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楼主: kkkkkkkw

[城际铁路] 广珠城际乘客量继续上升 达每月500万人?! [复制链接]

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发表于 2019-1-5 08:13:50 来自手机 |显示全部楼层
leeze 发表于 2019-1-5 00:20
1月5日的车次,广州南到珠海包括长途总共75对,下行停靠3个站及以内的总共32趟,上行3个站的36趟,还没达 ...

广深港中途大部分停靠2-3个站。虎门,深圳北,福田。
广珠城际大部分中途停靠3-4个站,(顺德,小榄,中山),(容桂,小榄,中山北),(某某,小榄,中山北,明珠等)
有区别。但是广珠的中途停靠车站数量还算不上纯正真短途城际停靠数量,总体上比广深港多停1-2个站而已

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2011-1-5
发表于 2019-1-5 09:01:21 来自手机 |显示全部楼层
其实我都不是很明白那么多去顺德、容桂、小榄的人非要坐广珠城际,坐大巴明显舒适性高的多,也不用大老远跑到广州南站。

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发表于 2019-1-5 10:12:19 来自手机 |显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2019-1-5 09:01
其实我都不是很明白那么多去顺德、容桂、小榄的人非要坐广珠城际,坐大巴明显舒适性高的多,也不用大老远跑 ...

因为很多,京广沿线,贵广沿线,南广沿线,海珠附近的要去顺德,中山,珠海。

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发表于 2019-1-5 10:22:35 来自手机 |显示全部楼层
tltlaaa 发表于 2019-1-5 10:12
因为很多,京广沿线,贵广沿线,南广沿线,海珠附近的要去顺德,中山,珠海。

据我坐车所见有不少是专门从广州市内过来的人(都在一楼),你说的那些客流在三层,似乎没有一楼的多
贵广铁路十标段!

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发表于 2019-1-5 10:51:12 来自手机 |显示全部楼层
tltlaaa 发表于 2019-1-4 22:16
其实复用的席位很少。广州南到中山下车后,中山上车的人很少很少。反之也是。珠海到中山下车的人很少。
...

当然不是大头,但平均每趟车50-100人总有的。我想说的是,6A确实拉了很多很多人

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发表于 2019-1-5 11:06:44 来自手机 |显示全部楼层
tltlaaa 发表于 2019-1-5 08:13
广深港中途大部分停靠2-3个站。虎门,深圳北,福田。
广珠城际大部分中途停靠3-4个站,(顺德,小榄,中 ...

广深港,1月6日,广州南到深圳北(福田),下行12306只查到114趟,停1个站及以内的有106趟,上行131趟,停1个站的116趟,广州南到香港34对,上下行停靠两站以内的都是25趟。广深港主要是广州到深圳,绝大部分是停靠1站,停靠两站的都很少,即使是广州到香港绝大部分也是停靠两站以内。广珠跟广深没的比。

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发表于 2019-1-5 11:37:01 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 leeze 于 2019-1-5 13:07 编辑

深圳北站到潮汕站不包括不停潮汕站的,总共85对,上行停靠3站以内的57趟,下行停靠3站以内的76趟,深圳北到潮汕300多公里,大部分停靠3站以内,广珠100多公里大部分停靠4个站以上。广深港广深间100多公里,绝大部分停靠1个站以内。

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发表于 2019-1-5 11:52:21 |显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2019-1-5 09:01
其实我都不是很明白那么多去顺德、容桂、小榄的人非要坐广珠城际,坐大巴明显舒适性高的多,也不用大老远跑 ...

我就是宁愿坐大巴的,或者自己开车

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发表于 2019-1-5 12:20:39 来自手机 |显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2019-1-5 09:01
其实我都不是很明白那么多去顺德、容桂、小榄的人非要坐广珠城际,坐大巴明显舒适性高的多,也不用大老远跑 ...

那么速度上呢,广州市内用地铁的话

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发表于 2019-1-5 13:02:30 来自手机 |显示全部楼层
itee 发表于 2019-1-5 12:20
那么速度上呢,广州市内用地铁的话

速度上,我觉得地铁转城轨转公交转来转去,虽然坐车快了,但是总时间加起来未必会比坐大巴少。

还是看自己到车站的距离而定吧,不能一概而论。
贵广铁路十标段!

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发表于 2019-1-5 13:38:20 |显示全部楼层

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发表于 2019-1-5 13:56:39 |显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2019-1-5 09:01
其实我都不是很明白那么多去顺德、容桂、小榄的人非要坐广珠城际,坐大巴明显舒适性高的多,也不用大老远跑 ...

主要是很多人不会坐车呀!!!!!!这个是主要原因,他们以为有城际就坐城际,但实际上如果是广州珠江新城来顺德,容桂,小榄,中山,最好的方法就是坐广州3号线到番禺市桥下车,转K349到广珠顺德站,顺德站有大量公交到顺德客运站的,到顺德客运站就能方便而且便宜的去到容桂小榄中山了.不过,实际上应开通市桥直接到顺德站客运站的公交才是更需要的

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发表于 2019-1-5 14:14:14 |显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2019-1-5 09:01
其实我都不是很明白那么多去顺德、容桂、小榄的人非要坐广珠城际,坐大巴明显舒适性高的多,也不用大老远跑 ...

不过K349也是个BUG,因为它没去顺德客运站,而去了伦教,北滘,乐从,但那边的人现在和将来都有地铁到广州,所以他们去广州根不无需这个公交,正确的是到了顺德站后,应向顺德客运站,容桂客运站的方向才对

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leeze 发表于 2019-1-5 11:06
广深港,1月6日,广州南到深圳北(福田),下行12306只查到114趟,停1个站及以内的有106趟,上行131趟,停 ...

是的。是这样。
因为到深圳北,没有到线路终点,才100公里。

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发表于 2019-1-5 15:01:18 |显示全部楼层
BritishBus 发表于 2019-1-5 00:16
沿线旅客公里有统计吗?

乘客周转量感觉很少会公布,至少国内的铁路线似乎没见过周转量数字

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