铁规格造的话又会造成一定的浪费,而且开发模式也不同。现在远郊开发和市区开发没什么两样,其实是很错误的做法。反正还在摸索吧,上海选择的是市域铁路-地铁-地区中运量的三层模式。

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发表于 2018-12-24 16:11:30 |显示全部楼层
garystuc 发表于 2018-12-24 16:07
但是远郊线路按照地铁规格造的话又会造成一定的浪费,而且开发模式也不同。现在远郊开发和市区开发没什么 ...

这个也是没办法
其实应该以铁路通勤是最好的,澳洲很多城市就是
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2018-12-24 17:21:10 |显示全部楼层
真是羡慕大上海啊

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发表于 2018-12-26 02:04:01 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 锦绿新城 于 2018-12-26 02:22 编辑
garystuc 发表于 2018-12-24 15:38
延伸这一站后,一号线就接近沪杭外环线、沪杭线和联络线组成的铁三角区域,那里什么都没有,爱怎么入地怎 ...


那块地方1号线延伸后前方不远就是地面的铁路拦着,会不会入地的空间不够
当然1号线反正也不会再延伸了所以也无所谓了

尽管有规定地铁长度不宜超过30km,但这一规定是很不切实际的。大城市随便一条直径线路(如上海19)或者完整一点的切向线路(如上海21,含二期)都超过40km了。对于大城市来说30km只能建设半径线(如上海23、上海27)或者半吊子的切向线路(如上海21一期)。

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