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楼主: ccgi

[泉州] 泉州政府一心想建地铁的,不考虑轻轨! [复制链接]

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发表于 2019-1-9 11:14:01 来自手机 |显示全部楼层
要是经过老城区的话的确要下地吧,高架很影响老城景观

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发表于 2019-1-9 14:59:32 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2019-1-8 18:46
是啊,单轨入地比地铁还贵
目前都推荐地铁6A编组,困难的用6L

单轨入地为何比地铁还贵了?

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论坛长老勋章

发表于 2019-1-9 15:23:12 来自手机 |显示全部楼层
czhscut 发表于 2019-1-9 14:59
单轨入地为何比地铁还贵了?

隧道限界问题
单轨入地更占地
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-1-9 15:24:54 来自手机 |显示全部楼层
确实,因地制宜,不适合高架的不必要高架

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发表于 2019-1-9 15:33:34 |显示全部楼层
水晶宫Z吴兴 发表于 2019-1-8 22:56
泉州发改委没有说错,地铁造价贵主要贵在地下线。磁浮、单轨等声称自己造价低,纯属混淆概念。

。。性价比最高的还是地铁。。

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发表于 2019-1-9 16:51:17 来自手机 |显示全部楼层
勒沃库森 发表于 2019-1-9 15:33
。。性价比最高的还是地铁。。

地铁有个很大的缺点,噪音与振动非常大,只不过市区的地铁一般都是地下线,把这个缺点的负面影响规避掉了。但是,如果在较为繁华且有空间建高架的地方,用地铁话那噪音与振动影响就很大了,用单轨等则噪音振动小很多。      
各种情况都不一样,没法说哪个就一定最好,因地制宜吧。

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发表于 2019-1-9 16:57:15 来自手机 |显示全部楼层
勒沃库森 发表于 2019-1-9 15:33
。。性价比最高的还是地铁。。

以前媒体及一些公司老拿高架式的单轨磁浮去与地下式的地铁对比造价来显示自己的成本低显然是不科学,没可比性的。

真要比,也应该以同一条路线,分别测算采用高架式单轨磁浮、高架式地铁的造价来对比,这才是公平的,有可比性的。

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发表于 2019-1-9 19:45:05 来自手机 |显示全部楼层
装修省时间 发表于 2019-1-9 11:14
要是经过老城区的话的确要下地吧,高架很影响老城景观

武汉1号线可是成了一道风景线

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发表于 2019-1-9 20:47:23 来自手机 |显示全部楼层
CathayMetro 发表于 2019-1-9 06:05
一般来说市域线用的车运力更大

这要看编组数量以及单列车载客量的。
市域D型车单辆车长度与A型车相当,宽度比A型车略宽,但若采用横排座椅则与竖排座椅的A型车单列车载客量相当。
然后再看编组数量为几辆车。

由于市域D型车宽度大并且交流供电,限界大,隧道截面积大,土建成本高,相同土建成本的情况下若使用A型车那么编组数量可以比市域D型车更多。

所以市域车不存在运力更大的优势。

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发表于 2019-1-9 21:34:39 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 装修省时间 于 2019-1-9 21:39 编辑
勒沃库森 发表于 2019-1-9 19:45
武汉1号线可是成了一道风景线


呵呵,怎么不说重庆二号线

想想高架地铁咣咣地在古城上空划过,画面不要太美

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发表于 2019-1-9 21:55:28 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2019-1-9 20:47
这要看编组数量以及单列车载客量的。
市域D型车单辆车长度与A型车相当,宽度比A型车略宽,但若采用横排座 ...

道理都明白 我想表达的意思就是在相同的敷设方式和条件下 当然是运输效果越高 投资越大 所以如果不考虑运力的因素 市域线地下化也不一定就投资较高 金义东市域铁路就采用6编组
之所以建议市域线 是因为泉州线路的情况符合国家对市域线的定义 一号线至少跨越两个县级市 目前把晋江、石狮都撤市设区有一定难度 还不如以泉州市域铁路的名义上报国家 名正言顺 也利于尽快获批

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发表于 2019-1-9 22:32:04 来自手机 |显示全部楼层
CathayMetro 发表于 2019-1-9 21:55
道理都明白 我想表达的意思就是在相同的敷设方式和条件下 当然是运输效果越高 投资越大 所以如果不考虑运 ...

金义东市域快轨使用的是B型车。
不管什么轨道交通,入地的成本都不会低。
其他认同。

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CathayMetro 发表于 2019-1-9 21:55
道理都明白 我想表达的意思就是在相同的敷设方式和条件下 当然是运输效果越高 投资越大 所以如果不考虑运 ...

晋江、石狮和市区看着都连成一块了,感觉也是有必要把轨交修到那里。

给石狮机场通个轨交,对游客来说也是好事。

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发表于 2019-1-9 22:52:53 |显示全部楼层
此前有轨1号线的建设方案上,就已经否决了高架方案,那还是走温陵路的情况
所以温陵路以西的古城,更不可能搞高架线
不如说,中心市区范围内,实在没什么能搞高架的线位(刺桐路算了,万达二期直接挡住高架的过江通道
晋江、石狮城区道路情况虽然好些,但人多的路段(如八七路)也是没条件

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锦绿新城 发表于 2019-1-9 22:32
金义东市域快轨使用的是B型车。
不管什么轨道交通,入地的成本都不会低。
其他认同。

……“6编组”后面的“B型车”我居然忘打了

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