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楼主: chl468

[规划中] 新汉阳高铁站 白沙洲高铁过江通道进度更新贴 [复制链接]

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发表于 2019-1-6 21:26:07 来自手机 |显示全部楼层
19年应该会开工,

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发表于 2019-1-6 21:37:38 |显示全部楼层
西边土家人 发表于 2019-1-6 09:48
这个预留的过江通道能达到四线过江吗?

最少会修四线,不会省那点钱的~~~~ 我猜;

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发表于 2019-1-7 08:31:16 |显示全部楼层
西边土家人 发表于 2019-1-6 09:47
武汉在高铁站这块真的不上心,汉阳站喊了这么久一点数据都没有,网上的靠谱消息也不多,发改委,铁总的消 ...

估计铁总不怎么出钱呗,这种车站,铁总可能就说出个小头,大头让武汉掏,武汉可能又想铁总省里多出点,汉阳站,长江大桥加上直通线,也是几百亿投资,铁总、武汉、省里三方没谈清楚怎么出钱,肯定就很难推动了。反正铁总也不着急,这个站和联络线对全局无关痛痒,省里的话,直通线不修,也还有替代方案,只有武汉市自己比较急迫一点,其他两方自然吊着。

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发表于 2019-1-7 09:54:23 |显示全部楼层
更关注新汉阳的规模

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发表于 2019-1-12 10:15:32 |显示全部楼层
武汉站刚修的时候觉得很大

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2016-12-27
发表于 2019-1-12 10:50:15 |显示全部楼层
本来这个高铁线路沿三环布设,然后直接盾构穿湖就是最好的方案,线路顺直拆迁极少。
湖底盾构,其实一路盾构过去,成本还是可控的,关键是线路顺直,沿线噪音等问题好解决。不要以为地下就贵,盾构法施工中,贵的可能是地下的东西还得上来(地铁就是地铁站,人总的地面进出)。
按照目前这个规划,直接沿三环过江再穿汤逊湖,可能已经是相对成本比较低的方案了。既最大限度的减少拆迁和城市切割问题,又保证线路顺直

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发表于 2019-1-12 11:43:14 |显示全部楼层
zyon 发表于 2019-1-12 10:50
本来这个高铁线路沿三环布设,然后直接盾构穿湖就是最好的方案,线路顺直拆迁极少。
湖底盾构,其实一路盾 ...

长距离盾构有问题,一般设计上不是优选方案,或者说尽量避免;

高架如果发生事故,影响范围小,维修难度较低,复通时间快;
长距离盾构,发生事故后(主要是进水),维修难度相当的大,复通时间长,不是不得以,一般不选该方案

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发表于 2019-1-31 14:29:26 |显示全部楼层
新汉阳站难产严重

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发表于 2019-2-1 09:01:45 来自手机 |显示全部楼层
ynwe3436 发表于 2019-1-31 14:29
新汉阳站难产严重

没钱 没资金

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发表于 2019-2-3 08:20:12 来自手机 |显示全部楼层
chl468 发表于 2019-2-1 09:01
没钱 没资金

铁总和省里就出资达成一致

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发表于 2019-2-12 12:34:45 |显示全部楼层
2019还有10个月,慌个啥。

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发表于 2019-2-12 14:37:01 |显示全部楼层
目前得到小道消息都是三环外过江

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发表于 2019-2-12 21:26:21 来自手机 |显示全部楼层
紧贴三环线

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发表于 2019-2-12 21:49:03 |显示全部楼层
19年怎么可能开工呢?预可研、初测、可研、定测、初设、补充定测、施工图、施工图审核、施工招标,还有很多过程要走。2020年能开工就算不错了

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发表于 2019-2-12 21:54:46 来自手机 |显示全部楼层
铁路总公司2019预计开工,储备开工项目都没有这一个,今年只能做前期工作了

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