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楼主: hanspond

[高速铁路] 广州南站到发日均客流量44.6万人次,太挤需要扩建了? [复制链接]

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发表于 2019-1-12 20:12:17 |显示全部楼层
“铁路部门提醒,节日期间客流较大,实名制验证和安检都需要一定的时间,请至少提前1小时到达车站安检候车,高峰时间段,请至少提前2小时到达车站安检候车。”
有这样智障的运营水平请问能不挤吗?在德国时候如果不是为了拍车,我是不会提前超过15分钟到达车站的。国铁倒好,入站检票一道安检一道蛇形阵里面人群慢慢磨,发车前把人全部困在候车室然后提前15分钟检票啦,一群人呼啦呼啦涌到剪票口再排一次长队,真的是壮观。一般大站都是提前45分钟才安心,提前半小时是最低要求,车站滞留人数瞬间多一倍

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发表于 2019-1-12 20:15:18 |显示全部楼层
也没有全部拉到广州南转吧,也就是主要是珠西这边的珠海江门和中山需要到广州转车,本来需求就是大,广东省年铁路发送量都是第二名的两倍,快点搞好棠溪和广州站是终极方案,这几年好好用好佛山西吧,尤其是贵广南广,广珠是可以去佛山西的,可以把很多去广西贵州的始发放佛山西,同时加密广珠去佛山西的班次是正道

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发表于 2019-1-12 20:19:10 来自手机 |显示全部楼层
分流了,把南广贵广临客置于佛山西站,结果一堆人喊着不方便。
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发表于 2019-1-12 20:24:15 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-1-12 20:33:08 |显示全部楼层
dynaman 发表于 2019-1-12 20:25
有种别删
南京也是位于长三角顶端位置,长三角北上必经之路,跟广州位置极其相似

你怎么不说东向列车的始发都在深圳都要去深圳换乘呢
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发表于 2019-1-12 20:41:23 来自手机 |显示全部楼层
广州往西南地区的列车分流到广州西站(佛山西)不就行了么?
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52653 发表于 2019-1-12 18:46
城际由羊角运营,可以不计入高铁客流了,不过可以拉来一些新客流,也可能分流走一些高铁客流。以后新线和新 ...

中国的人口比日本多那么多,中国的铁路里程比日本长那么多,客流量比日本大也是正常的
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本帖最后由 52653 于 2019-1-12 20:59 编辑
054d 发表于 2019-1-12 18:53
羊角不太可能营运广珠。广珠由广铁经营的可能性较大。


我说的当然不包括广珠,指楼主说的"新开通的城际"

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