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楼主: lzzx0879

[环线] 实拍环线速度 [复制链接]

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
shengyi9621 发表于 2019-1-12 09:33
主要原因不是安装问题,是工人检修后没有把主安全锁紧装置(下摇锁头)恢复至工作位置

当班工人玩忽职守行为已经构成,着的时候够哦

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
findwait 发表于 2019-1-12 12:46
想起还是有点后怕,这种全靠操作工人的认真和专业来保证安全的事情,总有点让人不放心呢?是不是还得有些什 ...

很多时候,安全就是靠基层操作人员的职业素质和安全意识来保证的,加上其他的验收评审、巡检监督、隐患排查等环节,最后出来的结果还是可以接受。
说句难听的,国内地铁、重庆地铁这么多年运营,这么多车次,出事故次数和比例来说还是很安全的。当然出了事该整改的整改,该处理的处理,作为普通乘客也不要太杞人忧天

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
stones1982 发表于 2019-1-12 11:54
20190108重庆地铁环线发生行驶中地铁列车撞击隔离门造成死伤事故,事故原因如下,

1、主要原因:

这个调查还是显得客观,针对这个,我个人觉得可以具体划分责任了!
那个什么定律不是说:每次大事故的发生都是多个因素同时作用的结果!我归结主要有三点。1、直接作业的工人失误或不负责,没有锁死,这也是直接诱因,应负50%的责任,2、人防门设计不合理或产品不合格,防呆设计形同虚设,在闩栓没有锁紧的时候,门就处于自由活动状态,受空气或震动影响可以活动,其实应该像机场的手推车一样,自由状态下默认为锁死状态,需要移动时必须人为施加外力才行,还有就是事故报告提到的颜色问题,不应喷涂为暗色系,而应设置为警告色,所以设计方或生产方应负40%的责任,3、人防门的验收或监理方,没有发现上述问题,功能失职,负10%的责任。

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
第5大盜 发表于 2019-1-12 11:54
老师你这话真的显得很业余…

你倾向于,也就是说你自己猜测的。不要想当然的,一切与官方宣布为准。

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2011-8-15
发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
不要说工人责任心,是人都会犯错的。也不用啥高科技,一些警示设计,防呆设计可能来得更有效。

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
tomluter 发表于 2019-1-12 13:52
不要说工人责任心,是人都会犯错的。也不用啥高科技,一些警示设计,防呆设计可能来得更有效。

领导都会犯错,何况工人。

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
问天下谁是狗熊 发表于 2019-1-12 13:46
你倾向于,也就是说你自己猜测的。不要想当然的,一切与官方宣布为准。

对于向社会公布的事件而未公布原因的,你也可以猜一猜

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 hi70277575 于 2019-1-12 14:29 编辑

既然问题已经发现,环线全线的人防门什么时候改成醒目的白色或浅黄色?

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 hi70277575 于 2019-1-12 14:30 编辑

人防门与拐弯距离只有60米,这是严重的设计问题。
而允许的运营速度上了70公里,这是运营方未考虑设计严重错误。

设计不行,在运营上如何想办法?除了减速,还要多想想其它办法。


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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 hi70277575 于 2019-1-12 15:09 编辑
superchao1982 发表于 2019-1-12 12:57
这个调查还是显得客观,针对这个,我个人觉得可以具体划分责任了!
那个什么定律不是说:每次大事故的发 ...


你的责任划分完全错了。把主责推给拿钱少却工作风险大的小工人是极不负责任的。
设计方和设计师的不负责任才是问题根本所在!

在0108这起事故中,设计问题最大,离弯道60米设置人防门,这是第一个严重的设计错误。
安全门锁定机构冗余设计缺陷,主锁出现问题时,副锁不起作用。安全冗余设计不足,这是第二个设计问题。
将隧道内人防门颜色设为灰黑色,这是第三个设计问题,这简直就是弱智的设计。


另外,运营方问题也大,没有发现弯道的行车风险,在视场被阻挡的弯道且前方60米有人防门的情况下,允许让地铁运行速度保持在70公里也是一个严重的运营问题。

设计方和运营方都有严重问题,不能指望靠维护方工人来拯救世界。

能力越大,拿钱越多,责任就越大。

玩忽职守的,并不只是一个小工人,还有此人防工程的相关设计师、审核方、运营方,不能让一个小工人来当最后一关的责任极其重大的守门员。

正是一系列的玩忽职守,才造成这样的严重杯具。
任何一方都脱不了干系。



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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
已经有正式调查结果,还有些认为自己更专业,这才是悲哀!

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newlsl 发表于 2019-1-12 11:39
不过话说转来工人没得事没得必要搞人防设施,这个不属于运营设施,除非是专职人防那边的人来(会有吗?才运营 ...

你这个倾向最恐怖,那以后长期都提心吊胆的

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
kevin_cqcn 发表于 2019-1-12 21:05
你这个倾向最恐怖,那以后长期都提心吊胆的

以后?还敢?
这次造成的后果是死了人了,本身就是恐怖的结果。

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
newlsl 发表于 2019-1-12 12:06
还有就是异动了没得电子报警,这也是有部分网友质疑的

那玩意只有机械方法开关,没有电动装置。只能手摇。

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superchao1982 发表于 2019-1-12 12:57
这个调查还是显得客观,针对这个,我个人觉得可以具体划分责任了!
那个什么定律不是说:每次大事故的发 ...

那门框应该贴反光条,如果门移位就会反射光线提醒司机注意。

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