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[9号线] 中铁隧道集团西安地铁9号线3标香纺区间暗挖段右线隧道提前一个月顺利贯通 [复制链接]

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发表于 2019-2-4 08:11:59 来自手机 |显示全部楼层
暨香纺区间左线隧道于 2018年11月17日顺利贯通后,右线隧道于 2019年1月4日下午10时顺利开挖至明暗挖分界里程,提前一个月完成项目公司要求的工期节点。

在西安地铁办、西安中铁轨道交通有限公司、各级政府部门和设计、地勘、监理、第三方监测等各参建单位的大力支持下,中铁隧道集团西安地铁9号线3标项目部经过297个日夜的艰苦奋斗,香纺区间暗挖段(盾构吊出井)左线隧道顺利贯通。该段隧道的贯通,为香纺区间盾构吊出提供了保证,为9号线全线贯通和灞桥段顺利铺轨打下了坚实的基础。

在隧道施工过程中,项目克服了如下重难点:(1)暗挖下穿灞河古河滩砂卵石层特殊复杂地质,且埋深浅;(2)近距离侧穿35KVA、110KVA高压走廊高压线塔基础重大风险源:(3)浅覆土暗挖下穿西蓝高速公路重大风险源;(4)暗挖下穿石家道村人行天桥基础重大风险源。施工安全风险极高。比如:下穿二级风险源西蓝高速暗挖区间段隧道,最浅覆土约8m,且拱部范围为卵石土地层,自稳能力较差。由于下穿高速公路段不具备地面降水实施条件,更增加了隧道开挖难度;在高压35KV和110KV高压线下围护桩施工和起重吊装作业过程中,项目部通过加装红外线自动报警器和实时监测等措施,以如履薄冰、如走钢丝的高度紧张状态和细致完善的施工过程管控,顺利克服了困难和各类重大风险。

在施工过程中,项目部精心策划,合理组织,强抓工艺流程、严控工序质量、重抓安全管理。通过全方位组织协调管理,实现了施工工序无缝衔接,做到了场地临建标准化、施工过程标准化、质量管控标准化,确保安全质量可控,打造了9号线暗挖隧道施工亮点工地,并按业主要求节点提前1个月贯通,展示了中铁隧道集团做为隧道和地下工程领域领军企业的良好形象。
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发表于 2019-2-4 08:12:45 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 18791579269 于 2019-2-4 08:25 编辑

再次更新:
车站进度:
临潼段7站已封顶:大学城站,疗养院站,紫霞一路站,芷阳五路站,广场路站,北二环站,芷阳广场站
华清池站,秦汉大道站计划6月底主体封顶。
灞桥区的6座车站:紫霞三路站(已封顶)纺织城站,香王站,纺园三路站(已封顶),田王站(计划7月份完成主体结构施工)洪庆站(计划6月底完成主体结构施工)
隧道进度:
4月24日上午10时58分,随着中铁一局城轨公司承建的西安地铁临潼线(九号线)纺(织城站)~香(王站)区间右线盾构顺利始发,计划2018年11月15日贯通,
6月6日上午,由中铁一局城轨公司承建的西安地铁临潼线(9号线)1标纺(织城站)~香(王站)区间左线盾构顺利始发,计划12月15日前贯通,领跑全线盾构掘进。洪庆站至田王站暗挖区间,预计明年8月底将洞通,
7月1日,中铁三局紫霞一路至紫霞三路盾构区间顺利始发,将于今年12月底贯通,目前左线盾构掘进821米,右线盾构掘进655米,
6月18日,中铁隧道局西安地铁9号线香王站~纺园三路站区间左线盾构顺利始发,香王站~纺园三路站盾构区间左线将于11月底前贯通。
9月27日,西安地铁临潼线(9号线)由中铁十局西北公司承建10标北二环站~秦汉大道站区间右线盾构顺利始发,掘进185米,
9月27日,中铁上海工程局承建的9标华清池站~广场路站右线盾构机顺利始发,掘进206米,
10月20日,中铁上海工程局承建的9标华清池站~广场路站左线盾构机顺利始发,
10月25日下午2时许,中铁二局西安地铁9-7标芷阳五路~芷阳广场区间(芷芷区间)右线盾构顺利始发,预计2019年4月15日接收。芷芷区间左线盾构预计2018年11月25日始发,2019年5月底接收。11月份将有两区间盾构始发、两站点主体封顶。其中:8标芷阳广场站~疗养院站区间左线计划11月初盾构始发,10标北二环站~秦汉大道站左线计划11月15日盾构始发。
10月29日,由中铁三局承建的西安地铁临潼线(9号线)紫霞三路站~紫霞一路站区间明挖段主体结构封顶,
10月31日,由中铁九局承建的西安地铁临潼线(9号线)紫霞一路站~芷阳五路站区间盾构始发井顺利完成浇筑。
11月10日上午,西安地铁9号线,纺织城-香王区间盾构吊出井至香王站前暗挖隧道左线提前20天顺利贯通。
11月15日下午2时30分,地铁9号线北—秦区间左线盾构机始发。
11月16日上午,芷阳广场站~大学城站区间左线盾构顺利始发。
香纺区间暗挖段(盾构吊出井)左线隧道于 2018年11月17日上午10时顺利开挖至明暗挖分界里程。
12月1日凌晨,西安地铁9号线纺织城~香王区间右线经过184天掘进精准全线贯通。
11月27日,西安地铁9号线9标华清池站~广场路站区间左线盾构首推百环验收顺利通过。
12月6日,由中铁三局五公司承建的西安地铁9号线紫霞三路车站主体结构获得西安市建委、业主、设计、勘察、监理等相关单位的充分肯定和认可,顺利通过验收,
12月8日,西安地铁9号线项目秦-终暗挖区间右线顺利实现贯通,北二环站~秦汉大道站右线盾构始发,
12月18日12时51分,中铁三局五公司盾构工程总队承担掘进施工任务的西安地铁9号线紫霞一路—紫霞三路区间左线胜利贯通,
12月24日上午,由中铁一局城轨公司承担施工的西安地铁九号线纺(纺织城站)~香(香王站)盾构区间左线隧道顺利贯通,
12月15日,我标段田洪区间1#--2#竖井左线873米暗挖隧道贯通,比计划工期提前了15天完成;
2018年12月27日,中铁六局集团承建的西安地铁9号线田洪区间,2#--3#竖井右线434米暗挖隧道顺利贯通。
12月26日上午11时许,公司西安地铁9-7标项目部芷阳五路~芷阳广场区间(芷芷区间)左线盾构顺利始发,
12月26日,芷阳广场-大学城区间右线盾构顺利始发。
1月10日21:30,西安地铁九号线一期工程紫霞一路站~紫霞三路站区间右线“洞通”,
北二环站~秦汉大道站区间盾构右线已实现贯通。
2019年1月17日,纺园三路站至香王站区间左线盾构隧道贯通
1月27日晚23时,中铁一局建安公司西安地铁9号线香王车辆段项目部联合车库顺利封顶,
香王站~纺园三路站暗挖段右线隧道于 2019年1月4日下午10时顺利开挖至明暗挖分界里程,

