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楼主: 小问咯咯

[7号线] 7号线因客流较大,临时调整为单一交路运行 [复制链接]

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发表于 2019-1-1 22:43:34 |显示全部楼层
wollim 发表于 2019-1-1 20:01
但二号线实在太绕,也慢
地铁出行,我都会尽量绕开二号线

换我我也是。。不过对于逛街的人来说,2号线实在是太方便不过了,而且很多地方也是需要依赖2号线。。。所以2号线还是当之无愧的王者

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发表于 2019-1-1 22:44:00 |显示全部楼层
zyon 发表于 2019-1-1 20:05
射影12号线设计不合理

你说啥,我可什么都没说

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发表于 2019-1-1 22:45:04 |显示全部楼层
kevinmclaren 发表于 2019-1-1 20:06
地铁挤不挤和数据好不好看没有直接关系,现在只统计人次,坐一站也是一人次,坐20站也是一人次,7号线从纸 ...

说是这么说的,但数据也能一个程度上反馈客流强度

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发表于 2019-1-1 22:45:31 |显示全部楼层
厉害了人真多。。。以后我在板桥上车没位置了

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发表于 2019-1-1 22:46:26 |显示全部楼层
mtschen 发表于 2019-1-1 20:48
我恰恰以为2号线离巅峰还远的很。二号线的线位有多重要就不用说了,客流不是问题。目前2号线客流增长停 ...

第五轮报批到建设投产估计13和9都是2030年的事情了。。。时间真是杀猪刀啊

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发表于 2019-1-1 22:51:44 |显示全部楼层
zhouweiinwuhan 发表于 2019-1-1 21:06
很多人忽视了今天运营水平是大小交时小交6分间隔,大交12分间隔,然后被迫全交后单一交路间隔为感人的9分 ...

这个间隔确实太长了,如果能缩短一半估计就没这么多问题了,未来7号线的驾车或者改运营还得南湖和纸坊人民用钞票投票啊

用2号线来替代考虑,2的6B基本是3分钟一趟,客流是110w,2的拥挤程度还是远超过7的6A(40w *2 = 80w),如果全天是9分钟的交路,那7的客流就比较乐观了

2019年的亮点就是看7号线+纸坊线会有怎么样的表现,以及2难的表现

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发表于 2019-1-1 22:52:19 |显示全部楼层
zhouweiinwuhan 发表于 2019-1-1 21:06
很多人忽视了今天运营水平是大小交时小交6分间隔,大交12分间隔,然后被迫全交后单一交路间隔为感人的9分 ...

这个间隔确实太长了,如果能缩短一半估计就没这么多问题了,未来7号线的驾车或者改运营还得南湖和纸坊人民用客流投票啊

用2号线来替代考虑,2的6B基本是3分钟一趟,客流是110w,2的拥挤程度还是远超过7的6A(40w *2 = 80w),如果全天是9分钟的交路,那7的客流就比较乐观了

2019年的亮点就是看7号线+纸坊线会有怎么样的表现,以及2难的表现

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发表于 2019-1-1 22:53:16 |显示全部楼层
zhouweiinwuhan 发表于 2019-1-1 21:06
很多人忽视了今天运营水平是大小交时小交6分间隔,大交12分间隔,然后被迫全交后单一交路间隔为感人的9分 ...

这个间隔确实太长了,如果能缩短一半估计就没这么多问题了,未来7号线的加车或者改运营还得南湖和纸坊人民用客流投票啊


2019年的亮点就是看7号线+纸坊线会有怎么样的表现,以及2难的表现

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发表于 2019-1-1 22:58:02 来自手机 |显示全部楼层
说白了就是铁屁股比较多,如果涨价了估计远城区的人流短时间内会下滑明显,看远期吧,不要太乐观

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发表于 2019-1-1 23:18:06 来自手机 |显示全部楼层
巫山霏云 发表于 2019-1-1 22:51
这个间隔确实太长了,如果能缩短一半估计就没这么多问题了,未来7号线的驾车或者改运营还得南湖和纸坊人民 ...

蔡甸线人也不会少

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发表于 2019-1-1 23:21:57 |显示全部楼层
jzf 发表于 2019-1-1 23:18
蔡甸线人也不会少

我对蔡甸城关不怀疑,不过沿线发展和7号线比如何?
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发表于 2019-1-1 23:38:13 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-1-1 23:40:14 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-1-1 23:49:40 来自手机 |显示全部楼层
7号线单一交路将是常态,之前运椅子时代一去不复返了。

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发表于 2019-1-1 23:52:41 来自手机 |显示全部楼层
h3hlh18 发表于 2019-1-1 18:59
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见大神这个贴:http://ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=590077&mobile=yes

谢谢,我权限不够了

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