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楼主: kekedog

[城际铁路] 中国大陆有没有客货混跑的城际铁路设计理念的线路? [复制链接]

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
kekedog 发表于 2019-1-12 14:18
但是无论是宁启还是长白,其办客站距还是超大。

长白小站已经够多的了,沿途的镇都基本设了站
贵广铁路十标段!

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
中川城际。

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
firetimer 发表于 2019-1-12 13:13
当然让新建城际铁路跑传统机辆货车是不太现实了。(而且乘客看到一辆货车慢悠悠地路过“地铁站”,乘客 ...

高铁快运运力非常有限,因为客专都没有货运设施,无法不影响旅客乘降的情况下快速大量装卸,跟汽运空运比起来运力九牛一毛。发展160的快运也更多就是在既有线上跑跑吧,现在不已经有行包行邮大列X字头了嘛。
废青

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
没有按可可狗的旨意行事,又气死可可狗了

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
货车可不可以晚上跑几次呢,也不影响白天客运嘛

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
kekedog 发表于 2019-1-12 10:52
但是我看了看最新的一些城际铁路,往往都是高速化客运专线

新建的城际铁路若要兼顾货运则就要按照客货共线铁路的设计规范进行设计。
按照城际铁路设计规范设计的城际铁路不考虑机辆列车以及货车的上线条件。

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2019-1-12 16:58
新建的城际铁路若要兼顾货运则就要按照客货共线铁路的设计规范进行设计。
按照城际铁路设计规范设计的城 ...

问题是就综合效益来看,有些地方用纯客专客流量是个问题,客货混跑线的问题是现在的铁路打算上动集,势必会造成大站距。

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
250以下有砟很多都是客货混跑啊
只是上不上货车的问题

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
sshhuuoo 发表于 2019-1-12 17:59
250以下有砟很多都是客货混跑啊
只是上不上货车的问题

但是现在一些无铁县也要弄所谓的城际铁路,而且还是客专化的城际铁路啊!

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
开通支线连普铁站,可以利用晚上跑货。

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
liuk2009 发表于 2019-1-12 16:28
货车可不可以晚上跑几次呢,也不影响白天客运嘛

货车一上,精调白干。

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
kekedog 发表于 2019-1-12 17:55
问题是就综合效益来看,有些地方用纯客专客流量是个问题,客货混跑线的问题是现在的铁路打算上动集,势必 ...


有些地方货运的效益也不见得就大。
客货共线铁路“双线铁路站间距不宜小于15km”,如果每个车站均办客的话客运站间距并不算很大。

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2019-1-12 21:02
有些地方货运的效益也不见得就大。
客货共线铁路“双线铁路站间距不宜小于15km”,如果每个车站均办客 ...

呵呵,不可以站距再小些吗?然后动车组待避货运列车啊?

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
没有客流需求的就不要建城际铁路了。利用即有铁路或者直接公共汽车。

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
1.动货混跑最高限160(比如青盐)就足够让动辄350的地方拒绝选择混跑铁路了

2.国铁至今也没有什么有效的白货运输手段,你是货主你一听你的货从上海到杭州要走38个小时你还敢给国铁运货么?至于运黑货有货专,不用专门混跑……

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