开通地铁空间
发新话题
打印

一直很擔心的關於接觸網的問題

是啊  你想想后果吗~~
! p5 u  K( h6 _! W5 C% ^8 }地铁族这可是很严重的哦~
) F! W; T0 E$ U" k' A: s尤其是地铁,停运1分钟是什么慨念~更不用说大线路上咯!不过来跟着科技的发展~~~
1 @( v1 b1 d: S! Y9 B地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运这些问题发生的很少~~所以说啦 不管是接触网还是机车受电弓都的定期检查维护,免除祸患啊~~~~

TOP

完全不必要担心磨损的问题.做最好的地铁生活门户论坛, d8 [; k3 i/ ?& v. n  p& z, j
大家可以仔细观察下地铁列车的车顶,在比较靠近受电弓的车顶部位是不是都比较黑?做最好的地铁生活门户论坛9 A/ U$ z; S3 h; e
其实受电弓顶端横向的杆俗称碳棒,当然并非全部是碳做的,只是在和电线接触的那一面涂了层碳而已,摩擦只是耗损碳涂层,电线基本是没有磨损的.而车顶上比较黑的部分就是受磨损掉下来的碳粉.

TOP

楼上这位说的很对~~不错 ~~

TOP

那些碳粉不會燒著嗎?

TOP

楼主真是杞人忧天阿!

TOP

楼主可能有点误会,其它此碳非彼碳.是一种化学物质.做最好的地铁生活门户论坛+ W0 V" B; `* u
www.ditiezu.com# E) r& d% P7 s- F  h
不过作为一名电调,我认为目前三轨受流方式是比较先进的.做最好的地铁生活门户论坛' ]! B1 |" R/ f" e/ Z' ~* ^: B
地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运* k4 X" S) w/ @0 E; B+ N7 V
第三轨(也称接触轨、三轨)是由钢铝复和材料制成,与客车上的受流器(因为从侧面看像一只靴子,也称受电靴,由碳合金制成,不耐磨,需根据实际情况定期更换,目前已实现国产化)进行摩擦的部分(接触面),是用6MM厚的高硬度不锈钢材料制成,不锈钢带的厚度保证在受流器年通过70万次的条件下的寿命不低于50年。
/ p2 o; U3 }: o1 B* u; K# F# [: w2 w
- B9 C# W& l5 ?更重要的是,接触轨安全可靠,维护周期长,维护强度小,故障率较低.但投资大.
& S' X, G0 F* {& B
. Z7 E; w2 N8 N$ \
% F2 W/ ~5 R: l4 W+ e5 z地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运
7 z( s9 Y+ ~  A% l. e4 w地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运关于"天窗"时间,我简单补充一下.
/ k) N/ n$ X8 W  u, O1 n地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运
9 P1 u$ W" Z4 J4 g7 z% f7 l"天窗"时间在大铁上是很珍贵的,在京九线,一般只有2个小时左右,但仍然经常发生挤占"天窗"时间的事情.www.ditiezu.com4 E1 S8 ?3 `7 z  M3 X/ X

- @5 z/ J3 }. K) I* t% H, W地铁族"天窗"是在调度员编写运行图时已经预留好的检修时间.这与线路繁忙无关.打个简单的比方:一条线每24小时要走10列车,正常的话平均2个小时发一班还有多,但为了留下"天窗",调度员会安排前五列车隔半个小时发一班,后面五列车半个小时发一班,中间就有空余时间,这中间的时间就叫"天窗".
8 y' m" o3 e$ k& ~& ^+ ?4 P地铁族地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运) x) k1 t/ d3 V, M# r. ?' X" z- c* V
不知道楼主了解了没有呢?
. N, }# a( z9 E* Uwww.ditiezu.com
9 q8 J+ Q  m+ b地铁,地铁族,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运[ 本帖最后由 jnlt 于 2007-8-14 09:21 编辑 ]

TOP

接触线和受电弓很牢靠的,哪有那么容易就断啊!我们上海地铁一号线运营十几年,有些地方的接触线损耗只有2~3个毫米。可想而知,线的强度多高

TOP

接触线属于消耗品,是每天结束营运后必须检查的一项,上海地铁1号线的接触网曾经因为天气过于寒冷,冻段掉过,导致当时部分区间停止营运。

TOP

谁说断掉过线的,你又不是干这行的 具体设备你又不清楚

TOP

呵呵,这个我只是根据新闻媒体的报道来解释的,当时新闻媒体是这样报道的,作为非专业人员,我只能通过媒体来祸之相关事物的情况,并且将自己知道的东西说出来,所以如果有不对的地方也请多包涵。

TOP

发新话题
版块跳转 
互联网违法和不良信息举报中心

本论坛所有文章为会员所发布,会员拥有该内容的所有权力及责任,转载时请注明出处!
拒绝任何人以任何形式在本论坛发表与中华人民共和国法律相抵触的言论!
沪ICP备06048820号