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楼主: yang064325

[1号线] 1/2/3/4/8/11/13全部通车后,青岛地铁客流量能突破100万/天吗? [复制链接]

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发表于 2018-12-30 07:50:17 |显示全部楼层
本帖最后由 有限责任 于 2018-12-30 09:02 编辑
yang064325 发表于 2018-12-29 14:45
不是北京上海广州
那没有可比性


青岛和西安、郑州相比,体量差不多,经济总量好一些,并非它们是大城市而我们不是。
但青岛和这两个城市比,人流量要小很多,如果在街上走走,就能直观感受到这两个城市街上热闹的多。
主要原因在于,这两个城市的省内过境人口要远比青岛多,看看2017年三个城市的官方统计公报:
西安:全年接待国内外游客18093.14万人次,比上年增长20.5 %;旅游业总收入1633.30亿元,增长34.6%。
青岛:全年全市接待游客总人数8816.5万人次,增长9.1%;实现旅游消费总额1640.1亿元,增长14.0%。
郑州:来郑旅游人数10092万人次,比上年增长12.9%;全年实现旅游总收入1195亿元,比上年增长13.4%。
西安游客多出将近1亿,但两市的旅游收入却是青岛更高,郑州算不上旅游城市,游客也比青岛多两千万,旅游收入却少了四分之一,这两个数据对比充分表明西安、郑州的过境人流巨大,但对经济的带动作用有限。所以人多并不一定值得羡慕。
青岛、大连、宁波,甚至天津,都属于交通节点末端城市,过境人流少很多,地铁客流不能和较大的省会比。

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发表于 2018-12-30 09:04:56 |显示全部楼层
有限责任 发表于 2018-12-30 07:50
青岛和西安、郑州相比,体量差不多,经济总量好一些,并非它们是大城市而我们不是。
但青岛和这两个城 ...

是这么回事

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发表于 2018-12-30 12:34:17 |显示全部楼层
有限责任 发表于 2018-12-30 07:50
青岛和西安、郑州相比,体量差不多,经济总量好一些,并非它们是大城市而我们不是。
但青岛和这两个城 ...

有一定道理。所以未来也不可能出现几个省会+大区中心那样的客流强度,除非迅速膨胀主城区的常住人口规模——而这几乎是不可能的。

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2018-1-19
发表于 2018-12-30 12:41:37 |显示全部楼层
人少坐得更舒服些,非要和人多的比干嘛,象北京那样早高峰挤不上车就高兴了吗。
地铁是为了大家出行方便,公共交通不能光看赢利。

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发表于 2018-12-30 18:41:26 来自手机 |显示全部楼层
有限责任 发表于 2018-12-30 07:50
青岛和西安、郑州相比,体量差不多,经济总量好一些,并非它们是大城市而我们不是。
但青岛和这两个城 ...

地铁客流强度主要跟城区体量有关,而不是整个地区的体量。天津城区人口规模足够大,只是线路不够。郑州是新兴城市,城区规模并不能与西安相比。而宁波是城区人口规模太小。

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发表于 2018-12-30 18:49:29 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 qddtdtdt 于 2018-12-30 19:13 编辑
bihaifeizhou 发表于 2018-12-30 12:34
有一定道理。所以未来也不可能出现几个省会+大区中心那样的客流强度,除非迅速膨胀主城区的常住人口规模— ...


主要是城区规模,不是市区规模,也不是地区规模。郑州的城区规模跟津渝成武西沈南还有差距。目前城区规模最大的11个城市,北上广深津渝成武西沈南这11个,其实也就是3位区号那10个+1个深圳。

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发表于 2018-12-30 19:50:03 来自手机 |显示全部楼层
地铁在国内很多城市还是新交通,由于很多因素造成各城市间地铁建设进度差异很大,需要一个过程,待线网成熟后方能体现一个城市的真实客流。而公交线网目前成熟度要高于地铁,公交客流更能体现一个城市的真实客流。

上一份2017年各城市综合交通客流,包括公交客流,可以看出由于青岛是老牌工业城市,城区规模不小,客流并不低,随着地铁线网成熟,客流会进一步提升。


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发表于 2018-12-31 09:22:43 |显示全部楼层
greatmouse 发表于 2018-12-29 19:44
不太懂你天天拿青岛和西安郑州比客流然后唉声叹气有什么意义
青岛本来就是组团结构的海滨非省会城市, ...

