地铁族

 找回密码
 注册地铁族
搜索

社区广播台

查看: 20982|回复: 173

[求助] 为什么南广、贵广、厦深高铁导致广州和深圳的高铁不均衡 [复制链接]

Rank: 4

UID
178178
帖子
917
精华
0
积分
625
威望
4
人气
8
注册时间
2011-6-15
发表于 2019-2-12 10:31:34 |显示全部楼层
很早就发现一个问题
因为南广、贵广高铁,
南宁、贵阳到广州的车次很多(50趟左右),到深圳的车次很少(5趟左右),所以南宁贵阳人到深圳,大多数要在广州南转乘到深圳。
因为厦深高铁
厦门到广州的车次很少(5趟左右),到深圳的车次很多(50趟左右)。所以厦门人到广州,大多数要在深圳北专车。

为什么不调配均衡一些?
比如 南宁、贵阳多发些终点站是深圳的车次(比如7:3的比例),厦门多发些终点站是广州的车次(比如7:3的比例)。

Rank: 6Rank: 6

UID
282189
帖子
6275
精华
0
积分
3945
威望
0
人气
7
注册时间
2012-11-9
发表于 2019-2-12 10:41:51 |显示全部楼层
因为线路设计和广铁安排有病。

Rank: 1

UID
565353
帖子
57
精华
0
积分
35
威望
0
人气
0
注册时间
2017-2-16
发表于 2019-2-12 10:42:52 |显示全部楼层
本帖最后由 oceanlhm 于 2019-2-12 10:44 编辑

有同感。

各自为政的局面很多年了,辛苦了的都是付钱买票坐车的老百姓;也是为什么这么多人吐槽铁老大。

Rank: 6Rank: 6

UID
282189
帖子
6275
精华
0
积分
3945
威望
0
人气
7
注册时间
2012-11-9
发表于 2019-2-12 10:42:58 |显示全部楼层
另一个原因就是为了刷客流量。广州南换乘1个人可以算2次客流量,到达一次,出发一次。如果直通1个人就减少2次客流量。

Rank: 5Rank: 5

UID
389206
帖子
1511
精华
0
积分
1179
威望
2
人气
10
注册时间
2013-11-28
发表于 2019-2-12 10:44:54 |显示全部楼层
前排占座看看这贴能不能撕起来

Rank: 3Rank: 3

UID
549229
帖子
518
精华
0
积分
312
威望
0
人气
1
注册时间
2016-11-2
发表于 2019-2-12 10:45:07 |显示全部楼层
完全可以拉通,反正广深之间票价是固定的。

Rank: 4

UID
601841
帖子
1386
精华
0
积分
933
威望
0
人气
-4
注册时间
2017-10-12
发表于 2019-2-12 10:45:50 来自手机 |显示全部楼层
很简单的原因:广深港需要4线化。
沪宁是4线,所以没有类似问题。
南广,贵广,京广,厦深共4条高铁都要去广深段,装不下。
头像被屏蔽

禁止发言

UID
673960
帖子
541
精华
0
积分
305
威望
0
人气
-7
注册时间
2018-12-22
发表于 2019-2-12 10:47:52 来自手机 |显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

Rank: 4

UID
178178
帖子
917
精华
0
积分
625
威望
4
人气
8
注册时间
2011-6-15
发表于 2019-2-12 10:54:10 |显示全部楼层
分界线 发表于 2019-2-12 10:47
弄均衡一些,广深港就爆了。
主要原因还是广深之间目前能称之为高铁通道的只有广深港高铁,然而珠三角地区 ...

弄均衡一些,可以减少一些 起点广州终点深圳的 车次,不是吗?
目前的做法是,从南宁过来的大量的乘客,在广州南下车,然后“快捷换乘”到深圳。(快捷换乘最少也要2、30分钟)。

直接把这条线的终点站延长到深圳,不是两全其美吗?

退一步讲,南宁到广州南是一个车次,然后直接同样的车厢把车次改成 广州南到深圳北,
这样到深圳的乘客就不用下车了,不是吗?
还是有技术层面的鸿沟?

Rank: 5Rank: 5

UID
508780
帖子
2073
精华
0
积分
2116
威望
0
人气
5
注册时间
2016-1-28
发表于 2019-2-12 10:56:13 来自手机 |显示全部楼层
titatetu 发表于 2019-2-12 10:54
弄均衡一些,可以减少一些 起点广州终点深圳的 车次,不是吗?
目前的做法是,从南宁过来的大量的乘客, ...

你以为广深港高铁沿线城际客流少啊,还砍。

Rank: 4

UID
178178
帖子
917
精华
0
积分
625
威望
4
人气
8
注册时间
2011-6-15
发表于 2019-2-12 10:57:17 |显示全部楼层
和谐号380A 发表于 2019-2-12 10:56
你以为广深港高铁沿线城际客流少啊,还砍。

现在之所以多,就是因为上述,南宁、贵阳到深圳的乘客,不得不换乘。
厦门到广州的乘客,不得不换乘。
羊毛出在羊身上,
头像被屏蔽

禁止发言

UID
673960
帖子
541
精华
0
积分
305
威望
0
人气
-7
注册时间
2018-12-22
发表于 2019-2-12 11:02:35 来自手机 |显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

Rank: 5Rank: 5

UID
188487
帖子
1484
精华
0
积分
1045
威望
0
人气
10
注册时间
2011-8-6
发表于 2019-2-12 11:05:23 |显示全部楼层
广深港运营300,厦深200,贵广250,南广200。
用300车底跑,浪费车底;用200车底跑,上广深港影响运行能力。

广深港按250运营,运营时间不会变长,又可增加运营对数,但又丢不起面子,还不好定价,定现在的高价担心挨骂,定价放低影响赚钱。
已有 1 人评分人气 收起 理由
vampireweasel + 1 我想表述的话都给你说了。

总评分: 人气 + 1   查看全部评分

Rank: 1

UID
565353
帖子
57
精华
0
积分
35
威望
0
人气
0
注册时间
2017-2-16
发表于 2019-2-12 11:06:41 |显示全部楼层
分界线 发表于 2019-2-12 11:02
你这是吹毛求疵,首先我贴比喻的“5车道变1车道”没错吧?既然如此,大的矛盾摆在这了,纠结那些细枝末 ...

确实啊,那是否深茂铁路的江深段是否要4线才合理啊?
头像被屏蔽

禁止发言

UID
673960
帖子
541
精华
0
积分
305
威望
0
人气
-7
注册时间
2018-12-22
发表于 2019-2-12 11:07:31 来自手机 |显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册地铁族

回顶部