地铁族

 找回密码
 注册地铁族
搜索

社区广播台

查看: 46945|回复: 236

[市郊铁路] 京雄城际铁路能否发挥中距离通勤优势 [复制链接]

Rank: 3Rank: 3

UID
586982
帖子
350
精华
0
积分
274
威望
0
人气
0
注册时间
2017-6-21
发表于 2019-2-10 20:18:07 |显示全部楼层
大兴新机场今年9月就要运行,京雄城际北京段、新机场线都同时开通。个人感觉,表面上是两条线竞争客流,本质上是对市郊铁路、城际铁路能否用于通勤的一次大考。如果京雄城际盈利不了,市郊铁路用于通勤的信心会被极大削弱。

看看这条城际线的优势吧:1. 北京西站到新机场约40公里,是市郊铁路运用的最佳距离。2.北京西站已经有2条地铁和大量公交进行接驳;中间停靠的黄村高铁站,在大兴区的腹地,公交多,且有全国top2断面客流的地铁4号线接驳;终点大兴机场站就在航站楼下,便捷程度全国最好。3.黄村高铁站与黄村火车站一体化设计,黄村火车站目前可直通北京西、丰台站、北京南站、北京站,是火车通达性最好的车站。4.单独的线路,具备公交化运营的条件。

如果这条城际线运营不好,吸引不到足够的客流,市郊铁路通勤的信心会进一步削弱。毕竟,前面建设的长株谭城际上座率已经严重被打脸了。通勤对接驳、换乘的要求要高得多,不知道城际运营团队提出了哪些具体便利措施。

集思广益下,在硬件条件不作大改动的基础下:1. 建议城际线当天自动改签站票,只要错过当次车,可直接坐下一趟,甚至直接可刷北京公交卡。2.开通身份证的信用功能,可以刷身份证直接进出站,出站后付款,如果当天不补交款,身份证列入铁路黑名单,1周不允许乘坐火车。3. 开通专门换乘地铁通道,安检互认,便利大宗行李携带。4. 公交化运营,明确最长间距时间。

Rank: 5Rank: 5

UID
560769
帖子
2062
精华
1
积分
1773
威望
30
人气
18
注册时间
2017-1-12
发表于 2019-2-10 20:29:33 |显示全部楼层
取决于新区的建设情况吧,要是政策到位能吸引到大量就业人口,这个城际铁路必然是不错的选择
但是如果没法吸引就业人口,比如前几年还没开发完毕的时候,上座率不会比S5怀密线情况好到哪里去

Rank: 1

UID
491758
帖子
24
精华
0
积分
26
威望
0
人气
0
注册时间
2015-8-30
发表于 2019-2-10 20:35:55 |显示全部楼层
票价是关键,要是5元左右。绝对火,要是30——40左右,那就顺其自然吧。

Rank: 3Rank: 3

UID
586982
帖子
350
精华
0
积分
274
威望
0
人气
0
注册时间
2017-6-21
发表于 2019-2-10 21:15:08 |显示全部楼层
pablodeuibe 发表于 2019-2-10 20:29
取决于新区的建设情况吧,要是政策到位能吸引到大量就业人口,这个城际铁路必然是不错的选择
但是如果没法 ...

去机场人流稳定多了。

倒是觉得,清河火车站、北京北站无法通过铁路通勤衔接是个铁路通勤的最大弱势。

Rank: 3Rank: 3

UID
504678
帖子
404
精华
0
积分
435
威望
0
人气
3
注册时间
2015-12-27
发表于 2019-2-10 21:18:19 |显示全部楼层
去北京还是交给地铁吧
如果去石家庄等地方方便,应该还是会很有市场

Rank: 5Rank: 5

UID
560769
帖子
2062
精华
1
积分
1773
威望
30
人气
18
注册时间
2017-1-12
发表于 2019-2-10 21:20:03 |显示全部楼层
zhongliang0814 发表于 2019-2-10 21:15
去机场人流稳定多了。

