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楼主: jeremy67

[M5线] 地铁出口为什么一定要修4个? [复制链接]

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2018-8-20
发表于 2018-12-24 16:12:47 |显示全部楼层
我见过比四个多的

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2017-7-16
发表于 2018-12-24 19:07:35 |显示全部楼层
广州还很多车站只有两个

貌似最低要求是两个,四个已经不算少了吧(个人认为)

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2011-3-14
发表于 2018-12-26 10:47:24 |显示全部楼层
好几位朋友都是看了帖子的题目就“回答问题”了。
其实,我发这个帖子的不是问地铁站应该有几个出口,而只是针对5号线背面的两个站点发一些感慨。辽河北道站,不在路口上,本来马路两侧各修一个出入口就可以了,非要修4个;淮河道,离大路口很近,4个出入口却不在路口的4个象限上,而是修在路口的一侧,就是两个象限上个修两个。真搞不明白设计者的想法!

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2011-5-15
发表于 2018-12-26 20:55:56 |显示全部楼层
lnxc 发表于 2018-12-19 18:56
GB 50157-2013《地铁设计规范》规定:“车站出入口的数量,应根据吸引和疏散客流的要求设置,每个公共区直通 ...

9.7.2 车站出人口、站台至站厅应设上、下行自动扶梯,在设
置双向自动扶梯困难且提升高度不大于10m 时,可仅设上行自
动扶梯。每座车站应至少有一个出人口设上、下行自动扶梯;站
台至站厅应至少设一处上、下行自动扶梯。

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2012-5-25
发表于 2019-1-4 10:04:01 |显示全部楼层
主要是消防验收要求,必须至少2个出入口

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2017-10-27
发表于 2019-1-4 11:11:27 |显示全部楼层
消防要求最少开2个

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发表于 2019-1-4 11:42:51 |显示全部楼层
既然是百年大计,充足预留总比后人诟病好

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2013-4-10
发表于 2019-1-4 12:35:48 |显示全部楼层
原因很简单,跨路口对地面交通影响太大,特别淮河道还是快速路,暗挖又太墨迹,还是在这种不繁华地段,没有必要性,划不来,2号线东段为什么都是只有马路一边有出口,也是这个道理,车站主体直接在卫国道正下方,那不用走车了,车站主体稍微偏离道路正下方,车站主体不跨路口,在各地都是常见操作了

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2017-3-1
发表于 2019-1-4 13:17:00 |显示全部楼层
到现在没有一个能回答来问题的,还有很多人只看标题乱回答,怪不得越来越多标题党了。

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发表于 2019-1-4 14:27:33 |显示全部楼层
jeremy67 发表于 2018-12-20 09:34
其实我真正想吐槽不是为什么非要修4个出入口,而是为什么在不是十字路口的地方修4个出入口。明明2个就可以 ...

因为天津不愿意因为修地铁而断快速路
参考2东

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发表于 2019-1-4 14:49:15 |显示全部楼层
iantop 发表于 2019-1-4 14:27
因为天津不愿意因为修地铁而断快速路
参考2东

这个说法我基本同意。
不过接下来就是我帖子题目的问题了,既然只在快速路一侧设站,不是十字路口,那么两个出入口足够了,为什么还非要修4个出入口呢?
辽河北道站也是一样。

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发表于 2019-1-4 14:57:11 |显示全部楼层
谁说的?广州一堆站就两个口

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发表于 2019-1-5 23:51:52 |显示全部楼层
大多数一般都是4个

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发表于 2019-1-6 06:17:59 来自手机 |显示全部楼层
lnxc 发表于 2018-12-19 18:56
GB 50157-2013《地铁设计规范》规定:“车站出入口的数量,应根据吸引和疏散客流的要求设置,每个公共区直通 ...

想请问个问题 重庆地铁6号线在跟环线换乘之前只有一个口,且是地下站,那么这个是如何通过消防验收的呢?

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发表于 2019-1-6 22:50:21 |显示全部楼层
两个就行,只不过车站一般在十字路口

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