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楼主: 李小龙

[规划中] 建议武南高铁放弃穿越汤逊湖方案(by李小龙) [复制链接]

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发表于 2019-2-9 11:05:18 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 战狼战队 于 2019-2-9 11:09 编辑
wanggeng1984 发表于 2019-2-8 20:00
不管楼主自己的规划靠不靠谱,高铁从湖上穿越确实不妥,破坏汤逊湖自然景观,本来是一望无际的湖面,被高铁 ...


如果没有更好的方案,穿湖也是一种选择,毕竟为了整个武汉市铁路枢纽,牺牲江夏一个生态湖也在所不惜。同理,假设新汉阳不能放在黄金口附近,一定要放在蔡甸境内,牺牲一个所谓的中法生态城也是最终方案!

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发表于 2019-2-9 13:11:58 来自手机 |显示全部楼层
wanggeng1984 发表于 2019-2-8 20:00
不管楼主自己的规划靠不靠谱,高铁从湖上穿越确实不妥,破坏汤逊湖自然景观,本来是一望无际的湖面,被高铁 ...

盾构过去就好了,湖底盾构还真不一定比湖面架桥贵多少。。。。
而且一起把汤逊湖大桥挖开搞一波。
地下线贵在明挖车站,这个又不设站的,成本其实相对可控。
关键是,一个武咸横在那里,如果架桥架那么高还是大跨度,施工成本搞不好比盾构还贵。。。。

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发表于 2019-2-12 11:27:02 |显示全部楼层
zyon 发表于 2019-2-9 13:11
盾构过去就好了,湖底盾构还真不一定比湖面架桥贵多少。。。。
而且一起把汤逊湖大桥挖开搞一波。
地下 ...

施工成本是一部分,未来的管理运营成本呢

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发表于 2019-2-12 11:39:51 |显示全部楼层
起码优先在武汉九江间拉一条直线啊,,,

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发表于 2019-2-12 12:15:15 |显示全部楼层
就静静的看着你们吵架。

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发表于 2019-2-12 12:20:30 来自手机 |显示全部楼层
汤逊湖大侠2 发表于 2019-2-12 11:27
施工成本是一部分,未来的管理运营成本呢

一样的啊,中国高铁那么多隧道,灯都不开的。
还是那句话,盾构成本没那么夸张,只要你别在地下修车站

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发表于 2019-2-12 12:58:25 |显示全部楼层
zyon 发表于 2019-2-12 12:20
一样的啊,中国高铁那么多隧道,灯都不开的。
还是那句话,盾构成本没那么夸张,只要你别在地下修车站

非盾构不可再选择盾构。
现在来看没那个必要。

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发表于 2019-2-12 13:12:00 来自手机 |显示全部楼层
曼斯坦因 发表于 2019-2-12 12:58
非盾构不可再选择盾构。
现在来看没那个必要。

架桥并不便宜,汤逊湖大桥那里,高铁要架桥过去,至少要上垮武咸,十几层楼的高度横在汤逊湖上面,最后算下来,架桥大概率得不偿失

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发表于 2019-2-12 16:23:19 |显示全部楼层
嗯,同意      

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