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楼主: chinaxian

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
修椅子路线多了,说明现在修成本低啊,你要是换在闹市区拆迁试试看?
还是那句话,轨道交通是可以改变人们出行,和居住地方。

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
跑啊卡夫卡 发表于 2019-1-12 15:07
亲爱的 至今仍在拉椅子的国博线 正在修二期呢。。

老铁 他还没上榜 上了榜一样被吐槽。不晓得跟4号线谁胜谁负

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
liulian 发表于 2019-1-12 15:08
大家应该多吐槽的红岩村没通,才是罪大恶极。而不是这里声讨沿线的开发土地价值。

红桥被吐槽得也是够多的了 唉

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
对了9号线也有2期 我真是

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
第5大盜 发表于 2019-1-12 15:16
对了9号线也有2期 我真是

我真的不晓得为撒子重庆要在这些人都没几个的地方大修特修 市区都堵成狗了  一点都不着急吗 撒子事都要分孰轻孰重嘛!

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
翻了5页贴,一群人吵来吵去,我只想弱弱问一句:昨天破记录了没。。。

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
xuanyou111 发表于 2019-1-12 15:36
翻了5页贴,一群人吵来吵去,我只想弱弱问一句:昨天破记录了没。。。


没吵也没破纪录

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
第5大盜 发表于 2019-1-12 15:40
没吵也没破纪录

哦,谢谢              

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
liulian 发表于 2019-1-12 15:01
有些决策,都是经过很多权衡决定的,并不是一定要走人口流量非常大的地区,政府可以通过轨道的引导来合理 ...

国博线一期有国博中心,二期连接了水土复兴两个大的新开发区。5、9、10在北边连接的中央公园的开发强度就不用说了。5号线现在被诟病的北段的沿线居住量其实也很大了,主要还是红桥的问题。
但4号线一期目前就是啥都不沾。沿线的开发强度就那样,在卫星地图上面可以很明显的对比处同水复、鱼复还有中央公园的开发强度的差别。现有沿线居民主要流动的观音桥方向在九号线未建成之前也要通过多次换乘才能抵达。从哪个角度都看不出来四号线一期的必要性。都说了用政府考虑一定更周全这种话说出来没意思的。

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
管他300还是200,我该坐就坐。哈哈哈

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 地铁记者 于 2019-1-12 18:07 编辑

环线速度还没恢复,楞个慢居然还有17万。破300万其实根本不是问题。别太看重了。新线开通后过290的次数明显增多,何况中间还出了大事故,破300万很快。

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
官方不宣传民安大道已经运营的事实,要负很大的责任。

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
芙蓉城里尽朝晖 发表于 2019-1-12 16:58
官方不宣传民安大道已经运营的事实,要负很大的责任。

1万基数太小 宣传了能涨好多也?宣不宣传对要坐的人来说都不是重点

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
不培育客流以后发改委还给批不?修些拉椅子线路,几千上万的客流当初有做过客流分析吗?

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
可以了。星期一破300w

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