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[3号线] 长春市快速轨道交通3、4号线运营线路大修改造项目技术咨询与设计招标公告 [复制链接]

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楼主
发表于 2019-1-15 13:22:33 |只看该作者 |倒序浏览
本帖最后由 月亮还在抽着烟 于 2019-1-15 13:24 编辑

招标编码:CBL_20190115_101720228
标讯类别: 国内招标
招标人:长春市轨道交通集团有限公司
资金来源: 其它  
1.招标条件
本招标项目长春市快速轨道交通3、4号线运营线路大修改造项目技术咨询与设计已具备招标条件,项目业主和招标人为长春市轨道交通集团有限公司,建设资金为 自筹 ,现对该项目的技术咨询与设计进行公开招标,选取中标人。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况:己开通运营线路中涉及2018至2020年对原车站、区间、车辆段(场)、控制中心、正线、辅助线、车辆、供电、机电设备系统等与运营有关联的全部土建及设施设备范围内,改变原审定有效的竣工图纸所做的相关改扩建、技术更新等工程项目的技术咨询服务、方案设计、方案设计概算编制、施工图设计及相关服务。
2.2招标范围:长春市快速轨道交通3、4号线运营线路大修改造项目技术咨询与设计,具体详见用户需求书。
2.3 设计周期:自签订合同之日起至2020年12月30日
2.4 设计要求的质量标准:符合规划、功能及相关规范标准要求。
3.投标人资格要求
3.1须具有独立法人资格,并持有工商行政管理部门颁发的营业执照。
3.2投标人须具有国家建设行政主管部门颁发的工程设计综合资质或轨道交通工程专业甲级资质,并在人员、设备、资金等方面具有相应的能力。
3.3项目负责人应具有 国家注册执业证书 和 高级 职称证并担任过类似项目的设计负责人;机电设备系统相关专业设计人员5人,须具有高级职称证;基础设施相关专业设计人员3人,须具有高级职称证。
3.4业绩要求:须提供近三年(2016年至2018年)类似工程设计业绩至少一项。
3.5投标人须提供近三年(2015年、2016年、2017年)财务审计报告,财务状况无亏损。
3.6 本项目不接受联合体投标。
3.7拒绝列入政府取消投标资格记录期间的企业或个人投标。
3.8其他要求:与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人,不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位,不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。违反这两款规定的,相关投标均无效。
3.9本工程招投标活动的每个环节不得随意更换授权委托人,否则其投标将被否决。
4.投标报名及招标文件的获取 
4.1凡有意参加投标者,请于2019年1月15日 至 2019年1月21日(节假日休息),每日上午8:30时至11:30时,下午13:30时至16:00时,报名并购买招标文件。报名时需持以下证件的原件及加盖公章的复印件1份:
(1)企业法人营业执照副本;(2)企业资质证书副本(持有新版资质证书的投标人可提供与新版资质证书副本同样大小并加盖投标单位公章(鲜章)的复印件,复印件与原件效力等同);
(3)项目负责人国家注册执业证书和高级职称证;机电设备系统相关专业设计人员5人,须具有高级职称证;基础设施相关专业设计人员3人,须具有高级职称证。
(4)业绩证明材料1份(中标通知书或合同协议书);
(5)法人授权委托书、被授权人第二代居民身份证(被授权人必须为单位在职员工,且整个招标过程不得随意更换被授权人);
4.2招标文件收费实行市场调节价,招标单位和招标代理机构严格遵守(价格法)等法律法规规定,对招标文件的收费应当限于补偿、邮寄的成本支出,不得以营利为目的,合理确定招标文件收费标准,不得有违规收费行为。招标文件售后不退。
4.3 投标文件递交的截止时间2019年2月18日上午9时00分,逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件,招标人不予受理。
注:报名前获取申请表格《投标企业备案注册登记表》办理平台电子钥匙。
联系人:李旭
电  话:18311081256
邮  箱:[email protected]

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沙发
发表于 2019-1-16 12:12:37 |只看该作者
这是准备567通车以后改进34号线啊,太好了

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藤椅
发表于 2019-1-16 12:34:24 |只看该作者
不是哥哥没文化,一句卧槽行天下

