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楼主: kkkkkkkw

[城际铁路] 广珠城际乘客量继续上升 达每月500万人?! [复制链接]

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2019-1-7 01:57
沪宁城际第一吧。。。毕竟连接沪昆苏锡常镇宁七大城市,尽管有京沪高铁沪宁段分流但还是客流非常大。

所以这里就要打那个问号嘛。不过至少可以看得出来这条线路的客流强度确实很不错。

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
怎么就重发一遍了啊……

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
zsjyyg 发表于 2019-1-7 08:58
真担心,广珠城轨人满为患,有时比广州地铁还挤,运行速度200公里,一个急刹车,后果不堪设想。

这个东西是想急刹车都急刹车不了的吧……

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
yuki9270 发表于 2019-1-7 11:54
全国城轨最人性化就是广珠,大大给广珠好评。

  全国只有广珠有自动安全护栏。

即到即走,其实广珠还做的不是很好……

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
小嘿online 发表于 2019-1-8 22:08
哪里影响我乘车了?入黑名单?小榄换乘多少次都不对车次的,又不是逃票差票钱。那你坐公交是不是要对号入 ...

那你买的终点站也不对,那你是要补票对吧,按规定是当天当次的.小榄站竞然可这样操作???

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
小嘿online 发表于 2019-1-8 22:08
哪里影响我乘车了?入黑名单?小榄换乘多少次都不对车次的,又不是逃票差票钱。那你坐公交是不是要对号入 ...

按照有关规定,车票当日当次有效,若未经车站书面同意持非当日当次车票乘车,可被认定为未持有有效车票乘车。
只是实际不这样执行。

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
规定不严格执行反映这个规定缺乏威严,本身缺乏可执行性。规定本来就不应该不必要的苛刻。城际铁路当次有效的规定严重妨碍都市圈经济运作及发展。规定应该与时俱进,该允许的应该明确允许,不该禁止的就不要禁止。

虽说实际操作中睁一只眼闭一只眼,消费者的权益没有保护。规定的制定和执行不严谨,是一个文化层面的问题,导致我国到现在还只在法治社会发展的初期。

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
BritishBus 发表于 2019-1-13 02:12
规定不严格执行反映这个规定缺乏威严,本身缺乏可执行性。规定本来就不应该不必要的苛刻。城际铁路当次有效 ...

珠三角本来就不需要搞太多城际.应该是地铁加高铁的模式,广珠以后还是专心做长途用吧,做长途的话.当天当次有效并没有什么问题.而且还不只是当天当次,站点的设计和票价,广珠是适合做高铁的.其它需求通过地铁互连来解决

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
其实还是偏少吧。本来设计中期客流量是差不多50万,远期七十多万的。
还要爆三四倍呢。现在问题就是班次还不够多。

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
hanspond 发表于 2019-1-14 14:57
其实还是偏少吧。本来设计中期客流量是差不多50万,远期七十多万的。
还要爆三四倍呢。现在问题就是班次还 ...

现在主要还是以长途客流为主,中间站上中间站下的比较少,由于站点、票价还有运营模式的问题,短途客流培育不起来。再加上江湛强势插入限制了班次增加,虽然人次不及预期但仍显拥挤

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kkkkkkkw 发表于 2019-1-14 15:15
现在主要还是以长途客流为主,中间站上中间站下的比较少,由于站点、票价还有运营模式的问题,短途客流培 ...

这么多小6就知到城际客是不少的.长途也就春运时多一些而已,平时就少了.

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