倒是觉得,清河火车站、北京北站无法通过铁路通勤衔接是个铁路通勤的最大弱势。

到机场如果时刻表足够好,稳定客流不成问题,主要是机场到新区这段,估计一段时间内没啥人坐
清河和北京北就做好延庆和张家口的铁路通勤就行了,对他们要求不高
已收藏的北京地铁模型21套:1、2、4、6、7、8、9、10、13、14、15、16、S1、燕房、机场、房山、昌平、大兴、亦庄、八通、亦庄T1

Rank: 5Rank: 5

UID
291333
帖子
2344
精华
0
积分
2082
威望
20
人气
26
注册时间
2012-12-14

论坛长老勋章

发表于 2019-2-10 21:33:40 来自手机 |显示全部楼层
以后黄村去往保定石家庄方向比位于京保石沿线的良乡还要方便……

Rank: 5Rank: 5

UID
293091
帖子
4879
精华
0
积分
2895
威望
0
人气
1
注册时间
2012-12-21

论坛长老勋章

发表于 2019-2-10 22:53:46 |显示全部楼层
短时间内通勤的客流应该不会很明显,地铁是一条线而铁路是几个点,而且发车密度也是个问题。

Rank: 3Rank: 3

UID
586982
帖子
350
精华
0
积分
274
威望
0
人气
0
注册时间
2017-6-21
发表于 2019-2-11 09:30:14 |显示全部楼层
metrazol 发表于 2019-2-10 22:53
短时间内通勤的客流应该不会很明显,地铁是一条线而铁路是几个点,而且发车密度也是个问题。

长株潭城际铁路,就是参考地铁在城区内设点,但是客流有限。吸收好这条铁路的经验教训,对北京市郊铁路建设应该有很大帮助。

Rank: 5Rank: 5

UID
284234
帖子
1784
精华
0
积分
1083
威望
6
人气
2
注册时间
2012-11-18
发表于 2019-2-11 09:54:36 |显示全部楼层
为什么北京西站铁路换地铁需要重新安检,北京南站却不需要?
做好市郊铁路两边的换乘安检也是一个重要因素,票价即使比地铁稍贵也有人坐,最大的障碍就是发车间隔、安检时间等影响出行时间的问题

Rank: 3Rank: 3

UID
130699
帖子
798
精华
0
积分
477
威望
0
人气
0
注册时间
2010-7-28
发表于 2019-2-11 09:59:29 |显示全部楼层
我觉得吧
没戏
安检慢,车次少,间隔大
哪个问题都不好(无动力)解决

Rank: 3Rank: 3

UID
586982
帖子
350
精华
0
积分
274
威望
0
人气
0
注册时间
2017-6-21
发表于 2019-2-11 10:03:46 |显示全部楼层
本帖最后由 zhongliang0814 于 2019-2-11 10:06 编辑
baiest 发表于 2019-2-11 09:59
我觉得吧
没戏
安检慢,车次少,间隔大


长株潭城铁6列新动车将上路,开行密度大增
今天(11月16日)上午,从省政协“建议长株潭城际铁路公交化”微建议协商办理工作座谈会上传出好消息:2019年下半年,长株潭城铁开行密度将大幅增加,基本实现公交化开行的目标。
   1.明年底前有望实现,城铁、地铁、公交“一卡通
   上午9时,省政协副主席胡旭晟与部分提出有关城铁微建议的委员等,来到长株潭城铁先锋站,实地考察城铁的运行与客流情况。这也是胡旭晟领办城铁微建议的一次履职行动。
湖南城际铁路有限公司副总经理杜建国向大家介绍了城际铁路“两条线”的营收情况、发展规划、城铁公交化面临的问题及解决情况。
    杜建国说,针对长株潭城际铁路全线开通以来的客流特点,城铁公司会同广铁集团已经实施了优化列车开行方案,首次尝试使用“大小交路结合”等开行方式,即全程大交路与长株潭小交路相结合,河西站站停与河东错站停相结合,高峰期大站直达、压缩停靠时间等措施,在既有8列车底数量不变的基础上,列车开行对数由39对增加到了51对;长沙至暮云区间平均发车间隔小于20分钟,最大程度提高了动车运行效率,以应对乘客等待时间过长的问题。
   此外,城铁公司同步开展了票务系统兼容相关研究,除了开通“铁路e卡通”之外,力争在明年底前实现城铁与公交、地铁购票系统并网,真正实现便捷支付,切实方便群众出行。
据介绍,石长联络线——长沙西站至石长线乌山站联络工程线工程目前已经启动建设,力争与黔张常铁路同步建成并投入使用。该项目将有效解决长株潭城铁与既有铁路网联通的问题,建成后,乘客通过乘坐长株潭城铁,能够到达常德、张家界乃至重庆。
2完善运管机制  解决“人”“钱”问题
随后,在省发改委召开的微建议协商办理工作座谈会上,微建议提出者省政协委员刘怀德、长沙市开福区政协常委徐大建就进一步办好微建议,尽快实现城铁公交化提出了意见建议。
   他们认为,长株潭城铁目前急需解决“人从哪里来,钱从哪里来”的问题,完善运管、配套机制,吸引更多的人来乘坐城铁;学习借鉴长三角、珠三角、东京、伦敦等城市群城铁运营的先进经验,辩证看待盈亏平衡,避免低水平恶性循环。同时,他们希望城铁按照地铁的模式运转,分解早晚高峰期城区的交通压力,真正做到方便民生,解决出行难问题。


