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[4号线] 车马纵兮雁飞翔,山石林木无易样————海鸥西安地铁4号线纪行 [复制链接]

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发表于 2019-1-25 01:39:50 |显示全部楼层
本帖最后由 随风海鸥 于 2019-1-25 03:54 编辑


下次的约会

余光中


当我死时,你的名字,如最后一瓣花

自我的唇上飘落。你的手指

是一串串钥匙,玲玲珑珑

握在我手中,让我开启

让我豁然开启,哪一扇门?


握你的手而死是幸运的

听你说,你仍爱我,听你说

凤凰死后还有凤凰

春天死后还有春天,但至少

有一个五月曾属于我们


每一根白发仍为你颤抖,每一根潇骚

都记得旧时候,记得

你踩过的地方绽几朵红莲

你立的地方喷一株水仙

你立在风中,裙也翩翩,发也翩翩


覆你的耳朵于我的胸膛

听我的心说,它倦了,倦了

它已经逾龄,为甄甄啊甄甄

它跳得太强烈,跳得太频

爱情给它太重的负荷,爱情


爱情的一端在此,另一端

在原始。 上次约会在蓝田

再上次,在洛水之滨

在洪荒,在沧海,在星云的叆叆

在记忆啊记忆之外,另一端爱情


下次的约会在何处,在何处?

你说呢,你说,我依你

(你可相信轮回,你可相信?)

死亡的黑袖挡住,我看不清楚,可是

嗯,我听见了,我一定去

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发表于 2019-1-25 02:02:02 |显示全部楼层
本帖最后由 随风海鸥 于 2019-1-25 03:53 编辑

    “车马纵兮雁飞翔,春复秋往世无常。”
    转眼间,离开古都就超过十年了,再回羊城也已经逾三年。可是离乡时间越久远,便越是对故乡思念。已经连续三年没有在西安过冬了。今年我便专程抽出一周时间,只为看看亲人朋友,看看这座城市。
    于是,又是在孩子般的欣喜中坐上高铁,看着窗外的景色越来越北方,看着长安城越来越近。
    故乡,就是短短一个星期,能勾起二十年回忆的地方。
    客观地说,西安不是一座容易让人一见钟情爱上的城市,就像一个中年女人,不会被年轻潮男一见钟情。但古人云“少不入川,老不出关”:她有一种魔力,但凡在西安上过学、工作过的人都怀念这座城市的一草一木,就像被她用一张无形的网拉住了心,再也剪不断、理还乱自己的感情了。
    西安,是一座有故事的城市。帝王将相的故事,文人墨客的故事,我的故事。每座城市都有地标建筑,不过不会是玄奘亲手建的;每座城市都会迎来送往,但没有灞桥折柳、别君叹。
    只有西安,不是“它”,而是“她”。
    “那年火车带我走得很潇洒。”这是多年前我还是个本科生的时候,这是陕籍音乐人曹轩宾曾出过的一首歌“好想家”。很感怀那句“无论我怎么样,没放弃过希望。”这些年,虽然有挫折、虽然有苦痛,但是,一直坚定地朝着梦想踏实进步。因为有这座城给我力量,给我憧憬,像一颗定盘星,拖拽住我不超速或跌入低谷。
    西安地铁4号线试验段开建时曾经写过一篇《雁塔路》,讲述我的故乡情结,和对于这条线路的憧憬。如果说2011年西安地铁通车标志着古都进入地铁时代,2018年4号线的开通,就使得我的生活从此和一条线紧密相连。
    相比于3号线,4号线略短,车站却略多;车站制式相对单调(除了北客站(北广场)因同台换乘机场城际/14号线、行政中心因十字换乘2号线而略有不同),全部地下敷设,且全线串起西安的人口稠密区,或是旅游区、或是商业区、或是交通枢纽、或是住宅区。因此,这条“实用性很强”的线路也曾被大家认定为第一条“不那么古朴风”的线路,从站名便可看出端倪。
    然而,4号线最终呈现在大家眼前的不可谓不惊艳。车站装修的华丽、车站硬件设施的大提升,使得曾经被誉为“最美地铁”的3号线都过气了。在西安的一个星期,我专程将4号线每一个车站拍摄了一遍。由于时间紧,因此比起网友们拍摄的大量照片而言可能有些寒酸。但是,这也是我的一份留恋,一份挂念。


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发表于 2019-1-25 02:25:31 |显示全部楼层

北客站(北广场)、元朔路、凤城十二路、凤城九路、文景路



北客站(北广场)是4号线、机场城际、14号线的换乘车站。其中,机场城际与14号线在此站贯通运营。
本站设计3个站台,其中最北侧为侧式站台,为14号线终到站台与机场城际往机场西的发车站台;中间为岛式站台,其北侧为14号线往贺韶村发车现与机场城际终到线,南侧为4号线往航天新城发车站台;最南侧为侧式站台,为4号线终到站台。
本站与“北客站”站均服务于西安火车北站,因此风格延续了2号线的方形穹顶装修,又将穹顶的宫灯格局改成隔栅,又显得更具现代化气息。



