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[其他] 上海浦东机场捷运线“长轨通”! [复制链接]

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发表于 2018-12-27 10:01:06 来自手机 |显示全部楼层
中铁四局上海浦东机场捷运线长轨顺利贯通

中铁四局电气化公司    作者:徐国淦

12月24日下午,由中铁四局承建上海浦东机场捷运线轨道工程迎来重大工程节点。伴着焊轨机的轰鸣声,在火花四溅中,捷运线T4航站楼车站最后一对钢轨接头焊接完成。至此,上海捷运线顺利实现“长轨通”。


为实现捷运线早日铺通的目标,项目部开展了“共产党员突击队”、“共产党员先锋工程”等活动确保施工进度。项目部还对铺轨工筹进行了全面优化,大幅提高了铺轨速度。目前,项目部正在抓紧组织轨道精调、线路标识、车档安装等后续工程的施工,尽力压缩工序转接时间,确保节点目标圆满实现。
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发表于 2018-12-27 18:07:42 |显示全部楼层
有没有大牛介绍下这条线

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发表于 2018-12-27 19:18:54 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2018-12-27 18:07
有没有大牛介绍下这条线

浦东机场捷运为上海浦东国际机场内部的旅客自动捷运系统,用于连接航站楼和卫星厅,采用4A编组。已于2015年12月开工,预计于2019年下半年完工。全日运营,客流密集时运行间隔为5分钟,客流较少时为10分钟。

捷运东线起自T2航站楼,至S2航站楼,运营段长1652m;
西线起自T1航站楼,至S1航站楼,运营段长1861m。
东西线各有两条相对独立的正线,每条线各支持一列列车穿梭运行。

所有车站均采用地下一层一岛双侧式站台,中间岛式站台用于上客,两侧侧式用于下客。
车站中间设置分隔以区分国内与国外客流。区间线路基本采用浅埋方案

车辆使用4节A型编组,由长客制造车体,申通南车监制,上海阿尔斯通组装

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发表于 2018-12-27 21:58:15 |显示全部楼层
xuexw1987 发表于 2018-12-27 19:18
浦东机场捷运为上海浦东国际机场内部的旅客自动捷运系统,用于连接航站楼和卫星厅,采用4A编组。已于2015 ...

我去
4A编组很大呢

确信有那么多客流吗
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2018-12-27 22:21:46 |显示全部楼层
旅客自动捷运系统?类似广州的APM线(珠江新城旅客自动输送系统)?

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发表于 2018-12-28 10:54:48 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2018-12-27 21:58
我去
4A编组很大呢

因为卫星厅既有国内也有国际,国际部分在航站楼已经出境,需要硬隔离,所以车辆是分为不连通的前后两部分,两节国内乘客,两节国际乘客。
同时捷运要延伸至规划T3和T4,所以4节编组是合理的。

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发表于 2018-12-28 12:25:53 来自手机 |显示全部楼层
garystuc 发表于 2018-12-28 10:54
因为卫星厅既有国内也有国际,国际部分在航站楼已经出境,需要硬隔离,所以车辆是分为不连通的前后两部分 ...

难怪,需要隔离还可以
只是2号线东延伸也不过是4A,大概一半到机场一半到川沙,所以觉得2A编组差不多
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2018-12-28 16:16:10 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2018-12-28 12:25
难怪,需要隔离还可以
只是2号线东延伸也不过是4A,大概一半到机场一半到川沙,所以觉得2A编组差不多

二号线8A已经贯通了,逐步全面替换4节车

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发表于 2018-12-28 17:21:50 来自手机 |显示全部楼层
garystuc 发表于 2018-12-28 16:16
二号线8A已经贯通了,逐步全面替换4节车

嗯,2号线很早就计划全部替换了,现在只是在补票
不过即便不换,2东的发车间隔还是不小,仍然有运力富裕
所以浦东机场捷运可能2A都够,就是会比较挤而且密度要高一点
考虑还有一个虹桥机场,还会建设第三机场,4A可能是比较超前的
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2018-12-28 18:35:55 |显示全部楼层
漂亮啊~~~~~

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发表于 2018-12-30 02:55:28 来自手机 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2018-12-28 17:21
嗯,2号线很早就计划全部替换了,现在只是在补票
不过即便不换,2东的发车间隔还是不小,仍然有运力富裕 ...

本来规划的是4B,后来考虑到上海地铁没有B型车运行经验、难以资源共享,所以改4A了。
浦东机场接运双线拉风箱运行,间隔无法进一步缩短。
同时也考虑到机场飞机到达时瞬间大客流的问题,所以选用4节编组的列车还是有必要的。

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发表于 2018-12-30 09:24:43 来自手机 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-12-30 02:55
本来规划的是4B,后来考虑到上海地铁没有B型车运行经验、难以资源共享,所以改4A了。
浦东机场接运双线拉 ...

国际的航班可能也是飞机比较大
否则3A也差不多于4B
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2018-12-30 10:01:58 |显示全部楼层
为何不设折返线而拉风箱运行呢?

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发表于 2018-12-31 20:41:39 |显示全部楼层
新加坡机场就两节超级小的车 也差不多够了 浦东需要这么大嘛

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发表于 2019-1-6 17:08:05 |显示全部楼层
这可是巨型机场apm啊

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