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[新闻] 一则老新闻《京津城际将接驳北京地铁亦庄线 市民出行更便利》 [复制链接]

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发表于 2019-1-4 16:01:29 |显示全部楼层
http://news.163.com/09/1009/10/5L66I0AG000120GR.html

http://news.enorth.com.cn/system/2009/10/09/004226662.shtml

        从北京方面获悉,京津城际这条连接两大直辖市的“大动脉”将再添新功能——北京地铁亦庄线将与城际铁路接驳。届时,天津市民去北京丰台、朝阳、大兴、通州将更加便利。

       “十一”期间,记者在天津古文化街遇到了北京大兴区亦庄镇居民迟先生,迟先生一家三口利用假期到天津游览。在古文化街上,听到许多游客操着一口地道的“京腔”,迟先生高兴地说:“城际铁路确实拉近了京津的距离,两地的旅游、文化等交流越来越多了。要是列车也在我们家门口停靠,来天津就更方便了。”由于城际列车在亦庄站暂不停靠,迟先生一家是乘坐大巴来天津的,路上用了约1个半小时。

        据了解,“十一”期间,京津城际铁路运营火爆异常,每天运输旅客超过6.5万人次,拉动了京津两地的旅游市场,这令暂未开通列车客运业务的亦庄、永乐两站周边居民羡慕不已,他们盼望着铁路能够早些在当地停靠。一些经常到亦庄、永乐办事的天津市民也表现出同样的愿望。天津市民徐先生表示,他工作的单位与北京中心城区以及亦庄的几家公司有业务往来,自从城际铁路开通以后,去北京城区办事方便了许多,可是要去亦庄还是比较麻烦,需要倒乘公交车,如果京津城际列车能在亦庄停靠了,就不用再倒车了。

       据有关人士介绍,亦庄线是连接北京市中心城区和亦庄新城的轨道交通线,全长23.23公里,起于三环外宋家庄,穿越四环路、五环路及京津塘高速公路,到达京津城际铁路亦庄火车站,贯穿丰台、朝阳、大兴、亦庄开发区及通州。未来,如果天津市民去北京办事,将有多种交通方式可供选择,下城铁后直接倒地铁亦庄线,可能成为许多人首选的交通方式。

        据悉,北京地铁宋家庄换乘站预计在2012年9月建成投入使用。届时,将实现地铁5号线、地铁10号线和地铁亦庄线的平面换乘。

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2018-6-20
发表于 2019-1-4 16:02:45 |显示全部楼层
宋家庄换乘有什么变化?

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2009-3-13
发表于 2019-1-7 14:40:39 |显示全部楼层
2009年的新闻!谁能想到亦庄高铁站至今还没开通,都过了十年!铁总这效率感人啊!

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发表于 2019-1-7 14:43:40 |显示全部楼层
2012年10号线宋家庄也没能开成吧?

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2012-5-7
发表于 2019-1-7 14:51:53 |显示全部楼层
我猜主要是京津城际客流太好,铁路完全没有中途上客的意愿,实际上中途上下客还会损失票款收入.

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发表于 2019-1-7 14:56:09 来自手机 |显示全部楼层
marmoset 发表于 2019-1-7 14:51
我猜主要是京津城际客流太好,铁路完全没有中途上客的意愿,实际上中途上下客还会损失票款收入.

不会的,中途在亦庄停车上下人的流量在早晚高峰会不少的,我做过调查,至少亦庄片区我还是了解的

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发表于 2019-1-7 14:58:47 |显示全部楼层
emmm到现在地铁倒先开了

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发表于 2019-1-7 15:06:39 |显示全部楼层
首席火化师 发表于 2019-1-7 14:56
不会的,中途在亦庄停车上下人的流量在早晚高峰会不少的,我做过调查,至少亦庄片区我还是了解的

在亦庄上下车的人越多铁路不是越亏么?
本来从南站去天津的全程票可以满员卖光的,现在很多人买了亦庄到天津,这部分票款不就亏了.
除非强行让南站到天津和亦庄到天津票价一样,或者可以多卖站票?

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发表于 2019-1-7 15:35:39 来自手机 |显示全部楼层
marmoset 发表于 2019-1-7 15:06
在亦庄上下车的人越多铁路不是越亏么?
本来从南站去天津的全程票可以满员卖光的,现在很多人买了亦庄到天 ...


这个视角,很独特啊,好像很有道理

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发表于 2019-1-7 15:44:55 来自手机 |显示全部楼层
古止 发表于 2019-1-7 15:35
这个视角,很独特啊,好像很有道理

但事实是错的,南站肯定比亦庄人多

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发表于 2019-1-7 16:06:05 |显示全部楼层
首席火化师 发表于 2019-1-7 15:44
但事实是错的,南站肯定比亦庄人多

当然是南站人多,但是并不影响我的推论阿.

(1)每天卖10张南站到天津的全程票
(2)每天卖9张南站天津全程+1张亦庄天津半程票
请问1和2哪个更赚钱?

现状是京津客流很旺,全程票真的基本都能卖出去,所以经济层面没有必要卖半程票来增补客流。


其实如果能像坐地铁一样坐火车从亦庄到南站,也能补足上面方案2的损失,但现状不支持啊。







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发表于 2019-1-7 17:18:10 来自手机 |显示全部楼层
marmoset 发表于 2019-1-7 16:06
当然是南站人多,但是并不影响我的推论阿.

(1)每天卖10张南站到天津的全程票


市中心的人肯定比6环附近人多。毕竟市中心才是大多数人的目的地
万一哪天榆树庄真改造成车辆段了呢

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发表于 2019-1-7 19:03:00 |显示全部楼层
建国60周年的老新闻,如果赶不上今年建国70周年,那就建国80周年再献礼吧,人生啊,嗖一下就过去了。。

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发表于 2019-1-12 21:50:41 |显示全部楼层
不能只看经济效益吧

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发表于 2019-1-12 21:59:34 |显示全部楼层
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