4号线的装修打破了前几条线路的风格,不再是将车站纵分为中间、两侧三部分,两侧用普通隔栅吊顶,中间用特殊设计的吊顶装修;而是将站厅统一吊顶,分为横向的若干区段交替出现。同时,墙面也与吊顶搭配,部分车站还将墙角做成圆角,且过渡圆滑,可见装修的诚意。


西安地铁现存四个与“凤”有关的车站之一。



很喜欢隔栅吊顶的木纹,做得很逼真。



体现文景之治的主文化墙。
4号线打破了西安地铁每站均有主文化墙的格局,不过首次做到了主文化墙与本站装修的相融(1、3、2南三条线主文化墙与车站装修差异较大);部分非重点车站虽然没有主文化墙,但是其墙面装修一定融入装饰元素,可以视为简单的文化墙。
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发表于 2019-1-25 02:32:07 |显示全部楼层

行政中心



2011年2号线通车时,最震撼的便是这个玻璃穹顶地下车站了。虽然如今更多漂亮的有特色的车站诞生,然而这个车站依然很吸引人。

原本装文化墙的部分打通,形成了4号线站厅。
站厅装修风格与2号线本站完全一致。


车站下方掏车站原本就很难,何况还掏出了换乘扶梯。本站为十字换乘,八部扶梯服务旅客,一梯直达两个站台,加上车站很大,无愧西安第一大车站。
本站为侧式站台。站台装修风格在保持原站风格基础上,采用4号线工艺,也算4号线在换乘站的装修特色了。


文化墙“和谐满园”,原本在站厅,因为墙面打通而搬到了一个站台。唉,一段辛酸的故事。


另一侧的文化墙,柱子还是镂空雕刻的,赞一个,太棒了。
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发表于 2019-1-25 02:45:14 |显示全部楼层

市中医医院、常青路、余家寨、百花村


杏林的妙手回春在此站体现得淋漓尽致。感觉花儿们都要活动起来了。车站、墙面融为一体,可以视为全站是一整套文化墙。



不知道为何看不出常青的主题,却有点像港铁样式。



余家寨上方便是大明宫万达广场。作为4号线与8号线的换乘站,本站却并非装修重点车站。



想起了黄巢的诗:“待到秋来九月八,我花开后百花杀。冲天香阵透长安,满城尽带黄金甲。”
本站虽然不是菊花主题,却也是暖意融融。


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发表于 2019-1-25 02:50:09 |显示全部楼层

大明宫北、大明宫、含元殿


三个和大明宫有关的车站。再加上2号线大明宫西,就全了。
如果说大明宫西的宫殿顶设计是首次尝试,还不够大胆的话,这三站就做出了重大突破。
大明宫北站最惹人注目的是这个大明宫俯瞰图。



大明宫站不光是这幅万国来朝的文化墙让人体会到“九天阊阖开宫殿,万国衣冠拜冕旒”的气势,车站的宫灯吊顶与纹样、立柱的铺首更是让人惊觉回到唐朝旧梦。



含元殿给人感觉仿佛就身处含元殿中,等待一睹大朝会时武皇的风姿。
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发表于 2019-1-25 03:04:18 |显示全部楼层

五路口、大差市、和平门、建筑科技大学·李家村、西安科技大学


五路口是1号线与4号线换乘站,站厅装修仍然延续1号线风格,完美融合。不过略不如当年小寨站完美,因为立柱纹样的高低、纹样中玉盘的大小与距离还是略有差别。考虑到装修时两站厅互相分离,其实还是很完美了。
另外,1号线站厅与4号线站厅相连接的立柱无纹样——也算鸡蛋里挑骨头了。
作为著名商圈,民乐园万达广场、民生百货等在上方。

站台延续1号线风格,不过装修方式仍然是4号线的样式。
立柱被广告包裹什么的真是不好看,算是本张照片美中不足的部分,希望尽早撕掉。



大差市站为4号线与6号线的换乘站。考虑到未来本站无论前往火车站还是前往钟楼,人数都不会少,因此觉得是否略微修小了?
东大街·万达新天地在本站上方。
唐三彩风格的吊顶,配合唐三彩风格的文化墙,也是向西侧的钟楼站致敬吧。



和平门的和平鸽元素非常多,无论是立柱还是吊顶、墙面。
——但愿世界和平,我们共享幸福。



建筑科技大学·李家村站的青花瓷装修蛮淡雅的,在4号线中还是挺另类。
该站是4号线与5号线的换乘站。站厅的T字区域采用圆柱,可以看到墙面的凹陷,打通后便是5号线站厅。
作为城南著名商圈,华清广场、西安万达广场等均在上方。


