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[22号线] 讨论一下平谷线(22号线、规划北线)的线路命名及运行方式问题 [复制链接]

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发表于 2019-2-10 15:36:44 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 1626009076abc 于 2019-2-11 10:25 编辑

刚才好不容易写完,不小心手滑了一下,没有备份,全都白写了,这次我就简明扼要地说一下吧。首先,现在的平谷线(规划北线),从东大桥至平谷。而永丰1.30的规划,平谷线将拆分成原平谷线和规划北线(上庄至高楼南)。若平谷线(规划北线)一期(东大桥至平谷)若使用新机场线那样的市域车(不知道是不是这么叫的,总之是AC25000v,门和普通地铁不同),那么以后规划北线(上庄至高楼南)也不得不使用那样的车,我认为这是不靠谱的。我认为17 18 19 20 21 22(规划北线即上庄至高楼南)  四环线等都应该用8a地铁,这样给未来的跨线运营预留了条件。再加上平谷至东风北桥的站间距大于高楼南至东大桥,还有通州北关的预留r1站台,于是,我有个大胆的推测:地铁22号线(规划北线)一期,即东大桥至高楼南站使用8a地铁,以后整个22号线(上庄至高楼南)都用8a地铁,22号线在高楼南同台换乘平谷线;平谷线一期,即高楼南至平谷站,使用市域车,站间距较大,速度较快,平谷线远期延长至东风北桥。那么,你们的想法呢?话说能不能初期贯通运行,远期拆分,改电压,改屏蔽门。不知道有没有实施的可能性。
注:据有关消息称,平谷线(东风北桥~平谷)为22号线,规划北线(上庄~高楼南)为23号线。在本投票中,暂且把平谷线称作“平谷线”,规划北线称作“22号线”
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发表于 2019-2-10 15:39:04 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 1626009076abc 于 2019-2-10 15:43 编辑

差点忘了一个严重的事情,这个规划北线(22号线)还涉及到19号线支线的拆分

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发表于 2019-2-10 15:48:41 来自手机 |显示全部楼层
还有一种:平谷线和22号线都用8a,但是以前报道都说平谷线将用市域车,我也不敢乱说,因为将来报道出了偏差,我是要负责的。改线了车型变没变也说不定。

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发表于 2019-2-10 15:52:07 |显示全部楼层
市域车和8A车,哪个装的人多呢

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发表于 2019-2-10 15:59:31 来自手机 |显示全部楼层
zzdd 发表于 2019-2-10 15:52
市域车和8A车,哪个装的人多呢

8a,市域车椅子一般是横排的。

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发表于 2019-2-10 16:19:11 来自手机 |显示全部楼层
规划北是23,=19支

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发表于 2019-2-10 16:25:37 |显示全部楼层
8a,市域车椅子一般是横排的。

没必要采用市域车,拉的人还少,施工难度更大,要想舒适就采用7A普通车+1A商务车。

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发表于 2019-2-10 16:26:56 |显示全部楼层
到东风北桥站的这条线2035年能不能通车还是个问号,个人认为这只不过是缓兵之计而已,再过十几年,直接就遗忘了。也许2049年副中心和东边的经济体量足够的大,再根据未来的科技条件和需求重新规划和建设。现在的预留方案不要太当真。

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发表于 2019-2-10 16:30:20 来自手机 |显示全部楼层
6号线草房站 发表于 2019-2-10 16:19
规划北是23,=19支

看上去原23号线彻底没了,那么规划北线至平谷就是22了

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发表于 2019-2-10 16:34:29 |显示全部楼层
规划北是23,=19支

13拆后一条叫13,另一条叫23更合适,另外我看丽泽商务区到金融街直连线叫29,原29已改叫31了,30就是原玉泉路线,32就是原30号线,33就是原31号线,那么19支只能叫34了。

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发表于 2019-2-10 19:02:01 |显示全部楼层
平谷线用普通地铁的车型太慢了,完全没有优势。如果全员换乘就完全是两条线了

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发表于 2019-2-10 19:05:58 |显示全部楼层
看现在流出的方案,平谷到东大桥都是要贯通的
这样的话,8A是最现实的选择,市域车肯定不能胜任
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发表于 2019-2-10 19:41:41 |显示全部楼层
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发表于 2019-2-10 20:04:47 来自手机 |显示全部楼层
1626009076abc 发表于 2019-2-10 16:30
看上去原23号线彻底没了,那么规划北线至平谷就是22了

现在已经确定命名了,M22是平谷线。M23是规划北。后期拆分后独立运营。

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发表于 2019-2-10 20:45:17 来自手机 |显示全部楼层
通州北关及附近区间预留的是8A

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