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楼主: yang064325

[1号线] 1/2/3/4/8/11/13全部通车后,青岛地铁客流量能突破100万/天吗? [复制链接]

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2016-10-1
发表于 2018-12-29 09:15:18 |显示全部楼层
要真是一条1号线就能破百万,那用6B是不是也太蠢了点???

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发表于 2018-12-29 10:19:59 |显示全部楼层
asa1930 发表于 2018-12-28 21:40
坐等1号线一开通,看总客流量爆炸

不存在爆炸一说。
青岛的人口密度和人口活跃低

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发表于 2018-12-29 12:10:43 |显示全部楼层
本帖最后由 asa1930 于 2018-12-29 12:12 编辑
yang064325 发表于 2018-12-29 10:19
不存在爆炸一说。
青岛的人口密度和人口活跃低


青岛人口绝对数量是比北京上海广州等要低。但我敢这么说的原因在于,青岛地铁目前的分布水平以及网络化程度,还远没有把青岛潜在的人口客流储备资源发掘起来。按照我所居住的小区区位以及我的出行需求来看,我可能都算待发掘之一了。

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发表于 2018-12-29 12:20:00 |显示全部楼层
suibishuxie 发表于 2018-12-27 17:13
超过100万应该没问题,但估计也也多不了不少,青岛的客流强度太低了

我感觉能超过这个数,别忘了,9条线同时开,编织成网络,光换乘客流量就不是一个小数目

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发表于 2018-12-29 12:56:24 |显示全部楼层
感觉预测的还是比较准的。
不过不知道为什么知道这样的预测却晚开工1号线

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2014-5-23
发表于 2018-12-29 13:02:13 |显示全部楼层
感觉预测的还是比较准的。
不过不知道为什么知道这样的预测却晚开工1号线

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发表于 2018-12-29 14:45:22 |显示全部楼层
asa1930 发表于 2018-12-29 12:10
青岛人口绝对数量是比北京上海广州等要低。但我敢这么说的原因在于,青岛地铁目前的分布水平以及网络化 ...

不是北京上海广州
那没有可比性

跟西安郑州这些大城市比
青岛都差远了。

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发表于 2018-12-29 15:06:05 |显示全部楼层
yang064325 发表于 2018-12-29 14:45
不是北京上海广州
那没有可比性

拭目以待呗,等1、2、3、4、8、11、13的完成体成了,比比呗

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发表于 2018-12-29 16:03:55 |显示全部楼层
yang064325 发表于 2018-12-29 14:45
不是北京上海广州
那没有可比性


要论可比性的话,我觉得谈北京上海广州跟谈西安郑州是一码事儿,因为这些都是内陆摊大饼城市;青岛是海滨多区域分散城市,城区地域空间支离破碎,人口分布对客流的影响效应不能套用内陆摊大饼型城市的经验。要比的话可能只有深圳、厦门能成为可参照对象。

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发表于 2018-12-29 17:13:18 |显示全部楼层
a942533289 发表于 2018-12-27 19:39
3号线北站到五四、北站到南站的客流会被1、8号线分去很多
黄岛和胶南之间的客流也会被6号线分走

-_-||青岛站已经有别名叫南站了嘛…… 那以后还缺个东站了

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发表于 2018-12-29 18:58:30 |显示全部楼层
本帖最后由 yang064325 于 2018-12-29 19:02 编辑
klaythompson 发表于 2018-12-29 15:06
拭目以待呗,等1、2、3、4、8、11、13的完成体成了,比比呗


官方预测的很清楚了。
这些线路全部开通满打满算也就不到200万,还不如现在的西安客流量(现在日均246万,青岛还不到西安的零头)
到2022年,西安应该能突破400万最少吧。。。
郑州现在3条线也有90万左右的客流量
等到2022年。。上个300万没啥问题。

我们怎么比。
城市规模,体量在这里放着,本来就不如人家。

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发表于 2018-12-29 19:44:43 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 greatmouse 于 2018-12-29 19:58 编辑
yang064325 发表于 2018-12-29 18:58
官方预测的很清楚了。
这些线路全部开通满打满算也就不到200万,还不如现在的西安客流量(现在日均246 ...


不太懂你天天拿青岛和西安郑州比客流然后唉声叹气有什么意义
青岛本来就是组团结构的海滨非省会城市,客流量和线网的设计都不可能类比郑州西安这样集中全省人流量的内陆摊大饼省会,所以那又怎么了?地铁客流量高就万事大吉什么都好了?有必要天天在这里不厌其烦地一遍又一遍重复青岛就是不行人家就是牛逼?

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发表于 2018-12-29 21:52:31 来自手机 |显示全部楼层
1.2.3.8这四条线即可过百万。
青岛地铁目前客流强度较低的原因其实很简单,也已经说过很多次了,即线路开通顺序的问题,青岛做为老牌工业城市,城区规模和人口并不少,无论是解放前还是解放后都是如此。而串通老城区人口密度最大的1号线、2号线西段开通较晚,造成了现阶段客流强度较低。
关于城区规模和城区人口对地铁流量的影响,可以很清晰的确认,北上广深、津渝成武、西沈南这11个城市客流强度高是符合其自身城市规模的,这很正常,而其他二线一类大城市客流差距不会太大,不相信可以等1号线开通后再回过头来看此贴。

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发表于 2018-12-29 22:00:36 |显示全部楼层
pearlazhen 发表于 2018-12-29 17:13
-_-||青岛站已经有别名叫南站了嘛…… 那以后还缺个东站了

未来的100年内,青岛-威海沿海肯定会修一条高铁的,坐等到时候蓝谷建个青岛东站

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发表于 2018-12-30 00:58:43 来自手机 |显示全部楼层
yang064325 发表于 2018-12-27 15:04
够呛吧。。。。3号线现在才多少人,1号线客流能有3号线的4倍?

青岛线网结构导致一次换乘到达目的地的人会很多……变相增加客流。

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