    链接:票价高、难得等!多位政协委员呼吁长株潭城铁公交化,列车间隔时间有望缩减至10分钟

微建议的主办单位省发改委,对委员们的意见建议逐一进行了回应。省发改委副主任王亮方介绍,为落实省委、省政府决策部署,今年来,省发改委会同湖南城铁公司、长株潭三市政府、省直有关部门积极推进长株潭铁路“四完善、两加快”。目前,省发改委牵头起草了《长株潭城际铁路运营管理优化方案(征求意见稿)》,省政府正在研究方案,拟于近期下发,把工作任务分解落实到具体部门和单位。
王亮方说,要增加开行密度、增加小编组动车,让城铁达到间隔10-15分钟的地铁、公交化开行水平,长株潭城铁需新购16列以上四编组动车组。在国家铁路总公司的提议下,湖南城铁公司向铁总下属的融资租赁公司以 “先租后买” 方式添置6列四编动车组投入运行,预计首批2列四编动车组本月底前后可以到位,另外4列春节前后可以到位。
王亮方表示,首批2列动车组到位以后,预计长沙至暮云区间每趟将缩短2分钟,暮云至株洲南、暮云至湘潭区间每趟将缩短5分钟;第二批4列动车组到位后,预计长沙至暮云区间每趟将再缩短4分钟,暮云至株洲南、暮云至湘潭区间每趟将再缩短9分钟。
据介绍,到2019年下半年16列动车组全部到位后,可以实现长沙至暮云区间每趟列车间隔时间为10分钟,暮云至株洲南、暮云至湘潭区间每趟间隔时间为20分钟,基本实现公交化开行的目标。

Rank: 2

UID
614783
帖子
332
精华
0
积分
196
威望
0
人气
4
注册时间
2018-1-5
发表于 2019-2-11 10:16:29 |显示全部楼层
主要看房地产+票价

相对较低的房价+火车附近的位置+低廉的火车价格

就可以了。。。。

或者来个月票之类的也行

Rank: 5Rank: 5

UID
553531
帖子
3308
精华
0
积分
1942
威望
5
人气
9
注册时间
2016-11-29
发表于 2019-2-11 10:27:03 |显示全部楼层
本帖最后由 Agosto 于 2019-2-11 10:29 编辑
kangkai06 发表于 2019-2-11 09:54
为什么北京西站铁路换地铁需要重新安检,北京南站却不需要?
做好市郊铁路两边的换乘安检也是一个重要因素 ...


可能因为南站只有高铁的乘客,西站还有普速呢。估计等普速全赶到丰台以后,说不定西站也该地铁和国铁互信了

Rank: 5Rank: 5

UID
553531
帖子
3308
精华
0
积分
1942
威望
5
人气
9
注册时间
2016-11-29
发表于 2019-2-11 10:28:53 |显示全部楼层
rodnykraj 发表于 2019-2-10 21:33
以后黄村去往保定石家庄方向比位于京保石沿线的良乡还要方便……

良乡火车站估计等以后西四环线修过去,也就该改造了吧

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册地铁族

回顶部