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楼主: yemo321

[22号线] 平谷线最早规划的样子(不过河北的) [复制链接]

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发表于 2019-1-30 15:15:39 来自手机 |显示全部楼层
zhanglei02 发表于 2019-1-30 15:11
顺义区长**的表态还不够? 二选一的选项,你还想要什么? 要说会议文件,对不起,那是机密。你见过北京哪 ...

唉,最后顺义是哭,平谷是苦笑,都没得到好处,反而便宜了通州和燕郊,人算不如天算啊

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发表于 2019-1-30 15:18:42 |显示全部楼层
zhsldl 发表于 2019-1-30 15:15
唉,最后顺义是哭,平谷是苦笑,都没得到好处,反而便宜了通州和燕郊,人算不如天算啊

顺义苦啥,还有R4和21呢,R4和平谷线2选1,绝对是R4

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发表于 2019-1-30 15:23:01 |显示全部楼层
本帖最后由 zhanglei02 于 2019-1-30 15:24 编辑
djx1126 发表于 2019-1-30 15:18
顺义苦啥,还有R4和21呢,R4和平谷线2选1,绝对是R4


21又不进北京城区,也不知道要到哪年。要说到通州,顺义一直就不缺轨道交通,京承线通车60年了。 至于R4, 鬼知道还有没有。。。。

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发表于 2019-1-30 15:23:47 来自手机 |显示全部楼层
djx1126 发表于 2019-1-30 15:18
顺义苦啥,还有R4和21呢,R4和平谷线2选1,绝对是R4

21不到市中心,r4线位我还不太清楚,烦请发个r4规划图看看

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发表于 2019-1-30 15:28:59 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 zhsldl 于 2019-1-30 15:31 编辑
zhanglei02 发表于 2019-1-30 15:23
21又不进北京城区,也不知道要到哪年。要说到通州,顺义一直就不缺轨道交通,京承线通车60年了。 至于R ...


顺义到通州基本不需要轨交,机场东路,通顺路,东六环,通怀路,东部联络线,右堤路,没有比顺义南城到副中心更方便的了,顺义缺少的是到市中心的轨道交通,已经被通州大兴昌平远远甩下了

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发表于 2019-1-30 15:31:37 来自手机 |显示全部楼层
zhsldl 发表于 2019-1-30 15:28
顺义到通州基本不需要轨交,机场东路,通顺路,东六环,通怀路,东部联络线,右堤路,没有比顺义南城到副 ...

平谷也有不少路呢。龙塘路,京平高速,通怀路,六环加上未来的承平高速。

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发表于 2019-1-30 16:39:43 |显示全部楼层
曾经从圆明园到遵化有一条皇帝祭祖(清东陵)的御道,就经过现在的朝阳东北部 通州北部 燕郊!

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发表于 2019-1-30 17:12:30 |显示全部楼层
1029044256 发表于 2019-1-30 16:39
曾经从圆明园到遵化有一条皇帝祭祖(清东陵)的御道,就经过现在的朝阳东北部 通州北部 燕郊!

没错,再往东就基本和102国道重合了  通州-燕郊-夏垫-三河-蓟州
当时平谷进京也是走这条路

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优秀版主勋章

发表于 2019-1-30 17:18:40 |显示全部楼层
zhanglei02 发表于 2019-1-30 15:11
顺义区长**的表态还不够? 二选一的选项,你还想要什么? 要说会议文件,对不起,那是机密。你见过北京哪 ...

所以二选一是谁说的?
能不外链图片就别外链,图池挂了就查不到了。

地铁族最大错觉:规划会公布

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发表于 2019-1-30 17:33:09 来自手机 |显示全部楼层
1029044256 发表于 2019-1-30 16:39
曾经从圆明园到遵化有一条皇帝祭祖(清东陵)的御道,就经过现在的朝阳东北部 通州北部 燕郊!

留发不留头,留头不留发,没什么好东西

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发表于 2019-1-30 18:18:11 来自手机 |显示全部楼层
zhanglei02 发表于 2019-1-30 12:57
等平谷线通车那一天,我会整理一下平谷线从京沈选线开始的前世今生的。

情节堪比宫斗戏!!!

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发表于 2019-1-30 19:01:53 |显示全部楼层
djx1126 发表于 2019-1-30 15:18
顺义苦啥,还有R4和21呢,R4和平谷线2选1,绝对是R4


R4的投资规模,哪年才能成为现实,解决的又是什么需求?

新老机场之间通过城际铁路已经解决了。R4提升的指示体验。

我和ZHANGLEI02都是不能理解平谷线新方案的投资。但是我想对zhanglei02说一下,新方案河北段的投资可不只100亿。
地下段就是10公里多了吧,100个亿,地上还有17-18公里吧,还得55-60亿。合计就是160亿了。

不是卖几块地的事情,卖地收入不是纯收入,成本是很高的,现在又不能卖地。而且说不清楚160亿里面有多少是为北京做的贡献,这是一笔更大的糊涂账。怎么落地?

我画的那个图,起码是可以燕郊的投资都为燕郊,燕郊的投资可以控制在100亿。

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本帖最后由 pufan1979 于 2019-1-30 19:27 编辑
运十波音空客 发表于 2019-1-30 19:01
R4的投资规模,哪年才能成为现实,解决的又是什么需求?

新老机场之间通过城际铁路已经解决了。R4提 ...


河北段地下13公里多,地上15公里多,2座地下车站,2座高架车站,外加一个2线共用车辆段。

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本帖最后由 运十波音空客 于 2019-1-30 19:37 编辑
pufan1979 发表于 2019-1-30 19:24
河北段地下13公里多,地上15公里多,2座地下车站,2座高架车站,外加一个2线共用车辆段。


那就是130+45=175亿。

同时,13公里就设2个地下站,请问其存在的地下线的意义是什么?

还不如平谷线调整到京平高速,南线东大桥—副中心后,一直北上北务对接平谷线。燕郊段投资可以控制的少很多,而且可以多设站,多设站也不影响平谷的速度。花多少钱也都是河北为自己花的,赶紧算账。有钱就干,没钱就等。

现状方案越看越没有合理性。空想。

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发表于 2019-1-30 20:06:56 |显示全部楼层
本帖最后由 dtzooo 于 2019-1-30 20:08 编辑
运十波音空客 发表于 2019-1-30 19:36
那就是130+45=175亿。

同时,13公里就设2个地下站,请问其存在的地下线的意义是什么?


看新方案里面测算的燕郊进京也才9W,你说扯一条京平线到平谷运椅子比新方案更合理可行?

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