广州南站人潮

Percy1234

uncoxi36 发表于 2019-2-2 17:54
其实广州南的设计，是相当的超前的。起码春运时刻，还有相当的候车空间。

当初一众媒体喷武广太贵不亲民，南站太大太浪费的景象还历历在目

Percy1234

雨夜灵 发表于 2019-2-2 22:26
今年佛山分流了，人较去年有下降。
  如果明年春运北站能投入的话，应该也会安排部分始发。，

北站没法始发吧，就那两条侧线

Percy1234

小嘿online 发表于 2019-2-3 13:08
广深港之间开行的列车用c字头就好了，然后一楼搞广深港专用候车室，广湛动车也在一楼候车好了，基本上3份 ...

早就应该这么干了，反正现在的运行图也是把它当城际用，湾区内线路都应该通勤化

eiarhabi

广州南站一楼怎么小了……广深港本线车如果能统一在正线到发，完全可以利用上一楼的候车室

dozeeeeer

广汽交通 发表于 2019-2-3 17:42
这话真是难以理解。。。以前只是个别线路可以做到，现在准备都能做到，哪里可悲了

十年前技术上就已经实现的问题，十年来每一条新修客专都可以做到的事，你睁眼说瞎话只有个别线路可以做到。
2011年开通的京沪高铁做不到？
2012年开通的哈大高铁做不到？
2013年开通的宁杭高铁做不到？
2014年开通的杭长高铁做不到？
2015年开通的成渝高铁做不到？
2016年开通的青荣城际做不到？
2017年开通的宝兰客专做不到？
2018年开通的京沈高铁做不到？
这都是个别线路？我怎么记得我坐京沪高铁的时候刷过身份证哦
在技术上早已实现，硬件上完全具备的条件下，坚决不推广刷身份证乘车，以至于客流再小的站都会发生取票机排长队的事，一堆车站只要人多一点实名制验票口和取票机前必排长队，不羞耻吗？

liuxu135

uncoxi36 发表于 2019-2-2 17:54
其实广州南的设计，是相当的超前的。起码春运时刻，还有相当的候车空间。

广州南的到站客流，
可以非常快到分流进地铁。
做2次扶梯，直接进地铁。
比私家车还快。

cheehg

其实可以取消候车大厅的座位。像地铁一样。

swdyj

pyxman 发表于 2019-2-2 20:19
现在日均客流才50万左右，远不及暑假和国庆，并且正常来说还不到2019年日均数。所以只是提前进站侯车造成， ...

不需要提前太多到站

swdyj

小嘿online 发表于 2019-2-3 13:08
广深港之间开行的列车用c字头就好了，然后一楼搞广深港专用候车室，广湛动车也在一楼候车好了，基本上3份 ...

你想想如果由G字頭"降"為C字頭, 香港這邊又會很多說話了 (想想連港深/深港穿梭列車掛G字頭)

jaden13

swdyj 发表于 2019-2-5 11:23
你想想如果由G字頭"降"為C字頭, 香港這邊又會很多說話了 (想想連港深/深港穿梭列車掛G字頭)

港媒：高鐵改城際，時速三百會打折？（滑稽

mika2016

crcrane 发表于 2019-2-3 15:40
就是。

明珠站上车，广州南换乘，其实挺方便。

这个思路很好啊，设计一些玩法，让更多的人采用换乘的方式进入南站主候车室，主站的安检进站压力大幅减轻。

kekedog

mika2016 发表于 2019-2-5 16:56
这个思路很好啊，设计一些玩法，让更多的人采用换乘的方式进入南站主候车室，主站的安检进站压力大幅减轻 ...

只可惜很难办了。

visterkk

thetopplayer 发表于 2019-2-2 19:02
一般来说整个坐车环节,现在要排四次队.个人觉得现行售票检票环节还是有改进的空间。
取票环节：取票机触 ...

身份证识读处就是故意要设计成不能摆放，以提醒乘客拿走证件

saran

年初二从广州南站出发、返回，觉得人流还行啊，没这么夸张。

metro007

saran 发表于 2019-2-8 15:28
年初二从广州南站出发、返回，觉得人流还行啊，没这么夸张。

刚好选了一年之中人最少的时间段，该回去的都回去了，要回来的还没来