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[新闻] 上海新线开通和换乘体验 [复制链接]

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发表于 2019-1-4 09:35:11 |显示全部楼层
新年第一篇,大家新年好!

上海地铁网站地铁运行公告(简略):
经过紧张的施工建设、运营接管、专家评审等一系列工作,上海轨道交通5号线南延伸、13号线二、三期将于2018年12月30日(周日)首班车起载客试运营。届时,上海轨道交通全网络运营线路总长将增至705公里(地铁676公里+磁浮29公里),车站数增至415座(地铁413座+磁浮2座),换乘车站增至57座

(注:2018年开通线路中还有3月底的浦江线通车)

此图有误之处:世博会博物馆站应该画在内环外,仍没有改。
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发表于 2019-1-4 09:37:32 |显示全部楼层
现在13号线二、三期各新站的购票导乘大屏的线路图,世博会博物馆站位置也是错的。
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发表于 2019-1-4 09:39:00 |显示全部楼层
5号线南延伸,5号线南延伸运营线路长度约16.1公里,新建8座车站(从东川路站向南起)。5号线全长达到32.7公里。
13号线二、三期运营线路长度约16.1公里,新建12座车站(从世博大道站向南起)。13号线全长达到38公里。
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发表于 2019-1-4 09:42:59 |显示全部楼层
本帖最后由 ppy 于 2019-1-4 09:44 编辑

两条新开通线路竟然长度是一样的,都是16.1公里。

这里有个问题:

网络票价表上:

5号线奉贤新城站~东川路站是4元,而13号线张江路站~世博大道站却是5元,联想到1号线莘庄站~人民广场站也是16.1公里,当时是特例票价为4元,现在还执行吗?为什么两线票价不一样?!
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发表于 2019-1-4 09:45:58 |显示全部楼层
两线的首末班车时刻表。
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发表于 2019-1-4 09:46:38 |显示全部楼层
本帖最后由 ppy 于 2019-1-4 09:48 编辑

2018年底,上海地铁另外两则消息:
12月30日起,11、12号线龙华站将启用新的换乘通道,由目前的出站换乘调整为站内换乘。
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发表于 2019-1-4 09:48:52 |显示全部楼层
为缓解2号线东延伸段的客流压力,进一步方便上海两大机场间的交通出行,之前上海地铁启动了2号线东延伸段“4扩8”改造项目。经过前期施工改造、设备调试、增购列车等一系列工作,该工程已阶段完成,接下来将进入8节编组列车贯通运营试跑阶段。根据计划,12月28日起,将有部分8节编组列车载客行驶至2号线东延伸区段。
需要提醒的是,运营初期,部分8节编组列车行驶至2号线东延伸段仍处于载客试跑阶段。将来待各方面条件成熟后,2号线东延伸段将全部采用8节编组列车载客运营,从而完全实现徐泾东站/淞虹路站往浦东机场方向的直接贯通,提升2号线全线运能,更加方便市民乘客出行。
据说,目前贯通运行的8节编组仅在中午前后4个班次,很少,但是已经跨出了重要的一步。(接着是4节编组逐渐改编为8节编组,逐渐增加8节贯通的车次,直到全部改成8节)。
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发表于 2019-1-4 09:51:15 |显示全部楼层
新线开通后,本人已经都尝过新了:
这是在5号线终点站奉贤新城站,
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发表于 2019-1-4 09:52:45 |显示全部楼层
这是1月2日,工作日第一天的13号线张江路站:
1号口门前停放的非机动车、站台上等候的人群、出发后的列车上(9:00许),
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发表于 2019-1-4 09:56:04 |显示全部楼层
接着,说一下开通的体验:

5号线南延伸是上海第一条在黄浦江桥上通过的地铁,
这是行驶在闵浦二桥上西望,上游的黄浦江
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发表于 2019-1-4 09:57:40 |显示全部楼层
这是行驶在闵浦二桥上东望,远处是奉浦大桥,注意,两侧桥面上宽阔的逃生道,
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发表于 2019-1-4 10:01:35 |显示全部楼层
载客后,本人认为,第一位的是安全通过。慢速主要是在桥上,当然对两岸居民区的噪声,已经安装了全封闭的隔音棚,根据数码照片时间显示,从江川路站~西塘站是6分钟(来回基本差不多),与首末班时刻表上一样。与实际速度相比,大约多用了3分钟。
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发表于 2019-1-4 10:03:06 |显示全部楼层
东川路站由原来的侧式车站改建为双岛车站,中间仍是原去闵行开发区的4节编组列车,因需要信号改造,目前4节编组列车仍只用西侧轨道与金平路站拉风箱式来回,停3号站台。
双岛的外侧,是新建的6节编组来往奉贤的5号线南延伸线起点。
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本帖最后由 ppy 于 2019-1-4 10:10 编辑

这是在东川路站上拍摄的列车运行。
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发表于 2019-1-4 10:13:13 |显示全部楼层
漂雪中,在西渡站,进入奉贤第一站,车站上方的奉浦二桥南下坡道(高架道路),连接沪杭公路的起点。北望看闵浦二桥,
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