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发表于 2019-2-4 08:25:52 来自手机 |显示全部楼层
已封顶车站:
大学城站,疗养院站,紫霞一路站,芷阳五路站,广场路站,北二环站,芷阳广场站,紫霞三路站,纺园三路站。
未封顶车站:
华清池站,秦汉大道站计划6月底主体封顶。
纺织城站,香王站,
田王站(计划7月份完成主体结构施工)洪庆站(计划6月底完成主体结构施工)
已贯通隧道:
纺织城站~香王站区间盾构隧道加暗挖隧道双线贯通
紫霞三路站~紫霞一路站区间隧道双线贯通
北二环站~秦汉大道站右线盾构隧道贯通
田洪区间1#--2#竖井左线873米暗挖隧道贯通,2#--3#竖井右线434米暗挖隧道顺利贯通。
秦汉大道站~终点暗挖区间隧道右线贯通
香王站~纺园三路站区间暗挖段(盾构吊出井)双线隧道顺利开挖至明暗挖分界里程
纺织城站-香王站区间盾构吊出井至香王站前暗挖隧道左线贯通
紫霞三路站~紫霞一路站区间明挖段主体结构封顶
纺园三路站至香王站区间左线盾构隧道贯通

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发表于 2019-2-6 20:18:15 |显示全部楼层
9号线建设真是闪电式的神速。

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发表于 2019-2-6 23:00:20 |显示全部楼层
这个建设速度说不定有望提前到明年上半年开通运营啊

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发表于 2019-2-8 20:32:35 来自手机 |显示全部楼层
Heptink 发表于 2019-2-6 23:00
这个建设速度说不定有望提前到明年上半年开通运营啊

不太乐观。
14号线东段必然是今年下半年地铁建设最大投入,9肯定会变慢的。
明年能通就可以了。等个五号线六号线一期一起开也没什么不好的。
下一站,平安里,乘客可换乘地铁3号线、6号线或19号线。
Next station, PING'ANLI, interchange station

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发表于 2019-2-8 22:29:25 来自手机 |显示全部楼层
TonyStark 发表于 2019-2-8 20:32
不太乐观。
14号线东段必然是今年下半年地铁建设最大投入,9肯定会变慢的。
明年能通就可以了。等个五号 ...

不一定放慢,9号线通车试运营后可以大大缓解西临高速拥堵及兵马俑,华清池黄金周期间大量游客返程拥堵的问题。9号线下半年建设估计会更快。

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发表于 2019-2-8 22:39:55 来自手机 |显示全部楼层
TonyStark 发表于 2019-2-8 20:32
不太乐观。
14号线东段必然是今年下半年地铁建设最大投入,9肯定会变慢的。
明年能通就可以了。等个五号 ...

九号线不影响,九号线不全是西安地铁投资建设的,是西安地铁和中国中铁以PPP模式建设的,西安地铁九号线由西安地铁和中国中铁合资成立的西安中铁轨道交通有限公司全面负责地铁PPP项目投融资、建设、运营、移交等工作
西安地铁9号线首次采用PPP管理模式,西安市地铁办做为市政府委托的地铁PPP项目实施机构,全面负责地铁PPP项目投融资、建设、运营、移交等工作;西安市地铁公司作为出资代表,与社会投资方中国中铁共同出资成立西安地铁9号线项目公司——西安中铁轨道交通有限公司。
目前9号线的各项招标工作都还是西安地铁官网发布的,显示的是招标人为西安中铁轨道交通有限公司,就是西安中铁轨道交通有限公司有期限运营的,期限到了过后交还给西安地铁运营

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