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板凳
发表于 2019-1-16 16:55:05 |只看该作者
卧槽,居然要整修改造三号线

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报纸
发表于 2019-1-16 17:18:43 |只看该作者
但愿是能升级为4C的车辆,否则现在太限制运力了

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地板
发表于 2019-1-16 18:20:04 |只看该作者
本帖最后由 ccdtm 于 2019-1-16 18:24 编辑
保时捷 发表于 2019-1-16 17:18
但愿是能升级为4C的车辆,否则现在太限制运力了


4C地铁车辆是不能了,如果换车,站台高度、站台长度都需要更改,工程量不亚于拆了重修,可以加长车辆以拟补运量不足,9节编组的列车可以装载将近1000人乘坐,在载客量上基本可以赶上地铁系统了。而且长春轻轨作为中国第一条轻轨,而且是低地板轨道交通,当然要有它“独特”的一面,低地板轨道交通是现在城市新趋势,轨道交通愿在向“无月台”形式发展。所以长春的轻轨车是不会换的,我们也不希望还车。长春轨道交通轻轨车辆会不断地升级,不断地拟补不足,长春轨道交通会迈向更美好的明天!或许以后的自动驾驶是不需要驾驶员坐在驾驶室的了,这也都是说不定的事情。

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发表于 2019-1-16 18:26:16 |只看该作者
我觉得,如果 是路面电车,我支持无站台,我们这个全封闭线路,专用车站,没有必要,但是的确站台改动太大,我刚才在研究维亚纳的地铁,他们的U4和U6,最早用蒸汽机,1925年改有轨电车,因为电车带台阶的,所以原来也是低站台,1970年代,u4改为标准地铁,U6,到现在还维持低地板轻轨车,但是用的是110米的车辆,是庞巴迪的三模块车重连,但是中间模块有门,所以像那种多个车门的100%低地板车,我觉得也挺好

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发表于 2019-1-16 18:28:12 |只看该作者
他们的站台,都加长过,不过他们的这俩线路,要么是高架线,要么是路堑,路堑不影响上面修建道路,跨越线路,因为最早用的蒸汽机,如果是纯的洞子,会熏死人的,但是也有少部分地下线路

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发表于 2019-1-16 20:54:05 来自手机 |只看该作者
ccdtm 发表于 2019-1-16 18:20
4C地铁车辆是不能了,如果换车,站台高度、站台长度都需要更改,工程量不亚于拆了重修,可以加长车辆以 ...


3东延是已经预留了3编组条件,所以我估计3大修很可能也会预留3编组,有条件时换车。4是已经预留3编了,但是现在客流还上不去。

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发表于 2019-1-16 21:53:57 |只看该作者
这个改造会把3号线按到地下吗?

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发表于 2019-1-16 23:18:08 |只看该作者
本帖最后由 ccdtm 于 2019-1-16 23:20 编辑
敖厂长的哥们儿 发表于 2019-1-16 21:53
这个改造会把3号线按到地下吗?


是改造现有已通车的3、4号线的站房,整体线路走向和建设规模不变。说白了就是把现有的轻轨站的站房修正一下、站台修补一下(也可能加长);每个站台加上盲道;加上线路信息和线路图、多媒体显示屏之类的(参考地铁站和8号线站房规模和内饰),而18年之后的站房不会有改动。加电动屏蔽的概率较小,原因都知道......

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发表于 2019-1-16 23:43:43 |只看该作者
敖厂长的哥们儿 发表于 2019-1-16 21:53
这个改造会把3号线按到地下吗?

净月段和京哈铁路平行段完全没必要改地下啊

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发表于 2019-1-17 00:43:52 来自手机 |只看该作者
有些站是该修修了,解放桥做为换乘站现在的样子真都不忍心瞅。

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发表于 2019-1-17 15:35:24 |只看该作者
希望能把站内穿轨道换方面也给改了。。。。  

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本帖最后由 pf714 于 2019-1-17 16:00 编辑
冰翼冰羽 发表于 2019-1-17 15:35
希望能把站内穿轨道换方面也给改了。。。。


先得给某些站的换向通道加个雨棚什么的,比如湖西桥和宽平大桥,否则夏天暴雨过后换向通道根本没法用,只能走地面跨轨道换向

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