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楼主: honeyfamily

[规划中] 长春与公主岭同城化或西并公主岭,轨道交通会不会有所变化 [复制链接]

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发表于 2019-1-31 23:48:56 |显示全部楼层
fengert0 发表于 2019-1-31 08:18
距离太远了…公主岭方向一没有机场二没有旅游景区,仅仅为了通勤的话没必要,但是我看好下一期规划2或者5号 ...

而且公主岭毕竟有公主岭南站这个高铁站呢

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2019-2-2
发表于 2019-2-2 19:19:39 |显示全部楼层
公主岭站以后会变成长春南站吗?

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发表于 2019-2-2 20:33:23 |显示全部楼层
用普通的有轨电车估计够呛,速度上无法满足。应该用现代化的有轨电车,或者修成地面轻轨。

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发表于 2019-2-2 21:56:17 来自手机 |显示全部楼层
新京站 发表于 2019-1-28 10:20
你们不觉得5号线没有开工或许与这件事有关吗 我觉得5号线南延就解决了这个问题
虽然建政路附近有拆迁难点  ...

延长也是9号线这种市域地铁时速120级别的延长,而且公主岭到大屯都得40多公里了就算9号线这种也得半小时,换乘其他线到地方得一小时多了,时间略长了。都不如跟损局商量一下整两组动集来回跑,在大屯和9号,长春南和37,长春站和134搞换乘了。

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发表于 2019-2-2 22:52:53 |显示全部楼层
madman36 发表于 2019-2-2 21:56
延长也是9号线这种市域地铁时速120级别的延长,而且公主岭到大屯都得40多公里了就算9号线这种也得半小时, ...

毕竟公主岭还有公主岭南高铁站呢,我觉得先把大屯范家屯吃下再说连接到公主岭吧。沿着铁路铺一条市域轨道交通线路应该更合适的吧

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发表于 2019-2-3 16:46:10 |显示全部楼层
madman36 发表于 2019-2-2 21:56
延长也是9号线这种市域地铁时速120级别的延长,而且公主岭到大屯都得40多公里了就算9号线这种也得半小时, ...

是啊 如果开行城际(类似于上海金山铁路)由公主岭发车经停大屯 范家屯至长春南(前提还要恢复旅客业务)公交化  
是目前利用即有资源最快速实现两地通勤 促进同城化的方法

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发表于 2019-2-6 22:40:55 来自手机 |显示全部楼层
敖厂长的哥们儿 发表于 2019-1-31 23:48
而且公主岭毕竟有公主岭南站这个高铁站呢

公主岭南高铁站未来要变成长春南高铁站,所以附近设置,未来定位不会低的

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发表于 2019-2-6 22:42:26 来自手机 |显示全部楼层
shabiwl 发表于 2019-2-2 19:19
公主岭站以后会变成长春南站吗?

公主岭南高铁站会变成长春南站,已经在省规划里面发布了

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发表于 2019-2-7 12:41:58 |显示全部楼层
新京站 发表于 2019-2-3 16:46
是啊 如果开行城际(类似于上海金山铁路)由公主岭发车经停大屯 范家屯至长春南(前提还要恢复旅客业务) ...

四平到长春段基本饱和了,所以不会开行金山卫那样的城际,除非修新线。

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发表于 2019-2-12 02:36:49 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 galeco 于 2019-2-15 12:42 编辑
CRT逸鹏 发表于 2019-2-7 12:41
四平到长春段基本饱和了,所以不会开行金山卫那样的城际,除非修新线。


《一主,六双》规划里提到一条从公主岭南到龙嘉机场的客运专线,好像同时要成为市郊客运专线

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