开通地铁空间
发新话题
打印

一直很擔心的關於接觸網的問題

呵呵,这个知道的,只是换一种方式理解.

TOP

呵呵~~~ 地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运. f6 \: a1 E( v/ u" M
还有城市轨道交通里面另外一种取流就是第三轨取流,通过机车下面的受电靴取流~~~~!!

TOP

引用:
原帖由 zyditie 于 2007-3-14 12:52 发表
9 b7 i! c& |6 z. `' w- H地铁族也不是摩擦起电的意思`~~杂会是摩擦起电哦~~ www.ditiezu.com0 ?: V8 d$ ], ]: t
你想机车要运动 肯定要电流 就只有通过受电弓在接触网上取电流那~~
5 I) [; P7 V; ~7 I) C" o我物理不好- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。3 g8 W$ b$ Q7 \: k$ B
但是我記得書上說在高電壓情況下www.ditiezu.com4 h/ d5 G; X+ B' a) }# ?8 e- b
電流會擊穿空氣到達另一個導體

TOP

空气为电介质的电极之间的间隙发生击穿~~~地铁族8 f  u* l4 E6 A5 o+ C
空气间隙的击穿电压与电场分布、间隙距离、电压种类及空气状态等有关~~~做最好的地铁生活门户论坛" d+ z3 [; {/ @: o+ w( e
地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运6 l" V. C; P% [" Y
www.ditiezu.com/ F" A) h3 P0 ^4 n. F. @  w: }: {
  长达数米甚至数十米空气间隙的击穿。长空气间隙的击穿特性,从而合理决定架空线路和变电所的空气绝缘距离。地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运8 [  ~/ r- L  B. N2 H
对正棒-负平板间隙放电发展过程的快速照像说明:先在正棒电极极端出现电晕,然后发展成先导。所谓先导就是由多个流注汇集在一起所形成的较粗的、电导率教高的放电通道,先导前端有流注在继续发展。当先导接近负平板电极时,发展特别快,迅速使间隙击穿,称为“最后跳跃”阶段。极不均匀电场长间隙的操作冲击击穿特性具有显著的“饱和”效应,即气隙的增大并不能有效提高其击穿电压,尤以正极性“棒-板”间隙的“饱和”现象最为严重。当气隙长度大于5m以后,就开始明显地表现出“饱和”现象。人们认为,“饱和”现象的出现与间隙击穿前先导阶段能有较为充分的时间发展有关。
# G: e* g' p0 ^0 `% K做最好的地铁生活门户论坛5 E+ D! L$ _& `1 n7 W) v6 m9 H
[ 本帖最后由 zyditie 于 2007-3-14 13:21 编辑 ]

TOP

引用:
原帖由 zyditie 于 2007-3-14 13:15 发表
0 P& x! D! c) q/ |+ J: ~6 |地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运空气为电介质的电极之间的间隙发生击穿~~~
% @2 R; I$ i1 M% N9 M+ ~5 X/ c做最好的地铁生活门户论坛空气间隙的击穿电压与电场分布、间隙距离、电压种类及空气状态等有关~~~
+ N0 B+ H. P7 r1 S做最好的地铁生活门户论坛
+ s. E- V% Y0 w) h& P% vwww.ditiezu.com地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运; Y% @% M( Z$ H
  长达数米甚至数十米空气间隙的击穿。长空气间隙的击穿特性,从而合理决定架空 ...
$ V4 R: t  Y7 |0 \: a
十米都可以擊穿
: u0 V; l. d: _% P( H" \做最好的地铁生活门户论坛那麼弓和網之間的幾厘米難倒不可以嗎?
, }; y3 N0 y/ u6 |, q地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运這樣九可以不磨擦了

TOP

~~恩这个我~囊个给你说啦~~总之接触线和受电弓是一对特殊的摩擦偶,两者的物理性能,如弹性、压力、磨耗、相对位置和冲击力、以及机电强度等应密切配合。否则,在高电压、强电流和高速运行的情况下容易诱发弓网故障,轻则中断供电,重则导致接触网和受电弓互相破坏,短时间不易恢复,更为甚者造成接触网断线或受电弓刮翻~~~~

TOP


+ Y  |4 d, t' e. f地铁族這麼嚴重啊?

TOP

  这个吗就必须认真对待,开展机供联控,把故障消灭在萌芽状态。   为避免发生弓网故障,电力机车乘务员在运行中应密切注意前方接触网状态,发现异状应及时采取措施,必要时应降下受电弓,惰行越过,并及时通知车站值班人员、行调、电调或接触网工区,以便接触网工区及时派人到现场检查处理~~~~注意啊 注意啊~~~~

TOP

  机车乘务员如发现进入接触网无电区后(机车设有失压保护,主断路器会跳闸),应立即停车,并降下受电弓,及时与行调或电调取得联系。运行中还应严格按技规有关受电弓的信号标志(“断”电、“合”电、“禁止双弓”、“准备降弓”、“升”弓、“降”弓、“接触网终点”等)要求行车,见有有关人员发出“降弓”、“升弓”手信号时,应及时降下、升起受电弓,还要及时鸣笛通知补机司机同步操作~~

TOP

做最好的地铁生活门户论坛4 X) O& F1 \/ m( y* M
那司機不是很辛苦
, W% H. U% L6 r$ g$ E  {' Iwww.ditiezu.com看著接觸網幾個小時哦?

TOP

发新话题
版块跳转 
互联网违法和不良信息举报中心

本论坛所有文章为会员所发布,会员拥有该内容的所有权力及责任,转载时请注明出处!
拒绝任何人以任何形式在本论坛发表与中华人民共和国法律相抵触的言论!
沪ICP备06048820号