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[西宁] 19年西宁地铁能否获批 [复制链接]

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发表于 2019-1-12 16:20:46 |显示全部楼层
在排队的城市里包头地铁进展最快,这也是包头被作为墙头草的原因,不过现在经济形势下行好像又放开基建了。
如果19年能增加地铁城市,应该是西宁最有希望,毕竟是排队城市里面唯一的一个省会

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发表于 2019-1-12 18:04:59 |显示全部楼层
需求强不强烈是一回事,修不修得起是另一回事。
本轮开放基建不一定所有城市都受益,最终可能会加剧马太效应。

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发表于 2019-1-12 19:51:47 来自手机 |显示全部楼层
有可能的!西宁加油!

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发表于 2019-1-12 23:13:53 |显示全部楼层
先看看自己符不符合条件再说

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发表于 2019-1-12 23:48:34 |显示全部楼层
再放开也轮不到西宁

财政?

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发表于 2019-1-13 03:25:59 |显示全部楼层
kapois 发表于 2019-1-12 23:48
再放开也轮不到西宁

财政?

比轻轨的一半多点
考虑到1号线全部弄高架根本不科学,也不可行
先别急着报吧

好好发展发展经济
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-1-14 09:24:22 |显示全部楼层
一年只有不到80亿的财政收入想建地铁?洗洗睡吧!

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发表于 2019-1-14 10:15:37 |显示全部楼层
西宁距离轻轨的标准都差得远,地铁近期是完全没希望的

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发表于 2019-1-14 12:02:42 来自手机 |显示全部楼层
包头打肿脸充胖子,被抓了个典型

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发表于 2019-2-27 22:08:41 |显示全部楼层
水晶宫Z吴兴 发表于 2019-1-14 12:02
包头打肿脸充胖子,被抓了个典型

包头好像需求也比较小

但是西宁的话……
和兰州类似的情况

区别在于兰州一条线就能极大缓解交通,西宁要两条
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!
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发表于 2019-2-28 06:00:25 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-2-28 15:51:57 |显示全部楼层
本帖最后由 rainy11 于 2019-2-28 15:58 编辑
慶豐何翻書 发表于 2019-2-28 06:00
西宁半条也不需要,买公交车,修路打通微循环就好了。
不要说西宁堵车,堵车不是修轨道交通的既不充分也 ...


地形不好,打通道路是需要封路的
本来就影响很大了,封路怕是承受不住
不能说修不起就是没需求,很多客流说话

地铁城市里,里程和财力比较起来,财力相对吃紧一点的西安和南宁都很多的客流
多少都和地形、地面交通有关

西宁并不是职住平衡很好的城市,甚至还不如东莞和无锡之类的工业城市
而且虽然建成面积不大,但由于地形狭窄,导致城市不得不铺开到很大的范围,离主城十几公里也不是什么意外
而且,西宁缺少自行车道,甚至也没什么自行车,慢行交通很差,而且不方便修建慢行车道,也是地面道路交通糟糕的一个缩影

毕竟我直系师姐和桥牌搭档以前就住青海大学,全省唯一的211,都已经是非常远离主城了

堵车的确不是必要条件,但是解决堵车是
当修路缺乏地方时,需要更大程度的影响交通或拆迁,是可以考虑轻轨和地铁

修不起是个问题,希望西宁能够想办法吸引产业、保护本土产业来获得财政。即便是经济欠发达的银川、贵阳和乌鲁木齐,都能筹集到相对不那么尴尬的财政,也许有可以学习到的地方
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发表于 2019-2-28 21:50:29 来自手机 |显示全部楼层
慶豐何翻書 发表于 2019-2-28 06:00
西宁半条也不需要,买公交车,修路打通微循环就好了。
不要说西宁堵车,堵车不是修轨道交通的既不充分也 ...

BRT承载能力都有限,何况公交?关键是要有一条或几条方便快捷的线路贯穿核心区和周围组团,才能缓解拥堵的问题
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发表于 2019-3-1 08:28:16 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-3-1 08:33:12 来自手机 |显示全部楼层
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