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[便民] 大连地铁线网客运量统计帖 [复制链接]

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发表于 2019-1-2 13:58:54 来自手机 |显示全部楼层
数据来源:新浪微博@大连地铁

据说(如图),从今天起,会常态化公布前一天的客运量。惟愿大连地铁发展得越好越快,欢迎大家每日补充!
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发表于 2019-1-2 14:01:29 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 rt666 于 2019-1-2 14:03 编辑

2019.1.1 星期二(元旦假期最后一天)

大连地铁线网总客运量为42.43万人次(其中,1号线15.43万人次,2号线11.96万人次,3号线12.12万人次,12号线2.92万人次)。
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发表于 2019-1-2 14:04:00 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 tyumen 于 2019-1-2 15:00 编辑

占个楼补充2018年零星几个

8月17日,69.61万*

12月1日,50.07万,1号线20.37,2号线13.17,3号线14.16,12号线2.37

12月8日,55.0644万, 1号线23.4314,2号线16.3534,3号线12.9138,12号线2.3658

12月28日,54万

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发表于 2019-1-2 14:13:22 |显示全部楼层
3号线的客流好大……
1和2好小,究竟是不够方便还是大家更愿意选择202之类
要是和3连在一起就好了

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发表于 2019-1-2 14:39:43 |显示全部楼层
这客流量也太少了吧,看来真正需要地铁通勤的人有限。

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发表于 2019-1-2 15:02:25 |显示全部楼层
比大连开通晚的不少城市在2014、2015年前后,就已经形成了定期常态发布客流的习惯,只能说大连地铁的服务意识和公开意识缺失了这么久,总算亡羊补牢了。

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发表于 2019-1-2 15:04:31 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2019-1-2 14:13
3号线的客流好大……
1和2好小,究竟是不够方便还是大家更愿意选择202之类
要是和3连在一起就好了

节假日还是比较正常的。

算上通勤客流,加之3号线客流持续减少,总的来说还是1、2更大一些。

倒也不是愿意选择202,而是大连地铁票价不占优、公交换乘优惠政策也没有,乘坐地铁的吸引力实在太小。
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发表于 2019-1-2 15:13:51 |显示全部楼层
Magic96 发表于 2019-1-2 15:04
节假日还是比较正常的。

算上通勤客流,加之3号线客流持续减少,总的来说还是1、2更大一些。

可是说到这里
大连的票价总比贵阳、厦门、长沙、西安、成都、昆明优惠多了= =
而且成都公交和公交之间还免费换乘
但是其他城市的地铁客流都要充足不少
不知道为什么,感觉大连的价格还可以,这不是主要因素

大连的职住平衡是不是做的比较好呢
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-1-2 18:44:01 来自手机 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2019-1-2 15:13
可是说到这里
大连的票价总比贵阳、厦门、长沙、西安、成都、昆明优惠多了= =
而且成都公交和公交之间还 ...

大连这个城市太分散了,线网的覆盖度不高的,而且3号线脱网运行,使得3号线沿途区域与1、2号线沿途区域没法通过地铁沟通,只能选择公交。

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发表于 2019-1-2 18:52:59 |显示全部楼层
tyumen 发表于 2019-1-2 18:44
大连这个城市太分散了,线网的覆盖度不高的,而且3号线脱网运行,使得3号线沿途区域与1、2号线沿途区域没 ...

一直不明白,为什么姚家那里不规划往后盐延伸
或者相关的线路早些开工就好了
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-1-2 19:02:07 |显示全部楼层
本帖最后由 E3U3 于 2019-1-2 19:05 编辑
rainy11 发表于 2019-1-2 15:13
可是说到这里
大连的票价总比贵阳、厦门、长沙、西安、成都、昆明优惠多了= =
而且成都公交和公交之间还 ...


202路跟二号线没有冲突,而是和1号线完全重合,并且设站多(19vs11站),价格低,乘坐更方便。若不是从二号线换乘的话主动坐1号线的人很少。

另外,大连地铁的线网规划也不甚理想。

当初考虑分散商业中心,把原先环线+1号线的设计改成了现在的十字交叉。
但目前的十字布局并不适合大连。
个原计划1号线的海之韵-河口走向完美,符合客流趋势。而现在一号线两头的客流都得在西安路换乘二号线去往市中心。
3号线的客流培养的很成熟,但至今跟大部队脱网,连接3号和1、2号线的5号线还有4年通车,金普快轨由于拆迁问题说不准。设站太少,几个客流潜力巨大的车站仍然拒绝添加。扩编的事也估计没戏了。
未来的五号线直接跨海忽略了海湾西边的一大片居民区。
规划的4号线根本就没经过商业中心,沿途全是居民区,可想而知未来2,5号线的换乘压力有多大。
规划的7号线大概胎死腹中了
12号线沿途全是山地,塔河湾站完美的避开了两所大学,旅顺站避开了老城区。

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发表于 2019-1-2 19:06:03 |显示全部楼层
E3U3 发表于 2019-1-2 19:02
202路跟二号线没有冲突,而是和1号线完全重合,并且设站多(19vs11站),价格低,乘坐更方便。若不是从二 ...


其实强迫换乘,反而有利于客流增加~
照你这样说,1号线15w的客流,除了2号线换入之外,还有几乎12号线的客流全部都会换乘1号线
否则无法解释为什么那么多客流
4和5号线什么的,还很遥远呢
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发表于 2019-1-3 12:10:46 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 rt666 于 2019-1-3 12:15 编辑

2019.1.2   星期三(元旦假期后第一个工作日)

当日,大连地铁线网总客运量为52.95万人次(其中1号线为19.37万人次,2号线为16.21万人次,3号线为14.86万人次,12号线为2.51万人次)。

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发表于 2019-1-3 12:28:44 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2019-1-2 15:13
可是说到这里
大连的票价总比贵阳、厦门、长沙、西安、成都、昆明优惠多了= =
而且成都公交和公交之间还 ...

你点名的这几个城市也很贵嘛

大连的收入也不高,相较而言票价就不能算低了。

另一方面线网暂未覆盖通勤目的地,地铁换乘公交的优惠也无,首选地铁出行的成本就不低了。

客流差、亏损大,财政本来就紧张,进一步滞后地铁规划的建设,只会恶性循环下去。
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发表于 2019-1-3 12:30:43 来自手机 |显示全部楼层
Magic96 发表于 2019-1-3 12:28
你点名的这几个城市也很贵嘛

大连的收入也不高,相较而言票价就不能算低了。

其实主要还是不大方便啦
是不是你会发现直接坐公交比地铁换公交更快
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