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楼主: 李小龙

[规划中] 建议海大(海口-大连)高铁规划方案(作者:李小龙) [复制链接]

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发表于 2019-2-12 10:59:55 |显示全部楼层
本帖最后由 曼斯坦因 于 2019-2-12 11:03 编辑

不过还是可以适当的到铁总那里争一争,多搞些城市大连,青岛,枣庄,徐州,海口,三亚,邵阳,湛江等等,去施压,争不来钻石,争取什么翡翠,玉石也不差。能争到钻石肯定更好。
总之,就是把武汉铁路枢纽中心争稳些。要知道上次8纵8横武汉市吃了很大的亏了的。

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发表于 2019-2-12 11:24:17 |显示全部楼层
这个海大高铁确实有这种情况,你要从武汉往南通,如果故意去通什么贵阳,南宁这些省会城市,客流反而还不足。
不往这贵阳,南宁通,往更加靠近京广高铁的海口通,客流反而更大些。
所以在这里常规思路不可行,不常规的反而还更好些。

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发表于 2019-2-12 11:37:24 |显示全部楼层
可以有,,,

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发表于 2019-2-12 13:41:38 |显示全部楼层
本帖最后由 zhouweiinwuhan 于 2019-2-12 13:42 编辑
曼斯坦因 发表于 2019-2-12 10:55
既有线的不多,并且大部分仅仅还只是规划当中。如果既有就只能共线了。共线的也不是什么主要干线,个别地 ...


至少阜阳-武汉(350)和武汉-仙桃(200)的是版上定钉了,然后仙桃远期接的常德方向。

现在主要要解决的问题是刚需问题,而不是线网加密,所以绕开广州不是很现实。
是谁的眼神锁定我噜!

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发表于 2019-2-12 14:09:26 |显示全部楼层

tie

本帖最后由 李小龙 于 2019-2-12 14:19 编辑

笔者这几天通过和其他人的讨论后,发现这条线路和其他很多高铁有很多重复,这些高铁并没有纳入8纵8横的高铁网规划中,所以笔者之前并不太清楚。比如合青高铁,广清永高铁等。

这也说明,咱们国家高铁规划完全是各个地方zf各自为政,没有统一协调好,高铁规划重复比较严重。

如果确实是重复太多的话,还可以采用B计划,按前面有人说的,把这个条铁路改成客货混跑的200公里时速。
运客如果和其他线路有重复,就客货混运吧。客流不足就多开些货车就行了。

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发表于 2019-2-12 14:10:34 |显示全部楼层
zhouweiinwuhan 发表于 2019-2-12 13:41
至少阜阳-武汉(350)和武汉-仙桃(200)的是版上定钉了,然后仙桃远期接的常德方向。

现在主要要解 ...

确实困难太大的话,全部改200公里时速客货混运算了。

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发表于 2019-2-12 14:30:51 |显示全部楼层
楼主还是很有想法的,可能从国家层面还需要考虑更多经济因素,此铁路未必能修建

但是只从地理位置的角度看,这条线路还是很有价值的

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发表于 2019-2-12 14:31:01 |显示全部楼层
李小龙 发表于 2019-2-12 14:09
笔者这几天通过和其他人的讨论后,发现这条线路和其他很多高铁有很多重复,这些高铁并没有纳入8纵8横的高铁 ...

武汉到仙桃段(其实是汉宜+仙桃zf自筹支线)排班高峰期都80+对了,客运都不够,所以不用yy客货混跑了23333
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发表于 2019-2-12 14:33:35 |显示全部楼层
zhouweiinwuhan 发表于 2019-2-12 14:31
武汉到仙桃段(其实是汉宜+仙桃zf自筹支线)排班高峰期都80+对了,客运都不够,所以不用yy客货混跑了2333 ...

80对,现在武汉到郑州的对数差不多了。
可能吗?仙桃才有多大?
不会又预测到2060年去了吧?

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发表于 2019-2-12 14:33:39 |显示全部楼层
仙桃支线是仙桃zf为了争取未来武汉到常德的高铁路过仙桃所以咬牙修的。。
武汉到阜阳是京九高铁复线,不可能降速到300以下,以后就算连通,也只能和汉宜一样排伪G

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发表于 2019-2-12 14:36:15 |显示全部楼层
本帖最后由 zhouweiinwuhan 于 2019-2-12 14:45 编辑
李小龙 发表于 2019-2-12 14:33 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=9671769&ptid=596243][/url]
80对,现在武汉到郑州的对数差不多了。
可能吗?仙桃才有多大?
不会又预测到2060年去了吧?


武汉到仙桃段借用汉宜段大概80多公里,在仙桃大福设支线到仙桃城区,本质还是要过汉宜。别忘了汉宜本质是沪蓉客运专线。。
天门南站停的都是汉宜生意不好的车次,高峰客流量和郑州东没开陇海高铁之前客流量差不多 汉宜的上座率狠狠的打了铁道部某些专家的脸,当年上央视说汉宜沿线都是农民没钱坐高铁23333反倒东南边30多对的“动脉干线”还规划3条快速通道233

图是明天的车次,只算高速,还有插上去的部分政治任务普速车没算,还有在天门南、荆州始发终到的没算,都80+对了。百度一下是多难233


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发表于 2019-2-12 14:39:21 |显示全部楼层
zhouweiinwuhan 发表于 2019-2-12 14:33
仙桃支线是仙桃zf为了争取未来武汉到常德的高铁路过仙桃所以咬牙修的。。
武汉到阜阳是京九高铁复线,不可 ...

仙桃支线还是照样修嘛。又没几公里。不打架。
这又是一条新线就行了。
另外京九线要不要就走合肥算了。大别山西边的改成以武汉为放射的线路,不专门设置客专了。这个可以讨论一下。这些细节的东西,多多讨论一下,总能找到解决办法的。不可能一点小问题否定整个一条2600公里线路的规划吧。

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发表于 2019-2-12 14:41:50 |显示全部楼层
李小龙 发表于 2019-2-12 14:39
仙桃支线还是照样修嘛。又没几公里。不打架。
这又是一条新线就行了。
另外京九线要不要就走合肥算了。 ...


在武汉局车底不足的情况下都有80+对,哪里来空间给你跑货运?还有武汉怎么可能放掉京九这个大动脉给合肥?
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发表于 2019-2-12 14:49:30 |显示全部楼层
zhouweiinwuhan 发表于 2019-2-12 14:41
在武汉局车底不足的情况下都有80+对,哪里来空间给你跑货运?还有武汉怎么可能放掉京九这个大动脉给合肥 ...

你是不是把数据看错了。是武汉到宜昌80对吧。武汉到终点仙桃永远也绝无80对可能。
其他的还是开会解决吧。你我说的也都不算数。

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发表于 2019-2-12 14:54:35 |显示全部楼层
本帖最后由 zhouweiinwuhan 于 2019-2-12 15:15 编辑
李小龙 发表于 2019-2-12 14:49
你是不是把数据看错了。是武汉到宜昌80对吧。武汉到终点仙桃永远也绝无80对可能。
其他的还是开会解决吧 ...


武汉到仙桃要借用80公里汉宜仙桃是自己筹资在汉宜干线不到天门南站的地方,修的一个16公里的小支线,预计今年通车。。 这是我第三次说了。。百度一下很难么。。

不过因为汉宜已经饱和的缘故,这条支线车次不会很多,5年内不会过20对。

https://baike.baidu.com/item/%E6 ... 21513345?fr=aladdin

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