地铁族

 找回密码
 注册地铁族
搜索

社区广播台

[规划中] 上海三期2018-2023正式获批! [复制链接]

Rank: 2

UID
523277
帖子
230
精华
0
积分
158
威望
0
人气
-5
注册时间
2016-5-13
发表于 2018-12-26 07:44:53 来自手机 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-12-26 04:04
那块地方1号线延伸后前方不远就是地面的铁路拦着,会不会入地的空间不够
当然1号线反正也不会再延伸了 ...

有种东西叫通勤铁路
西安地铁 准确英文翻译应该是 XI'AN DITIE
西安交通大学 准确英文翻译应该是 XI'AN JIAOTONG DAXUE

Rank: 5Rank: 5

UID
514708
帖子
4405
精华
0
积分
2505
威望
0
人气
3
注册时间
2016-3-13
发表于 2018-12-26 09:13:07 来自手机 |显示全部楼层
司马咏枫樟紫阳 发表于 2018-12-26 07:44
有种东西叫通勤铁路

我知道啊,但半径20km左右范围内使用地铁还是合适的,这样一来直径线就要40km。
规定地铁长度不宜超过30km的人真不知道是怎么想出来的。

Rank: 2

UID
523277
帖子
230
精华
0
积分
158
威望
0
人气
-5
注册时间
2016-5-13
发表于 2018-12-26 10:48:11 来自手机 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-12-26 11:13
我知道啊,但半径20km左右范围内使用地铁还是合适的,这样一来直径线就要40km。
规定地铁长度不宜超过30 ...

但是明明可以用快速通勤铁路做骨架,慢速轨道交通做树枝去补充啊。
举例子,嘉定到上海之间,都是建成区了,很大,是不假。但是没有必要非要让慢速轨道从嘉定晃到上海市区吧?完全可以通勤铁路大站快线,修连接各通勤铁路站和工商居住地的区域慢速轨道,这不就完了?
30km的建议是合理的,一般慢速轨道也就是33kmh左右的运营速度,也就是单程55分钟。超过这个时间,对于司机和旅客都是一种折磨了。
其实应该引导多种方式的轨道交通多样化,上海2/11这种6、70公里长的慢慢摇是不应该再出现了
西安地铁 准确英文翻译应该是 XI'AN DITIE
西安交通大学 准确英文翻译应该是 XI'AN JIAOTONG DAXUE

Rank: 5Rank: 5

UID
514708
帖子
4405
精华
0
积分
2505
威望
0
人气
3
注册时间
2016-3-13
发表于 2018-12-26 18:18:10 来自手机 |显示全部楼层
司马咏枫樟紫阳 发表于 2018-12-26 10:48
但是明明可以用快速通勤铁路做骨架,慢速轨道交通做树枝去补充啊。
举例子,嘉定到上海之间,都是建成区 ...

上海轨道交通11号线已经可以算是快线了,最高速度100km/h,站间距较大。如果再适当减少停站、最高速度提到120或者140、设置越行线开行大站快车那就更好了。没必要把地铁和市域快轨的界限划得这么清楚。
2、9号线使用80km/h的车实在是傻逼。

但就算是市区线路,超大城市市区线路破30km是分分秒秒的事情。参考上海地铁10、12、13、18、19等线路,全线都在市区,也都有40km左右了。

Rank: 2

UID
523277
帖子
230
精华
0
积分
158
威望
0
人气
-5
注册时间
2016-5-13
发表于 2018-12-26 19:35:56 来自手机 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-12-26 20:18
上海轨道交通11号线已经可以算是快线了,最高速度100km/h,站间距较大。如果再适当减少停站、最高速度提到 ...

我的意思是,慢速轨道不一定要“郊区-市区-市中心-市区-郊区”,完全可以“郊区-郊区中心-郊区”、“郊区-市中心”、“市区-市中心-市区”这些场合。
郊区-市区-市中心-市区-郊区,这样的让快线去承担。
西安地铁 准确英文翻译应该是 XI'AN DITIE
西安交通大学 准确英文翻译应该是 XI'AN JIAOTONG DAXUE

Rank: 5Rank: 5

UID
514708
帖子
4405
精华
0
积分
2505
威望
0
人气
3
注册时间
2016-3-13
发表于 2018-12-26 19:40:05 来自手机 |显示全部楼层
司马咏枫樟紫阳 发表于 2018-12-26 19:35
我的意思是,慢速轨道不一定要“郊区-市区-市中心-市区-郊区”,完全可以“郊区-郊区中心-郊区”、“郊区 ...