从站台可以看出,青花瓷吊顶非常素雅,浓妆艳抹总相宜的感觉。




雁塔路是著名的电子一条街。该站的科技元素很多,除了电路板造型以外,连灯都有一种上线了的感觉。
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发表于 2019-1-25 03:10:29 |显示全部楼层

大雁塔


大雁塔站是3、4号线换乘站。大雁塔作为古都西安的名片,地铁站也可以用豪华形容了:
由于大雁塔北广场、西影路丁字路口的大,该站规模宏大;
站厅的各种文化装饰,从美术音乐到西安影像,让人眼前一亮;
漂亮的吊顶给人以观赏艺术品般的遐想。


4号线仍然沿用3号线风格,却采用4号线的装修特点。对比上下图便可知道。


和3号线最大不同便是站台两侧的隔栅仍然换成了统一的吊顶元素。


站厅通往4号线扶梯两侧的绿植,更增添了本站的生机。


站厅通往3号线著名的钢琴楼梯,很有艺术气息。
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发表于 2019-1-25 03:21:34 |显示全部楼层

大唐芙蓉园、曲江池西、金滹沱、航天大道



大唐芙蓉园盛唐气象的惊艳成功搬入地下。无论是浓墨重彩的牡丹花、墙面的窗棂装饰还是文化墙的仕女图,无一不传递出芙蓉园磅礴气象之下的柔美气质。



本站是4、8号线换乘站。吊顶蓝天白云,墙面青青草原,具有一派田园风格。
不过,由于路网格局,前往曲江池建议暂时从大唐芙蓉园过去,待8号线开通后会在寒窑旁新设一站曲江池,便近许多。



滹沱是蒙古语,村落的意思。


该站的蜂窝形网状吊顶,与墙面的蜂窝做到了完全相融,对得很整齐,很赞。



该站是小交路终点站。文化墙实际上是三维的,呈波浪型。
是啊,对于人类而言,乘风破浪的航天又是一次的航海大冒险。
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发表于 2019-1-25 03:28:47 |显示全部楼层

飞天路、东长安街、神舟大道、航天东路、航天新城


车站感觉就是一个放大版的敦煌石窟。飞天造型让人肃立。


站台的飞天特写。



文化墙让人想起“城阙辅三秦”的气势。
本站是4号线与15号线的换乘站,已做预留。



仿佛仰望苍穹,与2号线航天城站的装修是同一主题的不同演绎。
那个土星和它的光环,让人想到卡西尼号的悲壮。



手机出了点故障,因此拍出来有点发红。本站的层高非常高。



终点站,出站后只有一条很窄的柏油路。
不过可以“悠然见南山”,是夏季观秦岭的好去处吧。
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发表于 2019-1-25 03:40:25 |显示全部楼层

4号线细节

最后我们来看看4号线的一些细节。

首先,4号线实现了出入口上下行扶梯的一应俱全;所有车站也实现了上下行扶梯为主(车站两端)、车站中央辅以楼梯的格局,使得乘客乘车不再需要爬上爬下。加上“厕所革命”后各站厕所条件的全面提升和第三类人厕所的设立,都使得4号线的硬件水平整体高于其他既有线。

再来看车厢音响,仍然沿用3号线开始启用的地铁标识造型。不过无3号线的精致,略微变形了。


车厢闪灯图改为了LCD指示屏,而车载电视仍然进行下站提示、每一节车厢两端也仍然设有LED走字屏,最大限度避免乘客出差错。


首次将站台的绝缘层改为了隐形绝缘层。不再在地面铺设胶皮,维护成本低了,也更美观了。而且允许乘客站在上面,使得车站有效面积明显增加。


3号线起,站台增加了缝隙警示灯带。4号线将其从黄色改为了蓝色,冷色调在车站中也显得更醒目。
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2008-7-23
发表于 2019-1-25 03:51:26 |显示全部楼层
    当我写下这篇帖子的时候,人已经不在长安城。
    人生就是场旅程,我们注定不能只在一座城。然而,无论走到何方,永远被西安这条线牵着,就像一个风筝。
    我一定会回来的,待到寒冬过去,待到我能够带着朝气与能量,为这座城市注入新鲜的血液。
    “幽清默兮落暗乡何年何月蹉跎降。”离别总是很感伤,就像归来时很开心一样。但是——

    “莫问、莫观,莫惆怅,山石、林木,无易样。”
    无易样!


(完)



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2016-9-27
发表于 2019-1-25 08:04:39 |显示全部楼层
西安4号线可能是全国装修最漂亮的地铁线了。楼主照片拍的也精致。

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发表于 2019-1-25 09:32:21 |显示全部楼层
非常棒,希望有机会可以去体验一下

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发表于 2019-1-25 11:58:43 |显示全部楼层
海鸥的纪行期待已久,如今终于推出4号线的了。
期待今年的1号线二期、机场线纪行和明年的5、6、9号线纪行

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