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[新闻] 罗湖站可改造为高铁站,2019开通广州到梅州动车 [复制链接]

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2017-7-9
发表于 2019-1-28 12:05:50 |显示全部楼层
1月26日下午,深圳商报记者采访了省政协委员、广铁集团董事长武勇,武勇回应了市民乘坐高铁以及高铁建设热点问题。

记者:去年报道了您“珠三角高铁建设落后长三角”的发言,并向您反映了平台公司“加价售票”问题。
武勇:我印象深刻。你去年讲,登录12306APP先跳出来汽车广告。我后来专门找到北京12306客服中心,跟他们讲不要在旅客最着急的时候放广告。你今年有没有注意到,我们对12306进行了优化,在注册环节增加了“候补”功能,可以排队购票,一旦有人退票就可以进行替补。唯一的缺陷是,不能告诉你是第几候补。下一步,我们会继续完善,把候票人数、你排在多少号的信息显示出来。你有没有感觉今年票好买一点?

记者:还是很难。准备回老家的同事,和往年一样通过平台公司办理会员、购买加速包来进行抢票。
武勇:我们对这个打击不了,我们控制不了网络。我听公安的同志介绍,有人买了一个小机器手,在电脑前抢票,24小时不休息,人工再快也比不过机器人。今年我到广州和深圳,在车站问回四川、湖南的老百姓,问他们怎么买的票。他们说自己在网上操作不熟练,请亲戚帮忙买。还有一种办法,就去车站人工窗口等退票。我的感觉是票应该比去年稍微好买一点,有一个情况是高铁无座票只售出了30%到40%,以前旅客连无座票都要抢。

记者:是不是增加了高铁无座票?
武勇:没有。是高铁增加,运力增加了。

记者:现在不少人还要通过加黄牛微信买票。
武勇:微信是实名认证,只要有人举报,铁路公安和地方公安都可以打击。

记者:从深圳坐广深城际铁路来广州需要80分钟,能不能把这条线路改成高铁?
武勇:不行,建设标准不行。而且,也不可能把这条线关闭中断运行。广深城际客流一天是20万人,高峰是30万人,如果停下来,这些人的日常工作生活怎么办,社会影响太大。

记者:能不能建更多的通道?
武勇:广深港高铁开通后一天的客流30万人,开通到香港后,票变得更加紧张。顺着广深城际线的方向再修一条高铁,从罗湖出发,走向基本与现在的城际线平行,这是最好的解决方案。我们以前有个建议,就是在珠江东西两岸各修一条时速350公里的高铁,但是没有纳入规划,我们希望在粤港澳大湾区的框架下纳入进来。

记者:罗湖火车站可以改成高铁站吗?
武勇:可以改


记者:有人建议深圳到珠海修一条高铁,对此您怎么看?
武勇:高铁只要有需要都可以建,但要考虑投资成本、经济效益和社会效益。

记者:去年您提到广东高铁里程数,人均算下来是“半支香烟”的长度,什么时候能变成“一支香烟”的长度?
武勇:2018年广东高铁开通了300公里,今年将增加从广州到梅州的动车、梅州到潮汕的高铁。但还差得远,总体滞后,没有10年不行。

(深圳商报广州1月27日电)

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发表于 2019-1-29 11:08:43 |显示全部楼层
龙梅高铁最新进展消息
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发表于 2019-1-29 11:38:01 |显示全部楼层
记者:有人建议深圳到珠海修一条高铁,对此您怎么看?
武勇:高铁只要有需要都可以建,但要考虑投资成本、经济效益和社会效益。
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发表于 2019-1-29 11:40:53 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-1-29 11:41:57 来自手机 |显示全部楼层
打击不了加速包,这是默认技术黄牛的合法性。

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发表于 2019-1-29 11:49:51 来自手机 |显示全部楼层
与其高鐵化,倒不如加幾趟52分鐘直達車仲好,或者大站快車(只停常平,東莞)

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发表于 2019-1-29 11:53:07 来自手机 |显示全部楼层
请教下,为什么不能恢复直达车呢?如果五十分钟从罗湖到东站吸引力相当大了。毕竟福田到广州南也要40分钟。可以准点开直达车啊

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发表于 2019-1-29 11:53:46 来自手机 |显示全部楼层
水禾田 发表于 2019-1-29 11:49
与其高鐵化,倒不如加幾趟52分鐘直達車仲好,或者大站快車(只停常平,東莞)

强烈赞同!最好就是能有直达。

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发表于 2019-1-30 16:41:21 |显示全部楼层
但还差得远,总体滞后,没有10年不行。
说了句实话。。。

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发表于 2019-1-30 17:06:09 |显示全部楼层
作为一个技术人员,我经常强调没有什么需求是技术手段做不到的,只是实现需求的投入与产出比大小的问题。

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发表于 2019-1-30 17:42:19 来自手机 |显示全部楼层
广深城际还有些站可以恢复客运吧?比如塘头厦、石滩等。不开直达车是因为直达客流不足吗?

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发表于 2019-2-8 07:58:56 来自手机 |显示全部楼层
水禾田 发表于 2019-1-29 11:49
与其高鐵化,倒不如加幾趟52分鐘直達車仲好,或者大站快車(只停常平,東莞)

52分钟是按200时速标尺跑出来的,按现行标尺是53分30秒,因为广深长期有循环晚点现象,还会在最后一个区间补上5分钟的慢行附加时分,直达车估计要59分钟,大站快车一个多小时,和现在停三站区别也不大了。

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发表于 2019-2-8 08:21:18 来自手机 |显示全部楼层
武勇:广深港高铁开通后一天的客流30万人,开通到香港后,票变得更加紧张。顺着广深城际线的方向再修一条高铁,从罗湖出发,走向基本与现在的城际线平行,这是最好的解决方案。我们以前有个建议,就是在珠江东西两岸各修一条时速350公里的高铁,但是没有纳入规划,我们希望在粤港澳大湾区的框架下纳入进来。

很显然,广深第二高铁走东莞,增城了。

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发表于 2019-2-8 22:46:52 来自手机 |显示全部楼层
广州至梅州动车走了个U字形。

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发表于 2019-2-9 04:34:47 来自手机 |显示全部楼层
INSPIRE 发表于 2019-2-8 07:58
52分钟是按200时速标尺跑出来的,按现行标尺是53分30秒,因为广深长期有循环晚点现象,还会在最后一个区间 ...

现时广州东出现城际避让直通车导致晚点情况。直通车近期减少开行对数远期取消可解决循环晚点问题。
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广深广珠城际有必要实名际吗?

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