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楼主: yang064325

[1号线] 1/2/3/4/8/11/13全部通车后,青岛地铁客流量能突破100万/天吗? [复制链接]

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发表于 2019-1-1 12:55:25 |显示全部楼层
123就应该有100万了。都加起来应该差不多能有200万。

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发表于 2019-1-4 11:03:35 |显示全部楼层
yang064325 发表于 2018-12-29 18:58
官方预测的很清楚了。
这些线路全部开通满打满算也就不到200万,还不如现在的西安客流量(现在日均246 ...

你觉得差远了就是差远了啊?城市规模、体量原来就是靠你的感性认知决定的啊?西安郑州居然也有人吹,真是刷新三观

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发表于 2019-1-4 11:37:08 来自手机 |显示全部楼层
郑州就不要吹了去过次数不少,真没有资格吹

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发表于 2019-1-5 22:55:08 来自手机 |显示全部楼层
asa1930 发表于 2018-12-29 12:10
青岛人口绝对数量是比北京上海广州等要低。但我敢这么说的原因在于,青岛地铁目前的分布水平以及网络化 ...

青岛人口密度最高的还是1号和4号沿线,打开地图看下热力图就知道了

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发表于 2019-1-9 02:52:19 来自手机 |显示全部楼层
有限责任 发表于 2018-12-31 16:04
城区规模确实是重要因素,但这解释不了你图表中的某些数据:
1、西安城区规模难道比南京、天津、沈阳都 ...

城区规模已经解释了图中的数据,图中交通客流排名前10名正是城区规模最大的10个城市,而传统11大城区只有沈阳交通客流跌出,那是因为目前沈阳地铁建设确实落后了,待线网成熟后必然归位,届时还是11大城区应有的客流。

1.西安城区规模跟你说的南京、天津、沈阳等同属传统11大城区。并且最主要的是西安目前开通的几条地铁都是人口密度最高的城区线路,西安地铁线网开通顺序与目前城区人口密度区位高度吻合。PS:青岛线路开通顺序正好相反,这正是造成青岛客流与自身城区规模不相符的主要原因。
2.乌鲁木齐城区规模人口并不小,也是300W+级别的,并且乌鲁木齐公交系统建设比较发达,类似于厦门那样有着完善高密度的公交网络,所以乌鲁木齐公交客流非常大。
3.济南城区人口规模并不比兰州大多少,兰州这种省会人口高度集中在城区,公交网络建设也是比较成熟,而且兰州的城区地形容易形成公交大客流。
4.大连城区规模跟青岛本来就相差不大,也是老牌工业大市,而且大连轻轨发展较早。

城区规模这个概念并不模糊,统计部门一直就存在城区的概念。青岛在49之前是一线城市,民国时期青岛城区人口规模甚至一度超过北京的,而自49划入山东之后逐步没落,早已跌出11大城区之列,但毕竟有传统工业大市规模的底子在那里,待1、4、8三线开通后,客流必然位列前15名,恢复自身城区规模应有的客流。

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论坛长老勋章

发表于 2019-1-9 06:37:03 来自手机 |显示全部楼层
取决于需求
理论上1号线单线确实有百万客流潜力,因为那时其他线网都会往这里灌
而且足够长

要知道只有不到一半长的西安2号线也能到100万
不过需要培育个一两年

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