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[城际铁路] 江湛地铁 [复制链接]

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2016-5-5
发表于 5 天前 |显示全部楼层
有没有上重连真地铁

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2015-10-8
发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
小嘿online 发表于 2019-2-12 08:25
我记得小榄站是先候车再检票的(过炸鸡),新会站是先检票再候车的,只要能过人工通道(同检票说声)就可 ...

茂名从来都不让非当次的上车

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 装修省时间 于 2019-2-12 13:13 编辑
小嘿online 发表于 2019-2-11 15:31
始发应该可以的,其实可以用6a开几对新会湛江西站站乐,然后把大巴直接停在新会站出站口,引导他们上大巴 ...


YY一下:江湛和广珠可以合理安排下时刻表,比如江湛的车到了新会那时候对面站台就有台6A开着门候客,同台换乘无缝接驳广州南。这样也不错

不过12306的“接续换乘”并不怎样,很多的换乘时间都是一个小时、几个小时,甚至舍近求远。次次我换乘都要手动搜索。

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
装修省时间 发表于 2019-2-12 13:06
YY一下:江湛和广珠可以合理安排下时刻表,比如江湛的车到了新会那时候对面站台就有台6A开着门候客,同 ...

这样搞支线票源更少的可怜,关键问题还是广珠小榄到广州南瓶颈问题

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2012-11-9
发表于 5 天前 |显示全部楼层
装修省时间 发表于 2019-2-12 13:06
YY一下:江湛和广珠可以合理安排下时刻表,比如江湛的车到了新会那时候对面站台就有台6A开着门候客,同 ...

这样跟贯通运营有什么区别?反而占用新会站站台折返时间,造成新会站站台紧张。直接拉通运营效率最高。
因为大部分终点站都是广州,所以直接一车拉到广州底,你拉到新会,再换乘到广州,浪费时间,浪费车底。
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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
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2015-10-21
发表于 5 天前 |显示全部楼层
小榄可以始发吗,一部分在小榄换乘减少北段压力,增加小榄到湛江的班次, 小榄究竟是几台几线
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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
Kin186 发表于 2019-2-11 20:55
哈哈昨天去小榄站待了两次,中午到小榄站眼见站台上工作人员忙个不停,用“大声公“不停广播:“往广州 ...

是不是这个?

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贵广铁路十标段!

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2019-2-12 18:53
是不是这个?

是他, 小榄站站台的工作人員对比其他小站的真是辛苦十倍,再次给赞。

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
swjunsheng 发表于 2019-2-12 17:34
小榄可以始发吗,一部分在小榄换乘减少北段压力,增加小榄到湛江的班次, 小榄究竟是几台几线

不可以折返,无法始发
两岛台四线(4站台)
停8编组车辆

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
分界线 发表于 2019-2-12 14:15
这我就呵呵了,你这思路预设了一个不正确的前提,所以得出的结论似是而非。

“比如江湛的车到了新会 ...

那还不如这个装满人的这个车直接开过新会站开往广州南,在新会站换乘新会发往广州南的车不是浪费时间吗?大幅度降低同行效率

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
装修省时间 发表于 2019-2-12 13:06
YY一下:江湛和广珠可以合理安排下时刻表,比如江湛的车到了新会那时候对面站台就有台6A开着门候客,同 ...

1.如果你的假设成立,那么你根本买不到第二程的票(联程票除外),12306限制15分钟
2.查接续换乘时,可以考虑用路路通app

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
装修省时间 发表于 2019-2-12 13:06
YY一下:江湛和广珠可以合理安排下时刻表,比如江湛的车到了新会那时候对面站台就有台6A开着门候客,同 ...

你的构思用错地方了,明年用在江门站可以。
支线短途6A约1488人,50对
中长途车1AA约588人,100对
可以联票发售,不知旅客是否可以接受?

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
小嘿online 发表于 2019-2-11 15:31
始发应该可以的,其实可以用6a开几对新会湛江西站站乐,然后把大巴直接停在新会站出站口,引导他们上大巴 ...

没有动车所始发个毛线啊,难道每趟都要抢南空车底过去吗

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