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[13号线] 深圳地铁13号线首个地下围护结构(白应区间风井)顺利围闭! [复制链接]

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发表于 2019-1-11 18:20:30 来自手机 |显示全部楼层
喜报!深圳地铁13号线首个地下围护结构顺利围闭

中建股份深圳地铁13号线

1月10日,随着最后一方混凝土浇筑完毕,深圳地铁13号线四工区白~应区间风井地连墙率先实现围闭,预示着项目正式进入施工建设的快速期。次日,项目在施工现场举办了围闭仪式,深圳地铁集团安质中心副总经理刘继良、深圳地铁集团安质中心宋勇、深圳地铁集团二中心业主代表尹文广、深铁咨询总监代表程晓伟、中建南方副总经理兼13号线指挥长李飨民,出席了本次仪式。


仪式上,现场人员观看了项目宣传片。



四工区项目经理宋海争作为仪式主持人介绍了项目工程概况。

刘继良总对项目取得的阶段性胜利致以祝贺。

李飨民总祝贺项目成功锻造出了一支“敢打硬仗、能打胜仗”的铁军队伍,他希望在接下来的施工中,项目人员能继续发扬艰苦奋斗,攻坚克难的精神,为地铁13号线的顺利通车再创新绩、再立新功。


白~应风井长28米,宽24.2米,地下4层结构,采用明挖顺作法施工,基坑平均深度33.8米,顶板覆土厚度3米。围护结构采用1米厚地下连续墙,外放1米施工,吊脚墙设计,地连墙进入微风化岩层不小于1.5米,中风化不小于2.5米。该风井地质条件复杂,地层多变,且岩层强度高,岩面起伏较大,最高达40°。

项目管理人员于2018年7月份跑步进场,迅速组织各方资源,克服困难,仅用2个月时间,完成了方案稳定、临时占地、道路开口、绿化迁改、高标准完成临建、场布、导墙施工等所有准备工作。更于2018年9月18日组织了全线第一个地下围护结构开工前条件验收,并迅速进入大干局面,24小时连续施工。

因白~应区间风井地质条件复杂多变,岩面起伏过大,施工以来,项目部多次召开专题会议,将目标分解到每天,并将日报进度化、形象化。因成槽难度大,工人出现了畏难心理,为此,项目部内部组织劳务队签订责任状,奖金直接发放到工人手中,取得了良好的效果。

114个日夜,成槽、吊装,大型设备运转不息,栉风沐雨;114次斗转星移,焊接、浇筑,施工人员兢兢业业、披荆斩棘。最终,白~应区间风井地下围护结构顺利围闭,圆满完成劳动竞赛目标,取得了阶段性的胜利。项目人员表示,将以更高的热情和斗志,一如既往地秉承“令行禁止、使命必达”的铁军精神,努力实现完美履约,为深圳地铁建设贡献力量。


投稿人:四工区 王琪
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发表于 2019-1-11 21:39:02 |显示全部楼层
热烈祝贺,加油快干呀

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发表于 2019-1-12 02:40:37 来自手机 |显示全部楼层
风井为什么要搞4层的结构?

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