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楼主: 市域快速R4

[13号线] [走遍中国](上海)吾乃世博后裔—蜿蜒在石库门中的女子之道For Line 13(232P) [复制链接]

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发表于 2019-1-5 21:55:07 |显示全部楼层
金沙江西路站,位于金沙江西路高潮路口,地下二层岛式车站
难道申通为了避讳“高潮”二字,而选择了最不靠谱的长长的金沙江西路作为站名?
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发表于 2019-1-5 21:56:14 |显示全部楼层
金运路站,位于金沙江西路金运路口,地下二层岛式车站。为目前的13号线西端终点站,未来13号线将继续往西南方向延伸,至17号线诸光路站
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发表于 2019-1-5 21:56:56 |显示全部楼层
金运路站站厅西侧,预留市域铁路嘉闵线的换乘空间
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发表于 2019-1-5 21:57:53 |显示全部楼层
金运路站站外,则是一大片居民区,早高峰时段,此站客流足够把列车塞满
部分出口目前尚未开放,比如3、7号口
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发表于 2019-1-5 22:00:38 |显示全部楼层
本帖最后由 市域快速R4 于 2019-1-5 22:05 编辑

后面进入世博会回忆篇:
2010年世博会期间,13号线作为世博专线,开通马当路站——世博大道站区间,设3站路,对园区游客免费开放
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发表于 2019-1-5 22:02:02 |显示全部楼层
世博大道站位于世博会浦西园区,客流可谓熙熙攘攘。当初利用最少的列车,最少的工作人员,创造了最高30W的客流(数据存疑?)
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发表于 2019-1-5 22:03:19 |显示全部楼层
由此站出站,可直接到达澳大利亚馆。现在这些场馆都已经拆除(包括被保留了多年的西班牙馆与沙特阿拉伯馆),除了中国馆被改建为了中华艺术宫
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发表于 2019-1-5 22:04:41 |显示全部楼层
当初的世博专线,两根轨道拉风箱运营,只有2列车在跑
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发表于 2019-1-5 22:06:12 |显示全部楼层
当时的13号线世博段,借调5列AC-09型列车,编号940—945,目前已经全部归还9号线,其中1列车停靠在世博大道存车线,作为备车
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发表于 2019-1-5 22:07:07 |显示全部楼层
当时的短短3站路的线路图。
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发表于 2019-1-5 22:08:17 |显示全部楼层
本帖最后由 市域快速R4 于 2019-1-5 22:17 编辑

卢浦大桥站,即现在的世博会博物馆站,服务世博浦西园区
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发表于 2019-1-5 22:09:49 |显示全部楼层
当时的卢浦大桥站配置2个出入口,高峰限流时段,前面的1号口只出不进,后面的2号口只进不出
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发表于 2019-1-5 22:10:41 |显示全部楼层
从卢浦大桥站出站后,可直接看到日本产业馆
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发表于 2019-1-5 22:11:49 |显示全部楼层
最后的马当路站,园区游客可通过此站离开世博会园区,接驳9号线
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地面上的标志。当时的马当路站作为世博园区9号口
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