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楼主: daduye

[其他] 去新洲是修地铁好还是磁悬浮好 [复制链接]

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发表于 2019-1-12 13:17:33 |显示全部楼层
Gratch 发表于 2019-1-12 09:53
这样新港线和10号线贯通太长了

应该考虑的是单程运行时长,而不是距离长,速度上去了,自然能修得更远。

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发表于 2019-1-12 13:38:37 来自手机 |显示全部楼层
Ivanoviche 发表于 2019-1-12 01:01
强行成熟?北京和长沙的设计速度才100,未来还要继续试验,至少提速到160才能凸显优势。

株洲已经发布第二代磁悬浮

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发表于 2019-1-12 13:42:27 来自手机 |显示全部楼层
高架轻轨吧

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2018-11-23
发表于 2019-1-12 13:44:37 |显示全部楼层
修高标准的公路,造价低,省下来的钱给人民补贴买车,同时还可以兼顾港口运集装箱的货车。修地铁到那么远的郊区并不实用。

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发表于 2019-1-12 14:59:09 来自手机 |显示全部楼层
还是固执的认为,距离是限制了这些规划的原因,还有很重要的原因,沿线的人口流量根本就达不到开通的条件,大家看看60公里长的地铁在市区都在1百万人次徘徊,那新洲的郊区能够达到10万人次吗?再就是价格,这个距离坐下来怎么也得13块左右才能到市区了吧,再对比时效,就算一个小时到达城区了,没有流量,半小时发一趟车,谁愿意坐?目前阳逻线沿线大把不毛之地,就算地铁到了新洲城区,请问改变了什么吗?而且还要让政府背上沉重的债务,运营就更不用说了,到时候再上调票价,目前武汉每年那么多学生毕业,但是每年能有十分之一留下来吗?城市内不算郊区真有800万人口吗?没有竞争力,地铁修再远,又有什么意义

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2017-6-5
发表于 2019-1-12 17:24:53 |显示全部楼层
找一个人少的区域和线路,修一两条磁悬浮试验线,看看实际运行和运营情况,用实际来证明是否适合大规模推广,省得不修天天想,修了天天骂有轨电车在人少和人多的地区试验线已经修好了,情况也都知道,那么中山大道和沿江大道的有轨电车啥时候上马?

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发表于 2019-1-12 21:56:45 来自手机 |显示全部楼层
symmetry 发表于 2019-1-12 17:24
找一个人少的区域和线路,修一两条磁悬浮试验线,看看实际运行和运营情况,用实际来证明是否适合大规模推广 ...

还要上马有轨电车?成都都被喷惨了,不过广州似乎很热心

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发表于 2019-1-13 10:14:39 |显示全部楼层
zyon 发表于 2019-1-11 10:14
1435轮轨成熟可靠,维护成本低廉。
能耗也不比磁悬浮有什么太大的劣势。
高速磁悬浮有性能优势另说,低速 ...

Right

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论坛长老勋章

发表于 2019-1-13 11:16:11 来自手机 |显示全部楼层
武汉一哥 发表于 2019-1-12 13:44
修高标准的公路,造价低,省下来的钱给人民补贴买车,同时还可以兼顾港口运集装箱的货车。修地铁到那么远的 ...

呵呵,再好的路货车多了都破烂不堪。再说私家车解决不了所有的出行需求,一些人因为某些原因没法开车。
http://i1.itc.cn/20131217/918_226a7084_ab78_1ebf_7bc5_9b8cfc68bcac_1.jpg

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发表于 2019-1-13 15:56:56 来自手机 |显示全部楼层
问津新洲 发表于 2019-1-11 08:59
这本身就是个伪命题,不存在磁悬浮!
地铁集团官网磁悬浮报道已经删除了!可见磁悬浮不成熟,武汉还不敢做小 ...

道岔问题,但是解决的相当的好了,磁浮适合远距离站点,速度快,节能。

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