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[其他] 当前技术能否实现同一平面高度的两条线路相交 [复制链接]

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发表于 2019-2-11 10:21:29 |显示全部楼层
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发表于 2019-2-11 10:34:53 |显示全部楼层
肯定行哇,但是现在一般都是立交

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发表于 2019-2-11 10:35:45 |显示全部楼层
美国这种地铁十字交叉的案例很多

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发表于 2019-2-11 10:36:38 |显示全部楼层
昆明也有一处世界唯一的窄轨与标准轨的十字交叉

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2016-12-27
发表于 2019-2-11 10:37:42 来自手机 |显示全部楼层
有轨电车:你说的对。
问题是,地铁本来就已经是奢侈品了,一个奢侈品没必要在这个地方扣扣巴巴省这一点点成本吧。

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发表于 2019-2-11 10:38:02 来自手机 |显示全部楼层
国内不多,国外很常见,技术上没啥问题
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发表于 2019-2-11 10:40:14 来自手机 |显示全部楼层
可以但是没必要,何必呢
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发表于 2019-2-11 10:43:21 |显示全部楼层
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发表于 2019-2-11 10:47:04 |显示全部楼层
本帖最后由 leexiaoqi 于 2019-2-11 10:50 编辑

十字交叉在铁路上用得并不多

但是双站前折返却很常见



以武汉地铁的车隔为例,2号线如此紧凑的车隔,到今天单折返依然够用

也就是说,武汉所有地铁线路的发车密度都还没有到非得双折返的程度,哪怕是2号线

所以真的有切割正线等状况出现,除了1,2,4这种线路的高峰期有点问题,其余线路顶多就是调度让车在临近车站稍等片刻而已

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发表于 2019-2-11 10:47:19 来自手机 |显示全部楼层
武汉地铁不会
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发表于 2019-2-11 10:56:59 |显示全部楼层
技术可行,但是这种在盾构法区间无法实现,高架区间架高一点就是了,没必要省这点钱。

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发表于 2019-2-11 10:58:19 |显示全部楼层
甜甜蜜蜜 发表于 2019-2-11 10:56
你的图应该是同一条线路的不同方向,不是换乘


道理是一样的,两个方向的车理论上是可能在交叉处撞上的

不是怕撞上,而是压根没想这么去弄

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