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[S1线] S1线开通头两日随拍 [复制链接]

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发表于 2019-1-27 09:18:22 |显示全部楼层
22日专程前往温州考察S1线。
因为听说车站有活动,于是从惠民路进站。
站前停着新开通的接驳巴士。


惠民路与龙霞路号称S1线途中距离市中心最近的2站,但是惠民路附近仍待开发。
从站房2层俯视北侧。金温线的存在确实影响了S1线向北辐射的能力。



著名景点,吵吵吵吵吵。说实话,S1线未加装隔音板路段确实非常吵,可能比杭深线的动车组都吵。


S1线首通段目前还有3个预留站,即便如此,站距也没想象中的那么大。大部分区间基本限速在80以内,少数区间可以跑到90


科技城站,旁边也是一片空地以及刚建成的商品房。



温州大道在此断头


科技城站外墙用了一种十分奇怪的颜色。



出站发觉车站外竟然有未开启的直通二层的通道,不知道作什么用。


温州首创到处乱跑的社区巴士,背后是看不出哪里TOD的TOD国际新城,从城市格局来看,温州也是很典型的被资本绑架严重的城市。



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发表于 2019-1-27 09:31:54 |显示全部楼层
本帖最后由 LDCY 于 2019-1-27 09:35 编辑

乘坐了上楼的接驳巴士前往奥体中心,奥体中心是1期唯一一个地下站,车站离龙湾万达不远,附近基本建成。


新线开通首日,公交配套也已基本跟上。


进站乘车时发现,奥体中心站站厅非常宽,但由于现在是1期终点,站前折返只开放单侧站台,无法观察配线情况。
不过就目前来看,首通段所有站点都没建设越行线,只能指望几个预留站点了。

之后又乘车至龙霞路,由于看见存车线停有热备车,于是下车拍摄。
桐岭方向车辆出站



热备车与正线靠站车辆。



龙霞路东面背后是一堆楼,总算有些城市但感觉。




龙霞路车站外景,没设置没任何利用价值的站前广场。
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发表于 2019-1-27 09:44:33 |显示全部楼层
夜间惠民乘车,车站虽然离市中心不远,但车站周围真是鸟不拉屎。


开通首两日客流还有五位数,但就这线位,严重怀疑平日可能跌破10000.


奥体中心站挂了一张过时的规划图。
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发表于 2019-1-27 09:46:44 |显示全部楼层
顶一个!目前周边的环境以及接驳的巴士希望后面能改善点吧

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发表于 2019-1-27 09:51:35 |显示全部楼层
潜水2 发表于 2019-1-27 09:46
顶一个!目前周边的环境以及接驳的巴士希望后面能改善点吧

接驳巴士做的是很不错,就是车站地理位置自身条件差了点。

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发表于 2019-1-27 09:54:56 |显示全部楼层
本帖最后由 LDCY 于 2019-1-27 09:57 编辑

由于S1线过高的票价已经让我不想再体验,第二日主要以线路附近拍摄为主。
首先前往位于牛山半山腰的机位。
金温线温州西站南侧已拆光光。




德政站




S1线


金温线10:00-15:00上下行高密度发车,想要同框其实难度不大。




金温线温州方向客车。



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发表于 2019-1-27 10:05:08 |显示全部楼层
新桥站仅南侧与道路相连,北侧紧邻金温线,仅有一条供非机动车行驶的乡间土路,可步行至六虹桥路


六虹桥路可观金温线。适逢高密度过车时段


温州南站附近,又一个看国铁S1同框的好地点。




然而运气不佳,屡次同框未果。



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LDCY 发表于 2019-1-27 09:51
接驳巴士做的是很不错,就是车站地理位置自身条件差了点。


我说的是你图中的被你称为那个乱跑的那个社区巴士感觉车有点小了。

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发表于 2019-1-27 11:22:57 来自手机 |显示全部楼层
照片拍得真好!

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发表于 2019-1-27 23:33:05 |显示全部楼层
这社区巴士上面直接写了个“空港”,这么日本的吗

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发表于 2019-1-29 13:24:58 |显示全部楼层
拍摄角度和水平都很好,支持~~

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发表于 2019-1-30 17:07:49 |显示全部楼层
拍摄角度很好,感谢!

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发表于 2019-1-31 09:45:04 |显示全部楼层
哇这种社区巴士很棒啊 非常适合三线城市(关注点错误
高举-------,全面贯彻落实-------,紧密团结在--------,以优异成绩---------,为决胜----------而不懈奋斗

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发表于 2019-1-31 22:05:28 |显示全部楼层
拍的很漂亮啊,国铁市域线同框。

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发表于 2019-2-2 19:56:03 来自手机 |显示全部楼层
噪音大。。。

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