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[新闻] 最任性的高铁站,建成2年之久,至今没有启用 [复制链接]

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发表于 2019-1-12 18:55:55 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 NTH700 于 2019-1-13 08:26 编辑

我国最任性的高铁站,2台4线的规模,建成2年之久,至今没有启用

   阳宗站是位于云南省澄江县阳宗镇境内的一座新建的高铁站,现在已经不能说新了,这座高铁站当年为了云桂铁路而建的车站,在2016年的时候就已经修建完毕了,云桂铁路也已经运行很久了,但是这座高铁站至今也没有启动运行,建好之后就一直放在那里放着,云桂高铁经过的时候也不做停靠的。



   阳宗站修建的规模为2台4线的,站房设计面积为2500平方米,车站的等级暂定为四等站,但是车站建好了却不停靠对阳宗镇境内的人们来说是个不小的打击,每天看着铁路经过这里却不停靠,镇里的人们本来坐车会是很方便的,现在这做高铁站却成为了只能看不能用的车站了,有点“无用”,同时也有点任性了。
   其实这个车站建成之后却一直没有运行还有一个很重要的原因,因为阳宗站是位于昆明南站和石林西站之间,但是呢从昆明南站到石林西站的运行时间是20分钟,从昆明南站或者石林西站到阳宗站只需要10分钟的时间就可以,加上阳宗镇的客流量有限,对于游客的吸引力也有限,所以就没开通了,毕竟开通停靠的话是需要不小的费用。不过很多人都在想这样的一个问题,这三座车站距离这么近当初修建的时候难道不知道吗?那为什么还要修建呢?这不是更加的浪费吗?

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
小嘿online 发表于 2019-1-14 19:34
其实我个人觉得嘛,如果不是爱冲胖子,江门站现在不修也没问题。新会站现在春运客流都可以运转起来,现在 ...


江门站不修,深湛停哪?
不过如果当初江门站修成东西向就好,珠江肇不绕弯

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
manuncasehlc 发表于 2019-1-14 19:11
你说得确实有道理,但是就算珠西枢纽开通后,只要一日深湛铁路还没连接到深圳,所有车都还是要通过广珠城 ...

其实我个人觉得嘛,如果不是爱冲胖子,江门站现在不修也没问题。新会站现在春运客流都可以运转起来,现在广湛大地铁开得班次又那么多,不如把大地铁停江门东,其他动车车型停新会站。只有广珠接驳江湛的日子,两个站完全能搞得定。

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manuncasehlc 发表于 2019-1-14 19:11
你说得确实有道理,但是就算珠西枢纽开通后,只要一日深湛铁路还没连接到深圳,所有车都还是要通过广珠城 ...

距离城区一样的,新会站要绕个弯,江门站顺直路下去的。江门站也是在广珠线上啊。。。不过多出2公里会不会加钱呢

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小嘿online 发表于 2019-1-14 16:23
广湛动车必然全部停江门站,为显得珠西枢纽客流大,广珠城际想必也全部拉到江门站停,到时就是新会站夹在 ...

你说得确实有道理,但是就算珠西枢纽开通后,只要一日深湛铁路还没连接到深圳,所有车都还是要通过广珠城轨线,这时废掉一个已经客流量可观,基础设施完善,而且离人流更近的车站没有任何利益可言,这利益应该还是比面子工程要重要一点的

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manuncasehlc 发表于 2019-1-14 14:04
新会站命运不长久?来看看现在的客流吧,就算是珠西枢纽建成后,新会站是2台4线的越行站,地位虽然比不上 ...

广湛动车必然全部停江门站,为显得珠西枢纽客流大,广珠城际想必也全部拉到江门站停,到时就是新会站夹在江门东和江门之间,直接废了。
新会站现在的模式几乎是随到随走,所以即使候车室那么小,也能快速疏散人流。

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亦庄站笑而不语

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
青荣城际 芝罘站、夏格庄站了解一下。。。

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小嘿online 发表于 2019-1-12 23:23
费用问题吧,人力物力水电煤气都是成本,开通也停不了几趟车。。。礼乐我觉得永远不会开通吧,夹在江门东 ...

新会站命运不长久?来看看现在的客流吧,就算是珠西枢纽建成后,新会站是2台4线的越行站,地位虽然比不上深湛铁路开通后的这几个月,但是也绝不可能被废站

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dpj 发表于 2019-1-13 08:16
现时的佛山西…

佛山西还好吧,有地铁接驳。

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itcfangye 发表于 2019-1-12 20:23
中国有多少建成多年还没开通的高铁站?感觉不少吧

海南西环的 银滩——这鬼地方,去旁边镇都不方便。白马井,额,洋浦的在这里下车,还好。

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发表于 2019-1-13 08:22:44 来自手机 |显示全部楼层
东莞西站了解一下。

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发表于 2019-1-13 08:16:22 来自手机 |显示全部楼层
小嘿online 发表于 2019-1-12 23:23
费用问题吧,人力物力水电煤气都是成本,开通也停不了几趟车。。。礼乐我觉得永远不会开通吧,夹在江门东 ...

现时的佛山西…

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发表于 2019-1-13 03:12:48 |显示全部楼层
liuxu135 发表于 2019-1-12 21:50
当初建造,是为了预留以后的需求。
现在不开通,是目前不需要。

得了吧,拍脑袋的产物就别往上贴金。显然是阳宗这种站就是缺乏市场调研、先建设再排图的的结果。

运营图注定线路的设计和土建标准,而不是相反。我们这种线建设再排图的做法在铁路规划里属于小学生级别的错误。线路的定位决定车站的规模,什么站应该设,什么站不应该设,要设射在哪里,这是小学生级别的话题。

阳宗周围仅几个村子,离昆明是城际公交车的距离,远没达到高铁设站的门槛。是因为昆明空间规划中提到阳宗城市化吗?

退一万步,如果明知目前不需要,那只要预留几个接口就可,站台、站房和配套道路建造就是浪费折旧。这也是小学生级别的经济失误。为什么会反那么多基本型的错误?两个字,油水。

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