长期青岛郑州往返,去了经常感叹人家的发达呀
每次回青岛都有一种,从大城市回到旅游度假小城市的感觉
昨天刚从郑州回来就是这种感觉
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发表于 2018-12-31 11:15:03 来自手机 |显示全部楼层
qddtdtdt 发表于 2018-12-30 19:50
地铁在国内很多城市还是新交通,由于很多因素造成各城市间地铁建设进度差异很大,需要一个过程,待线网成熟 ...

地铁成网之后,客流应该会和公共交通客运量合的排名差不多,16-20名之间

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发表于 2018-12-31 12:55:28 来自手机 |显示全部楼层
yang064325 发表于 2018-12-31 09:22
长期青岛郑州往返,去了经常感叹人家的发达呀
每次回青岛都有一种,从大城市回到旅游度假小城市 ...

你说的郑州比青岛发达是指郑州的低收入人群比青岛多吧?你既然喜欢老生常谈,那我可以继续满足你啊。
郑州到目前为止,GDP、人均收入、科教文卫、政治级别、国际化程度、空气质量全面落后青岛。

2017年经济总量:
郑州9130亿,青岛11037亿
2017年人均收入:
郑州36050元,青岛47176元
211高校:
郑州1所,青岛3所
政治级别:
郑州地级市,青岛副省级
外国领事馆数量:
郑州无,青岛3家
空气质量:
郑州蓝天数1XX天,青岛蓝天数342天

以后怎样不清楚,目前郑州的GDP、人均收入、科教文卫、政治级别、国际化程度、空气质量全面落后青岛,只有低收入人群比青岛多。

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发表于 2018-12-31 12:57:13 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 qddtdtdt 于 2018-12-31 13:08 编辑
smallmouse 发表于 2018-12-31 11:15
地铁成网之后,客流应该会和公共交通客运量合的排名差不多,16-20名之间


15名之内是可以确定的,待8号线开通回头来看

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发表于 2018-12-31 13:01:03 来自手机 |显示全部楼层
yang064325 发表于 2018-12-31 09:22
长期青岛郑州往返,去了经常感叹人家的发达呀
每次回青岛都有一种,从大城市回到旅游度假小城市 ...

你既然喜欢老生常谈,那我可以继续满足你。

2017年经济总量:
郑州9130亿,青岛11037亿
2017年人均收入:
郑州36050元,青岛47176元
211高校:
郑州1所,青岛3所
城市级别:
郑州地级市,青岛副省级
外国领事馆数量:
郑州无,青岛3家
空气质量:
郑州蓝天数1XX天,青岛蓝天数342天

以后怎样不清楚,目前郑州的GDP、人均收入、高校质量、城市级别、国际化全面落后青岛,出了低收入人群比青岛多。

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发表于 2018-12-31 13:08:45 |显示全部楼层
yang064325 发表于 2018-12-31 09:22
长期青岛郑州往返,去了经常感叹人家的发达呀
每次回青岛都有一种,从大城市回到旅游度假小城市 ...

那我也没少往返郑州青岛我肿么就没有感到郑州比青岛发达呢,不吹不黑咱总要讲道理吧

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发表于 2018-12-31 16:04:45 |显示全部楼层
本帖最后由 有限责任 于 2018-12-31 16:15 编辑
qddtdtdt 发表于 2018-12-30 18:49
主要是城区规模,不是市区规模,也不是地区规模。郑州的城区规模跟津渝成武西沈南还有差距。目前城区规 ...


城区规模确实是重要因素,但这解释不了你图表中的某些数据:
1、西安城区规模难道比南京、天津、沈阳都大吗?
2、乌鲁木齐的城区规模能跻身全国前15?
3、济南城区规模小于兰州吗?
4、大连的城区规模能够排第16?
而且你说的城区概念也很模糊,是建成区?传统意义上的城区?比如青岛的市内三区?还是说城区人口?这三个数如果你找找,就会发现青岛并不比西安小。
西安城区人口密度比青岛大很多,这个是任何在两个城市住过的人都可以直观感受到的,但官方的各种数据都反映不了这个事实。
对这个事我倒是有个解释。
另外,西安比青岛多出1亿对旅游消费贡献不大的游客,这个连提都不值得提?

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2017-2-5
发表于 2018-12-31 16:14:28 |显示全部楼层
zqc3926882 发表于 2018-12-31 13:08
那我也没少往返郑州青岛我肿么就没有感到郑州比青岛发达呢,不吹不黑咱总要讲道理吧

应该问问他住哪,去郑州哪。哪个城市都有繁华区域也都有城中村。

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