地铁族

 找回密码
 注册地铁族
搜索

社区广播台

查看: 4748|回复: 51

[19号线] 当初坚持新机场线/19号线 4线化 还用得着什么金融街直通线!  关闭 [复制链接]

Rank: 6Rank: 6

UID
393017
帖子
6175
精华
0
积分
3579
威望
2
人气
1
注册时间
2013-12-15
发表于 2019-1-8 17:18:47 |显示全部楼层
本帖最后由 土压盾构机 于 2019-1-8 17:20 编辑

新机场线作用市郊铁路快线穿南北城,北到昌平, 南到新机场,
19号线作为慢线,  1-2公里/站,金融街区域加密, 这样,19换14即可满足需要,结果新机场线就到三环,19号线变不快不慢线,金融街区域只有南北两端设站,无法照顾金融街,结果不得不又修一条怪线。
现在倒好, 造价一点没省还升级了,也没有南北穿城快线了. 真是偷J不成蚀把米。

一条马路下修快慢四线,是造价最低方案,只有双线的150%, 运力是双线的5倍以上。同台或叠摞式平行换乘.

Rank: 3Rank: 3

UID
586326
帖子
627
精华
0
积分
339
威望
0
人气
1
注册时间
2017-6-16
发表于 2019-1-8 17:32:59 |显示全部楼层
怎么办?已经这样了,只能修下去,估计这条线修起来快。

Rank: 6Rank: 6

UID
393017
帖子
6175
精华
0
积分
3579
威望
2
人气
1
注册时间
2013-12-15
发表于 2019-1-8 17:34:58 |显示全部楼层
ylrctwlk 发表于 2019-1-8 17:32
怎么办?已经这样了,只能修下去,估计这条线修起来快。

这线有啥用啊!  真开发丽泽,然后人民银行和金监会搬到丽泽,其余自然过来了。

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

UID
333874
帖子
6332
精华
0
积分
5856
威望
4
人气
28
注册时间
2013-5-12
发表于 2019-1-8 17:38:41 来自手机 |显示全部楼层
你能想到的规划部门也会想到
四线方案是经过充分论证不可行才放弃的
OK?!

头像被屏蔽

禁止发言

UID
676820
帖子
56
精华
0
积分
39
威望
0
人气
0
注册时间
2019-1-8
发表于 2019-1-8 17:40:56 来自手机 |显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

Rank: 6Rank: 6

UID
393017
帖子
6175
精华
0
积分
3579
威望
2
人气
1
注册时间
2013-12-15
发表于 2019-1-8 17:42:06 |显示全部楼层
gmh300 发表于 2019-1-8 17:38
你能想到的规划部门也会想到
四线方案是经过充分论证不可行才放弃的
OK?!

规划部门都是跟着论坛走的,慢5年左右,你别搞反了。
不搞4线,一是怕工程有难度,二怕造价高,.三怕工期长.  畏畏缩缩而已。

Rank: 6Rank: 6

UID
393017
帖子
6175
精华
0
积分
3579
威望
2
人气
1
注册时间
2013-12-15
发表于 2019-1-8 17:43:54 |显示全部楼层
jiangtai5 发表于 2019-1-8 17:40
监管机构不会搬出金融街,金融机构会搬,这才是修专线的目的。

人行和监会不搬,  谁还去丽泽? 只有后台部门才去.
聚在金融街,还要买楼的目的,就是为了人脉关系和企业形象,懂了么!

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

UID
333874
帖子
6332
精华
0
积分
5856
威望
4
人气
28
注册时间
2013-5-12
发表于 2019-1-8 17:48:12 来自手机 |显示全部楼层
土压盾构机 发表于 2019-1-8 17:42
规划部门都是跟着论坛走的,慢5年左右,你别搞反了。
不搞4线,一是怕工程有难度,二怕造价高,.三怕工期长 ...

搞工程安全第一,不是天马行空的臆想。实事求是,敬畏科学,敬畏生命,不是畏畏缩缩
难道非要冒进整出个大窟窿才满意?
头像被屏蔽

禁止发言

UID
676820
帖子
56
精华
0
积分
39
威望
0
人气
0
注册时间
2019-1-8
发表于 2019-1-8 17:55:54 来自手机 |显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

Rank: 3Rank: 3

UID
636067
帖子
231
精华
0
积分
227
威望
0
人气
0
注册时间
2018-6-9
发表于 2019-1-8 18:04:23 |显示全部楼层
丽泽起来了,阿猫阿狗都过来揩油了!

Rank: 6Rank: 6

UID
393017
帖子
6175
精华
0
积分
3579
威望
2
人气
1
注册时间
2013-12-15
发表于 2019-1-8 18:07:35 来自手机 |显示全部楼层
gmh300 发表于 2019-1-8 17:48
搞工程安全第一,不是天马行空的臆想。实事求是,敬畏科学,敬畏生命,不是畏畏缩缩
难道非要冒进整出个 ...

又不是水下隧道,要不了命的,就是想省点罢了,反倒费了。

Rank: 6Rank: 6

UID
181663
帖子
8221
精华
3
积分
4625
威望
117
人气
35
注册时间
2011-7-2

论坛长老勋章

发表于 2019-1-8 18:27:41 |显示全部楼层
想学点先進经验就这么费劲

Rank: 6Rank: 6

UID
181663
帖子
8221
精华
3
积分
4625
威望
117
人气
35
注册时间
2011-7-2

论坛长老勋章

发表于 2019-1-8 18:30:21 |显示全部楼层
编组的问题花了多少年才转过来。快慢车且等着呢

Rank: 3Rank: 3

UID
472955
帖子
672
精华
0
积分
421
威望
0
人气
5
注册时间
2015-3-20
发表于 2019-1-8 18:32:13 |显示全部楼层
武汉7号线公铁共用过江隧道直径15米,修双线地铁一点问题都没有,来两台这样的盾构机不就完了;

车站略宽一点而已;可以先修一个试验段,把线位空着,技术验证了,再全线建啊

Rank: 3Rank: 3

UID
472955
帖子
672
精华
0
积分
421
威望
0
人气
5
注册时间
2015-3-20
发表于 2019-1-8 18:36:05 |显示全部楼层
快慢线共线修建,在中国这些特大城市里,必须要有先吃螃蟹的;不然会耗更多的钱,比如北京地铁一号底下再修一条大站快线,深圳也要在罗宝线下面修快线;如果直接用四线就没有问题了

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册地铁族

回顶部