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楼主: 秋衣

[其他] 挺烦“没有折返条件”这话的 [复制链接]

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
对于自己不专业的领域保持谦逊的心态肯定是没错的

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2007-4-2
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
北京连出口都不肯多修,折返就更别指望了

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发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
我也想说何不食肉糜。。。

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2015-5-25
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
楼主出钱的话怎么样都能修,在你卧室开出口都行

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2015-12-14
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
导乘信息 发表于 2019-1-12 22:14
全修侧式站台,隧道单洞双线,这样每站加折返线几乎不增加多少成本

侧式站台高架站还好,地下站观感太差,不敞亮
Welcome to Subway YANFANG Line

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2016-12-29
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
这是我见过的第一个被所有人怼的帖子。。。

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2014-6-10
发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
多花的不止一点,全明挖还好点
但是目前看,那些新线配线设置得也不咋地比如6 14 16

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2017-2-22
发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
虽然楼主被喷的很惨,但他说的有一部分是对的,站站加折返不可能,但有的站的确是应该有,比如菜户营西侧

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 fpewc 于 2019-1-13 02:28 编辑

楼主的想法要是在全线侧式站台并且单洞双线的情况下是可以实现的,可惜这是我朝最看不上的一种形式。

目前我朝的地铁以岛式站台为主,且都是上下行双隧道分开,折返线部分隧道无法盾构,只能暗挖,施工量成倍增加,成本也是成倍增加,羊毛出在羊身上,最后还是大家埋单。

当然像6号线这种大长线确实应该在重要结点多加几个折返,现在有点少。

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 bordercollie85 于 2019-1-13 02:45 编辑
导乘信息 发表于 2019-1-12 22:14
全修侧式站台,隧道单洞双线,这样每站加折返线几乎不增加多少成本


但是地下站用侧式站台,车站成本会上升的吧,单洞双线隧道成本也比两条单洞单线高吧

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 boybann 于 2019-1-13 18:15 编辑

自己是门外汉,对加折返费用真的是一无所知。通过这个帖子倒是学习了不少。
这一点上还要感谢楼主的帖子

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
真的得多花几个子……

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
yaoyaoling 发表于 2019-1-13 01:46
虽然楼主被喷的很惨,但他说的有一部分是对的,站站加折返不可能,但有的站的确是应该有,比如菜户营西侧


被丽泽荼毒的那些年……

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
加了那么多折返线,信号系统的复杂度和可靠性也得考虑吧。

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
得多花不少。。

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