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[城际铁路] 中国大陆有没有客货混跑的城际铁路设计理念的线路? [复制链接]

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发表于 2019-1-12 10:24:24 来自手机 |显示全部楼层
目前的城际铁路设计理念是客运专线高速化,意味着没有一定的客流强度就很难获批,这也导致了铁路覆盖面有限,而且还会造成一大堆幽灵站。
我在想中国大陆有没有客货混跑的城际铁路设计理念的线路?
既保障了客运,又保障了货运,一举两得。

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发表于 2019-1-12 10:45:07 来自手机 |显示全部楼层
沈抚城际。

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发表于 2019-1-12 10:52:09 来自手机 |显示全部楼层
导乘信息 发表于 2019-1-12 10:45
沈抚城际。

但是我看了看最新的一些城际铁路,往往都是高速化客运专线

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发表于 2019-1-12 10:57:52 |显示全部楼层
货车时速才80,哪怕跟160的客车混跑也是很影响密度的。如果你说120,那地铁制式足够了,还省钱,不需要扯上货运

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发表于 2019-1-12 11:07:08 来自手机 |显示全部楼层
粤东城际  可能是

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发表于 2019-1-12 11:31:32 |显示全部楼层
青连铁路,连盐铁路都是客货混跑的啊~
现在城际铁路和国家干线都难以区分了
M1-安子站,
M1-安子东站,
M1,M12-天目山路站

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发表于 2019-1-12 11:37:01 来自手机 |显示全部楼层
hjjzsscau 发表于 2019-1-12 10:57
货车时速才80,哪怕跟160的客车混跑也是很影响密度的。如果你说120,那地铁制式足够了,还省钱,不需要扯上 ...

地铁制式的问题是客流强度不够不给批啊!

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发表于 2019-1-12 12:03:05 |显示全部楼层
唐曹铁路
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发表于 2019-1-12 12:03:59 来自手机 |显示全部楼层
hat600 发表于 2019-1-12 12:03
唐曹铁路
下一个

只可惜站距超大,然后班次少的可怜用破机辆啊

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发表于 2019-1-12 13:13:16 |显示全部楼层
本帖最后由 firetimer 于 2019-1-12 13:16 编辑
hjjzsscau 发表于 2019-1-12 10:57
货车时速才80,哪怕跟160的客车混跑也是很影响密度的。如果你说120,那地铁制式足够了,还省钱,不需要扯上 ...


当然让新建城际铁路跑传统机辆货车是不太现实了。(而且乘客看到一辆货车慢悠悠地路过“地铁站”,乘客心情也不好233)
或者采用既有线的天窗安排,天窗安排在平峰时段,然后平峰、晚上跑货车,也是一种可能的解。

但是有使用动车组(或动集?)的高速货运嘛,国铁去年宣传的“高铁快运”什么的可以搞搞,和160、200的客车可以轻松平图运行。就看国铁能不能把高铁快运的成本降下来,代替传统快递的货车运输的模式。
京:1/4/5/6/7/8/10/13/14/15/机/S2
港:东铁/荃湾/东涌/港岛
津:1/2/3 抢:3/3北/8
榕1 厦1 深4 成 渝
………………

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发表于 2019-1-12 13:40:14 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 NTH700 于 2019-1-12 13:43 编辑

浮云的鹤台铁路



客运化后的广珠铁路

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发表于 2019-1-12 13:46:40 来自手机 |显示全部楼层
kekedog 发表于 2019-1-12 12:03
只可惜站距超大,然后班次少的可怜用破机辆啊

大陆没有120时速动力分散铁路列车,所以这类城际铁路都不理想。

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发表于 2019-1-12 14:02:56 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 NTH700 于 2019-1-12 14:10 编辑
导乘信息 发表于 2019-1-12 13:46
大陆没有120时速动力分散铁路列车,所以这类城际铁路都不理想。


crh6s      ?

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发表于 2019-1-12 14:15:37 来自手机 |显示全部楼层
宁启铁路,长白铁路这些都算啊

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发表于 2019-1-12 14:18:23 来自手机 |显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2019-1-12 14:15
宁启铁路,长白铁路这些都算啊

但是无论是宁启还是长白,其办客站距还是超大。

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