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[高速铁路] 广州南站到发日均客流量44.6万人次,太挤需要扩建了? [复制链接]

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发表于 2019-1-12 18:40:16 |显示全部楼层
本帖最后由 hanspond 于 2019-1-14 15:08 编辑

2018年日均客流量突破44.6万人次,增长两成,正式超过东京站(新干线),年客流量突破1.6亿人次,远超原本设计的远期客流量1.2亿人次。
19年和20年只要各增长一成多一点,2020年无疑是要超过2亿人次了。高峰期日流量破百万也就是今年明年的事。

地铁在建两条延长一条,通佛山和快速地铁,都是拉客能力超强的。还有两条城际在建,完工成网又拉更多佛莞惠客流过来。现有高铁城规都还没到设计客流量,广珠就要从现在日均17万再涨三四倍才到远期的70多万。旁边商业区已经造了一大片本地长途通勤常旅客又即将开始大量出现了。
以上效果叠加这样下去岂不是很快要挤爆了?

广州南站新大难?





临急抱佛脚,逼乘客到佛山西也靠不住啊。
骗人挤公交到地铁都没有的佛山西坐高铁?三号线预计到2020底才试运行。
佛山人都不愿意去佛山西,广州人和其他市的更不可能去的。
主城区火车站改造又要起码等到22年,到那个时候广南差不多出现日常"人"通管制了吧。

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发表于 2019-1-12 18:46:28 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 52653 于 2019-1-12 20:58 编辑

城际由羊角运营(不含广珠),不计入高铁客流了,不过可以拉来一些新客流,也可能分流走一些高铁客流。以后新线和新站的建成可以适当分流。
多开跨线车,减得更快,一上一下就是俩。

坐等可可狗出现,"东京站怎样怎样,你广州南怎样怎样"

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发表于 2019-1-12 18:52:18 来自手机 |显示全部楼层
把全珠三角都拉到广州南来转车,人能不多
假如杭州、上海、苏州居民都去南京南转车,一样会爆掉

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发表于 2019-1-12 18:53:05 来自手机 |显示全部楼层
52653 发表于 2019-1-12 18:46
城际由羊角运营,可以不计入高铁客流了,以后新线和新站的建成可以适当分流,多开跨线车,减得更快,一上一 ...

羊角不太可能营运广珠。广珠由广铁经营的可能性较大。
坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名际吗?

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发表于 2019-1-12 18:54:37 来自手机 |显示全部楼层
也是。非要汇聚大量中转客流,确立中转枢纽也没办法。

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发表于 2019-1-12 18:58:29 来自手机 |显示全部楼层
没有预留,扩建应该不可能了。咽喉两侧铁路高架桥旁边都已经卖地建楼了。

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发表于 2019-1-12 19:02:13 |显示全部楼层
广州站-广州东站也救不了南站,现在是佛山西站派上用场是时间了。

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发表于 2019-1-12 19:25:28 |显示全部楼层
减少中转就不用扩建了。。

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发表于 2019-1-12 19:27:02 |显示全部楼层
就广州多吃多占的特点,直通车、跨线车不可能的,曾经的广州站、未来的广州南站挤爆都不悔改。

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发表于 2019-1-12 20:00:36 来自手机 |显示全部楼层
@天天把大白象工程挂在嘴边的港媒

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发表于 2019-1-12 20:02:59 |显示全部楼层
vampireweasel 发表于 2019-1-12 19:02
广州站-广州东站也救不了南站,现在是佛山西站派上用场是时间了。

广州和广州东要到2022还没搞好。之前广州南就爆了。
现在有些线路始发站是改成么有地铁的佛山西了。
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发表于 2019-1-12 20:03:28 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-1-12 20:07:21 来自手机 |显示全部楼层
dynaman 发表于 2019-1-12 18:52
把全珠三角都拉到广州南来转车,人能不多
假如杭州、上海、苏州居民都去南京南转车,一样会爆掉

好酸呀....

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发表于 2019-1-12 20:08:19 来自手机 |显示全部楼层
把广州南站周边规划产业发展好,迫在眉睫
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发表于 2019-1-12 20:08:35 来自手机 |显示全部楼层
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