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[有轨电车] 松江有轨电车客流量? [复制链接]

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论坛长老勋章

发表于 2019-1-9 14:25:42 来自手机 |显示全部楼层
Auber 发表于 2019-1-9 13:58
1992年,法兰西岛T1通车,8-9公里的里程,不久,日客流10万人次。
1997年,法兰西岛T2通车,8公里左右, ...

说明人家的有轨非常有吸引力
因为优先级别吗?
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-1-9 15:18:34 |显示全部楼层
本帖最后由 hastamifinal 于 2019-1-9 15:27 编辑
Auber 发表于 2019-1-9 13:58
1992年,法兰西岛T1通车,8-9公里的里程,不久,日客流10万人次。
1997年,法兰西岛T2通车,8公里左右, ...


一条一条说。
首先是T2,首通段是由旧铁路线改建的,并非新建有轨电车线路,客流量与松江有轨不具可比性。
其次是T1和T3,那么重要的切向线和环线竟然不用全封闭路权轻轨或地铁,慢得跟蜗牛一样,红绿灯多到数也数不清,还挤爆。我14年7月去坐过一次T3a,工作日早上十点半四五分钟一班竟然挤到上都上不去,等了两班才上去,我记得清清楚楚,由于上下客要花太长时间,从让莫林上车后到让蒂伊门4站2.2公里竟然用了15分钟。又慢又挤成这样的有轨电车层主就愿意去坐了???
好了,为了解决这个问题,现在在T3和T1中间不远处(大约和这两条有轨就隔了1公里多)又在磨洋工修一条完全平行的全地下”快速地铁“”大巴黎快线“15号线,首期还要2024年才能完工,全线可能要拖到2030年后完工。重复建设层主就高兴了???
个人认为,有轨电车修在新城扩展区是可以的,如果在建成区建设客流量过大的有轨电车线路必将不得不走上法兰西岛的老路,重蹈覆辙,重复建设。所以个人认为松江T3和T6缓建是正确的。(可能与地铁23号线12号线西延伸通道重叠)

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发表于 2019-1-9 20:50:16 |显示全部楼层
hastamifinal 发表于 2019-1-9 15:18
一条一条说。
首先是T2,首通段是由旧铁路线改建的,并非新建有轨电车线路,客流量与松江有轨不具可比 ...

我只说客流量. 和高兴不高兴扯不上. 那你说怎么办? 拆除轨道,恢复PC1,PC2,PC3三条公汽线路原来的布线好 口伐 ?

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发表于 2019-1-9 21:16:03 |显示全部楼层
Auber 发表于 2019-1-9 20:50
我只说客流量. 和高兴不高兴扯不上. 那你说怎么办? 拆除轨道,恢复PC1,PC2,PC3三条公汽线路原来的布线好 口 ...


我说的就是客流量啊。有轨电车有必要那么追求客流量吗???你发一个这么大的 甚至大到我认为不合理的有轨电车客流量来一个才开了半个多月的客流询问帖下面 你想说什么???这个帖里可没人问你全球客流量/客流强度最大的有轨电车线路是什么。

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发表于 2019-1-9 21:19:55 |显示全部楼层
Auber 发表于 2019-1-9 20:50
我只说客流量. 和高兴不高兴扯不上. 那你说怎么办? 拆除轨道,恢复PC1,PC2,PC3三条公汽线路原来的布线好 口 ...

我可没说拆有轨。既成事实已经没有办法了。我只是想说新建有轨如果客流预测量过大的话就应该考虑升级制式为轻轨或地铁。

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
有轨电车平均时速多少?

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
hastamifinal 发表于 2019-1-9 21:19
我可没说拆有轨。既成事实已经没有办法了。我只是想说新建有轨如果客流预测量过大的话就应该考虑升级制式 ...

巴黎t3这种当环线使用的线路至少应该要有独立的路权,不过在欧洲新建地下线的投资实在太大,至少都要几十亿一公里,所以这种有轨的吸引力还是很大的

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
kkkkkkkw 发表于 2019-1-15 17:51
巴黎t3这种当环线使用的线路至少应该要有独立的路权,不过在欧洲新建地下线的投资实在太大,至少都要几十 ...

其实T3当年有一个方案就是改造现有废弃的环城铁路 这样就可以全封闭路权 改造建设成本应该也不是特别高 换乘地铁也最多走两百米 但好像为了所谓的与地铁的“最大便利换乘”选了现在这个n多红绿灯的线位 我觉得非常可惜

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