我的意思是,市区-市中心-市区很容易就30km+了。因此规定地铁不宜超过30km非常不现实。

Rank: 2

UID
493564
帖子
88
精华
0
积分
51
威望
5
人气
0
注册时间
2015-9-16
发表于 2018-12-27 00:07:41 |显示全部楼层
南京的前来围观~~

Rank: 3Rank: 3

UID
381624
帖子
438
精华
0
积分
304
威望
0
人气
4
注册时间
2013-10-28
发表于 2018-12-27 10:49:12 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-12-26 19:40
我的意思是,市区-市中心-市区很容易就30km+了。因此规定地铁不宜超过30km非常不现实。

很容易吗?不容易啊。半径线30km已经很长啦,上海又没多大。
金山南汇那种远郊直接使用市域铁路即可,事实上也是这么操作的

Rank: 5Rank: 5

UID
514708
帖子
4405
精华
0
积分
2505
威望
0
人气
3
注册时间
2016-3-13
发表于 2018-12-28 02:09:04 来自手机 |显示全部楼层
garystuc 发表于 2018-12-27 10:49
很容易吗?不容易啊。半径线30km已经很长啦,上海又没多大。
金山南汇那种远郊直接使用市域铁路即可,事 ...

半径线确实30km比较长了,如上海23。
但直径线30km根本不够。
一个城市地铁网络应以直径线为主。

Rank: 3Rank: 3

UID
381624
帖子
438
精华
0
积分
304
威望
0
人气
4
注册时间
2013-10-28
发表于 2018-12-28 10:33:30 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-12-28 02:09
半径线确实30km比较长了,如上海23。
但直径线30km根本不够。
一个城市地铁网络应以直径线为主。

城市直径线应该以市域铁路/通勤铁路为主,通过合理的换乘或直通进入城市各个区域。

Rank: 5Rank: 5

UID
514708
帖子
4405
精华
0
积分
2505
威望
0
人气
3
注册时间
2016-3-13
发表于 2018-12-28 20:13:10 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 锦绿新城 于 2018-12-28 20:14 编辑
garystuc 发表于 2018-12-28 10:33
城市直径线应该以市域铁路/通勤铁路为主,通过合理的换乘或直通进入城市各个区域。


那你认为市区线路(如上海19)应该在市中心断头分为两条线路吗
另外直通与合并为一条线路也没有太大区别
反正我是坚决反对“地铁不宜超过30km”这项规定,还好这项规定并没有被贯彻落实。

Rank: 4

UID
603667
帖子
1761
精华
0
积分
987
威望
5
人气
8
注册时间
2017-10-27
发表于 2018-12-29 13:32:27 |显示全部楼层
看上去挺不错的

Rank: 2

UID
655775
帖子
74
精华
0
积分
61
威望
-1
人气
1
注册时间
2018-10-5
发表于 2018-12-29 13:40:29 |显示全部楼层
很好奇,为什么这个区这么冷清,上海地铁在国内领先别的城市这么多,论坛却没什么人讨论

Rank: 1

UID
591790
帖子
9
精华
0
积分
33
威望
0
人气
0
注册时间
2017-7-25
发表于 2018-12-29 20:31:12 |显示全部楼层
大家夫斯基 发表于 2018-12-29 13:40
很好奇,为什么这个区这么冷清,上海地铁在国内领先别的城市这么多,论坛却没什么人讨论

因为大魔都已然是宇宙中心了

Rank: 2

UID
638
帖子
139
精华
0
积分
108
威望
0
人气
0
注册时间
2006-10-16
发表于 2018-12-29 22:22:35 来自手机 |显示全部楼层
大家夫斯基 发表于 2018-12-29 13:40
很好奇,为什么这个区这么冷清,上海地铁在国内领先别的城市这么多,论坛却没什么人讨论

越缺什么越炫耀什么

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册地铁族

回顶部